Lėktuvas iš radarų dingo išvakarėse, antrojo demonstracinio skrydžio metu.
Tinklaraštininkas Sergejus Dolia iš Džakartos praneša, kad šiuo metu tikslinamos sudužusio lėktuvo koordinatės, į katastrofos vietą nuolat siunčiami žvalgybiniai ir gelbėtojų sraigtasparniai. Nors kai kurių keleivių mobiliojo ryšio telefonai tebeveikia, manoma, kad nei vienas iš nelaimėlių neišsigelbėjo.
Pirminiais duomenimis, lėktuvas nukrito 1676 m. aukštyje, Salako kalno šlaite, maždaug 100 km nuo Džakartos. Sraigtasparniai skraido aplink ir aiškinasi, kaip geriau patekti į katastrofos vietą.
Sergejus Dolia, kuris yra delegacijos „Sukhoi civiliniai lėktuvai“ narys, „Twitter“ paskyroje rašo, kad jam draudžiama skleisti informaciją apie katastrofą.
Gegužės 9 d. lėktuvas atliko kitą bandomąjį skrydį iš Džakartos. Jo metu jokių techninių nesklandumų nepastebėta.
Iki šiol šis laineris yra atlikęs apie 500 skrydžių, bendra jų trukmė – 800 valandų.
Naujausiais duomenimis, sudužusiu lėktuvu skrido ne 50, o 48 keleiviai, nes du indoneziečiai paskutinę akimirką atsisakė sėsti į lėktuvą.
Tad, naujausiais duomenimis, žuvo 36 Indonezijos piliečiai, 8 Rusijos piliečiai, prancūzas, amerikietis, 2 italai.
Papildyta 8.55 val. Aviacijos ekspertai pabrėžia, kad tai buvo pirmas tokio pobūdžio Rusijos civilinės aviacijos galios pademonstravimas. Tokia tragiška antrojo demonstracinio skrydžio baigtis, ko gero, turės didelės įtakos ambicingiems Rusijos planams įsitvirtinti pasaulinėje rinkoje tarp įtakingiausių civilinės aviacijos lėktuvų gamintojų.
Ironiška, bet būtent lėktuvu „Sukhoi SuperJet 100“ (SSJ-100) buvo bandoma vilioti pasaulinės rinkos pirkėjus.
Iš viso reklaminio turo metu naujausias Rusijos keleivinis lėktuvas SSJ-100 turėjo paskraidinti kelių pasaulio šalių potencialius pirkėjus. Gegužės 3 d. jis dalyvavo parodoje KADEX-2012 Kazachstane. Gegužės 5 d. skraidė Pakistane. Gegužės 7 d. – Mianmare. Po gegužės 9 d. turėjo skristi į Laosą, o gegužės 14 d. – į Vietnamą.
Papildyta 10.00 val. „Sukhoi SuperJet“ – pats ambicingiausias Rusijos aviacijos projektas per pastaruosius 20 metų, rašo laikraštis „Izvestija“. Šie lėktuvai turėtų pakeisti lainerius Tu-134.
SSJ-100 gali gabenti 95 keleivius, nuskristi 3000-4500 km. Sukhoi Superjet RA-97004 buvo trečiasis skraidantis modelio egzempliorius. Pirmasis modelio skydis įvyko 2009 m. liepos 25 d. Komsomolske prie Amūro. Pirmiesiems užsakovams – kompanijoms „Aeroflot“ ir Armėnijos „Armavia“ – jau pristatyti aštuoni lėktuvai.
Rusijos Pramonės ministerijos duomenimis, Sukhoi SuperJet kūrimo programa kainavo 34 mlrd. rublių. Iš viso kompanija žada parduoti 800 lėktuvų iki 2029 metų ir užimti iki 15 proc. pasaulinės rinkos. Kataloguose skelbiama SSJ-100 lainerio kaina – 31,7 mln. dolerių.
Papildyta 10.40 val. Lenta.ru informuoja, kad gelbėtojai jau rado pirmuosius žuvusiųjų kūnus. Šiuo metu katastrofos vietoje dirba didelės pajėgos. Tarp jų – šeši desantininkai, nusileidę iš sraigtasparnių. Katastrofos vietą pasiekė ir pėsčiomis išvykusių gelbėtojų pajėgos.
Indonezijos valdžios pareigūnai patikslino, kad lėktuvu skrido 45 žmonės, nes paskutinę akimirką persigalvojo 5 keleiviai.
Papildyta 12.35 val. Lenta.ru pažymi, kad informacija iš įvykio vietos labai prieštaringa. Naujausiais duomenimis, gelbėtojai dar nerado kūnų, jei dar nepasiekė katastrofos vietos. Tikėtina, kad gelbėtojai nelaimės epicentrą pasieks jau sutemus.
ISTORIJOS PRADŽIA: lėktuvas dingo iš radarų
