Liepą karinis lėktuvas su 122 žmonėmis nukrito ir užsiliepsnojo Medano didmiesčio gyvenamajame rajone. Žuvo visi lėktuvu skridę keleiviai ir dar 21 žmogus, buvęs ant žemės.
Be to, praėjusį gruodį „AirAsia“ lėktuvas su 162 žmonėmis dingo pakeliui iš Indonezijos į Singapūrą. Žuvo visi lėktuvu skridę žmonės.
Kodėl Indonezija turi tokią nelaimėmis pažymėtą aviacijos istoriją? Atsakymas slypi geografijos, ekonomikos ir politikos samplaikoje.
Vargingiausiose Indonezijos dalyse, pavyzdžiui, Papua, kelių ir geležinkelių infrastruktūros būklė labai prasta arba visai neišplėtota, todėl susisiekimas oro transportu tampa būtinybe. Tai suteikia galimybę tokioms avialinijoms kaip „Trigana“ patekti į aviacijos rinką.
Nors Indonezijoje įsitvirtino demokratija, korupcija regione vis dar klesti. Tai turėjo įtakos kai kurių pramonės šakų, taip pat ir aviacijos, nuosmukiui.
Pilotai, oro eismo kontrolieriai ir mechanikai yra menkai apmokami ir į daug ką žiūri pro pirštus.
Avialinijų „Trigana“ atstovas spaudai sekmadienį aiškino, kad avarija įvyko dėl prastų oro sąlygų – rūko ir stipraus vėjo. Tačiau kompanijai, kuri nuo įsikūrimo 1991 metais patyrė jau 14-tą katastrofą, toks pasiteisinimas skamba per silpnai.
