Nori gabenti naftą į Kiniją geležinkeliu
Pranešama, kad Teheranas, siekdamas atitolinti platesnę infrastruktūros krizę ir išvengti staigesnio gavybos nutraukimo, atgaivina nenaudojamas „šiukšlines saugyklas“ (angl. junk storage), naudoja improvizuotus konteinerius ir žvalgosi, kaip žalią naftą gabenti geležinkeliu į Kiniją.
„Kpler“ duomenys, kuriais remiasi „The New York Times“, rodo, kad balandžio viduryje prasidėjus blokadai eksportas smarkiai sumažėjo. Nors balandžio pradžioje vidutiniškai buvo gabenama šiek tiek daugiau nei 2 mln. barelių per dieną, vėlesnėmis dienomis veikla smarkiai sulėtėjo: buvo stebimi tik penki kroviniai, o per dieną eksportuota maždaug 567 000 barelių.
Pranešimuose teigiama, kad dėl spaudimo Irano nacionalinė naftos bendrovė jau priversta riboti gavybą, ir pažymima, kad gavyba dažnai mažinama, kol saugyklos dar nėra visiškai užpildytos, kad būtų išvengta pavojingų sistemos spūsčių.
Nėra kur saugoti naftos
Be to, šalyje sparčiai trūksta saugyklų ploto, o „Kpler“ vertinimu, likusios talpos gali būti išnaudotos per 12-22 dienas. Dėl to, jei blokada tęsis, gavybos apimtys gali būti sumažintos dar iki 1,5 mln. barelių per dieną.
Praėjusią savaitę „Goldman Sachs“ atskirai apskaičiavo, kad Iranas jau sumažino naftos gavybą iki 2,5 mln. barelių per dieną, o kiti Persijos įlankos gamintojai, įskaitant Saudo Arabiją, Iraką, Kuveitą ir JAE, taip pat buvo priversti sumažinti gavybą nuo vasario 28 d. prasidėjusio karo.
Nepaisant eksporto žlugimo, „Kpler“ teigia, kad Teheranas dėl vėluojančių mokėjimų srautų ir esamų pardavimų dar tris-keturis mėnesius gali nepajusti viso pajamų smūgio.
