„Manau, jog tai vienintelė išeitis“, – duodamas interviu naujienų agentūrai AFP sakė Martinas Jensenas, einantis vyriausiojo vykdomojo direktoriaus pareigas Osle įsikūrusioje firmoje „Frontline Ltd“.
Pasak jo, 80 tanklaivių turinti firma svarsto, ar nukreipti savo laivus aplenkiant Somalį ir pavojingus Adeno įlankos vandenis, „jeigu greitai nebus pasiųstos tarptautinės pajėgos arba šia padėtimi nebus pasirūpinta kitaip“.
M.Jensenas pranešė, kad atstovybę Singapūre turinčios „Frontline“ viduje rimtai tariamasi, ar firmos tanklaiviai turėtų plaukti neužsukdami į Adeno įlanką, tačiau šį klausimą dar reikės aptarti su krovinių savininkais.
„Svarbiausias veiksnys – įgulos ir laivo saugumas“, – sakė jis.
M.Jensenas pridūrė, kad piratavimo problemos viena bendrovė niekaip neišspręs, ir buvo linkęs palaikyti karines priemones.
„Nukreipdami tanklaivius kitu keliu nieko neišspręsime“, – pareiškė „Frontline“ atstovas.
Praeitą savaitgalį piratai užgrobė iki šiol didžiausią savo laimikį – Saudo Arabijos tanklaivį „Sirius Star“. Laivas, kuris gabeno 2 mln. barelių naftos, buvo užpultas už kelių šimtų kilometrų nuo Kenijos krantų. Piratai už tanklaivį pareikalavo 25 mln. dolerių išpirkos. Šiuo metu Somalio vandenyse laikoma keliolika kitų piratų pagrobtų laivų.
Europos Sąjungos šalių operaciją prieš piratus Somalio pakrantėse planuojama pradėti gruodžio 8 dieną.
Rusijos ambasadorius prie NATO Dmitrijus Rogozinas paragino pasiųsti sausumos pajėgas, kurios smogtų suįžūlėjusių piratų lizdui.
Praeitą mėnesį NATO pasiuntė į Adeno įlanką keturis laivus, kurie patruliuoja piratų veiklos zonose ir lydi humanitarinę pagalbą gabenančius laivus. Europos Sąjungos šalių operaciją prieš piratus Somalio pakrantėse planuojama pradėti gruodžio 8 dieną.
Tačiau ekspertai nurodo, kad tarptautinės jūrų pajėgos turi sukurti tinkamas kovos su piratais priemones, kitaip jų pastangos gali būtų mažai veiksmingos.
Pasak M.Jenseno, jo firmos laivai kiekvieną savaitę plaukia pro piratų knibždantį Somalį, o vienam iš jų – „Front Voyager“ – neseniai vos pavyko išvengti užgrobimo.
„Priartėjo piratų kateris, tačiau jiems nespėjus priplaukti prie laivo sulaukėme karo laivų pagalbos“, – pasakojo verslininkas ir pridūrė, kad ši problema tebeaštrėja.
Danijos firma „A.P.Moeller-Maersk“, kuri yra viena iš didžiausių pasaulyje laivybos kompanijų, ketvirtadienį pareiškė nurodžiusi savo laivams plaukti aplink Pietų Afriką, taip išvengiant Adeno įlankoje siaučiančių piratų.
Bendrovės pranešime nurodoma, kad lėtesniems arba žemus denius turintiems laivams, kuriuos lengviau užimti piratams, nurodyta „plaukti alternatyviu keliu“ aplink Gerosios Vilties kyšulį ir Madagaskarą. Jie taip pat galėtų prisidėti prie karinių laivų lydimo konvojaus, jeigu toks būtų organizuojamas.
Norvegijos laivybos kompanija „Odfjell“ pirmadienį taip pat pranešė nukreipusi savo laivus ilgesniu ir brangesniu, saugesniu maršrutu aplink Gerosios Vilties kyšulį.
Pasak M.Jenseno, pietinis kelias yra apie 40 proc. ilgesnis, „todėl neabejotina, kad kaštai gerokai išaugs.
