Dabar populiaru
Опубликовано: 20 июня 2013 08:44

Создатель облика Ferrari Паоло Пининфарина: Стиль автомобиля становится слишком декоративным

Paolo Pininfarina
„Pininfarina“ nuotr. / Паоло Пининфарина

Подпись этого человека красуется на крыле гоночного автомобиля и на интерьере самолета. В холле футбольного стадиона и на лыжах для слалома. На кофейном аппарате и на офисном стуле. На бутылке с минеральной водой. Паоло Пининфарина – мировой художник, который придает вещам форму.

Правда, сам он себя не называет ни художником, ни дизайнером. «Инженер» - таков титул этого гения формы. Инженером был его отец. Инженером был и его дед. Невысокий итальянец, настоящая фамилия которого – Фарина, в начале прошлого века конструировал кузов для автомобилей. «Пинин» - малыш – так деда Паоло прозвал мир автомобилей. Так появилась Pininfarina – компания, создающая машины.

Представитель Пининфарина третьего поколения Паоло создает не только автомобили. Его карандашу поддаются большие и маленькие предметы домашнего обихода, огромные интерьеры, корабли, компьютеры. С легендарным дизайнером беседуем в офисе Pininfarina, недалеко от Турина.

- За границей Вы ассоциируетесь с Италией и итальянскими автомобилями. Но это неверное мнение?

Итальянский дизайн был и остается важной точкой отсчета для автомобилей, производимых в этой стране. Здесь я имею в виду и спортивные автомобили, среди них, несомненно – Ferrari.

- Pininfarina постоянно сотрудничает с производителями автомобилей различных стран. Раньше мы работали с Honda, Peugeot, General Motors, Mitsubishi, Ford, Volvo. Сейчас выполняем общие проекты с Bollore (Франция), Mahindra (Индия), BMW (Германия). 

- А как Италия? Эта страна диктовала моду на автомобильный дизайн. Как сейчас?

- Итальянский дизайн был и остается важной точкой отсчета для автомобилей, производимых в этой стране. Здесь, конечно, я имею в виду и спортивные автомобили, среди них, несомненно – Ferrari.

- В Европе продается все меньше автомобилей. Отразятся ли последствия экономического кризиса на дизайне автомобилей?

- Значительное сокращение продаж предопределили новые тенденции – необходимость инвестировать в новые продукты. Выявляется и стремление создавать такой будущий рынок, который отличался бы привлекательностью. Дизайн – неотъемлемая часть этого процесса, поиски форм становятся все важнее.

- Вопрос очень простой, но важный для каждого водителя автомобиля: автомобили станут изящнее, красивее или нет?

- Трудно сказать. Пока что ясно только то, что в будущем машины будут разнообразнее и функциональнее.

- Повлиял ли кризис на ваш стиль?

- Без сомнения, дизайн и деятельность проектирования нашей компании претерпели некоторые преобразования. В секторе дизайна автомобилей мы сосредоточили внимание на сегменте роскошных автомобилей (Ferrari и др.), с другой стороны, мы начали интенсивнее работать с рынками развивающихся стран – Китая, Индии. В некоторых областях промышленного дизайна стало меньше работы, но  этот упадок компенсировали новые интерьерные и архитектурные проекты.

- Существует ли мода на автомобили? Тенденции формы, цвета, аксессуаров? Словом, как в одежде и моде  pret-a-porter (буквально «готовое платье» — модели готовой одежды)?

- Да, думаю, есть определенные параллели между тенденциями моды в одежде и в автомобильной индустрии. Роскошные автомобили мы можем назвать haute couture – высокой модой. В последнее время сектор моды fashion и производители автомобилей все чаще сотрудничают. Помимо этого, я бы выделил новейшую тенденцию, которая была заметна в мебельном салоне Милана – интересные точки соприкосновения интерьера и автомобильного дизайна.

VIDEO: Интервью с Серджио Пининфарина

- Передняя часть большинства автомобилей, словно по взмаху волшебной палочки, стала перпендикулярной. Мода?

- Да, «носы» машин стали значительно выше, появление этой тенденции предопределяют ужесточающиеся международные нормы, стремящиеся защитить пешеходов во время столкновения.

- Так или иначе, но постоянно слышны голоса критиков: автомобили стали одинаковыми. Вы согласны?

- Я думаю, что мы имеем дело с необходимостью продавать автомобили в условиях стагнации рынка. В таких случаях мнение и взгляд специалистов по маркетингу становятся важнее новейших предложений дизайнеров. Стиль становится слишком декоративным.

- Плохо ли  это?

- Когда слишком много декоративности, меньше элегантности.

- Что Вы думаете  о новейшей модели Lamborghini Egoista?

- Lamborghini меня никогда не вдохновляли. Модель Egoista передает идею неуправляемой агрессии, которую я не одобряю.

- Кстати, итальянским темпераментом в последнее время дышат даже модели немецких производителей. Новая тенденция?

- В сегменте Premium доминируют немецкие автомобили – Audi, Mercedes, BMW. На самом деле можно подумать, что хороший немецкий дизайн в определенном смысле приближается к канонам лучшего итальянского дизайна.

- Представьте, пожалуйста, пятерку самых стильных машин Pininfarina всех времен.

- Поверьте, выбрать пять моделей из восьмиста нелегко. Ну, хорошо, попробую… Это могли бы быть Cisitalia 202 (1947), Lancia Aurelia B24S (1955), Fiat 124 Spider (1966), Dino (1965), Ferrari FF (2011). Но я бы хотел, если можно, назвать и шестой автомобиль.

- Конечно.

- Модель этого года Ferrari Sergio, созданная  в память о моем отце Серджио Пининфарина.

Mato Buzelio nuotr./Pininfarina Sergio
Mato Buzelio nuotr./„Pininfarina Sergio“

- Откройте секрет: какая деталь кузова автомобиля Вас больше всего вдохновляет?

- При создании автомобиля важно все. Однако я считаю, что боковой вид кузова (итал. la fiancata) – это именно то, что лучше всего преподносит динамичность и гармонию плоскостей. Именно это раскрывает определенные различия.

- Сколько времени занимает создание проекта суперавтомобиля, например, Ferrari F 12 Berlinetta?

- Проект F 12 был выполнен очень быстро, меньше, чем за два года. Но я бы не хотел раскрывать детали.

- На самом ли деле первый эскиз суперавтомобиля вы рисуете простым карандашом? Или это только красивая легенда, а на самом деле работа выполняется на компьютере?

- Первая идея всегда рождается на бумаге. Компьютеры нужны для того, чтобы ускорить процесс создания проекта и проявить общий вид создаваемого автомобиля.

- Во время создания автомобилей случаются критические моменты Х?

- Да. Критический момент возможен тогда, когда проект двух плоскостей становится пространственной моделью. Так было всегда. Даже в те времена, когда мой дед, основатель Pininfarina, создавая кузов машины, начинал сгибать листы металла на деревянной раме кузова.

VIDEO: Серджио Пининфарина

- Раньше Pininfarina проектировала только автомобили. Именно Вы решили посмотреть шире, взяться и за другие области промышленного дизайна. Каким был Ваш первый не автомобильный проект?

- Это была модель лыж  Pininfarina Extra - Anzi Besson Pininfarina из угольного волокна. Она создана в 1988 году.

- Немного философский вопрос. И автомобиль, и яхта, и флакон духов – все эти вещи в определенном смысле просто емкости. Почему для современного пользователя так важен внешний вид емкости?

- Ответ: в нашу повседневность проникает дизайн, все глубже и глубже…

- Вы создали ручку Carbongrafite di Visconti. Создали и новый футбольный стадион в Турине. Труднее осмыслить маленькие или большие вещи?

- На самом деле характер работы в этих двух случаях – совершенно разный, но одинаково интересный. Оценивая свой опыт последних лет, могу сказать, что спроектировать интерьер или экстерьер для меня сложнее.

- Вильнюсу необходим современный национальный стадион. Такой, какой Вы создали в Турине.  Взялся бы Паоло Пининфарина за проектирование стадиона для Вильнюса?

- На этот вопрос я отвечу вопросом: а почему бы и нет?

Ездит на BMW

Каждый день Паоло Пининфарина ездит не на Ferrari, а на джипе BMW X5, но вскоре у него появится и Ferrari FF. В доме дизайнера немного вещей, отмеченных логотипом – только те, которые используются в быту. Например, капсульный кофейный аппарат Lavazza, охранная система Tecnoalarm, духи Guerlain Homme. И, конечно, ставшая легендой минеральная вода Lauretanа. 

Специально из Италии для 15min

Сообщить об ошибке

Спасибо, что сообщили!

Спасибо

Naujienos

Patikrinta 15min Verslas

Tiesa ar melas? Lietuvos bankas: transporto priemonių draudimas atpigo

Aktualu

Daugelis britų nieko nenutuokia apie Europos Sąjungą

Aktualu

A.Jurgelevičius: jei bus uždaromos mokyklos, mes streikuosim

24sek

Ypatingo lietuviško palaikymo sulaukęs Domantas Sabonis surinko solidų dvigubą dublį

Vardai

Išrinkta naujoji „Mis Visata“: grožio karaliene ketvirąkart tapo Filipinų atstovė

Gazas

Kelininkai: gatvės valomos visais pajėgumais, bet eismo sąlygos sunkios

Aktualu

Orai.lt: intensyvų snygį keis šaltukas

Vitaminai sielai. J.Statkevičius apie didžiausią savo priešą – liežuvį, draugystę ir meilę

Aktualu

Vyriausybė žada, kad mūsų vėl bus trys milijonai, ekspertai gūžčioja pečiais

Verslas

Skolininkai nuo antstolių ar VMI slepiasi po „Revolut“, bet startuolis žada pokyčius

24sek

Be J.Valančiūno likęs „Raptors“ krito antrą kartą iš eilės

Gyvenimas

Vita apie šeimoje patirtą pragarą: „Gulėjau ant grindų ir nesuvokiau, kad tai vyksta su manimi“

24sek

Agresijos pliūpsnis – po rungtynių Artūras Gudaitis susimušė su varžovu

Vardai

Dramatiška baigtis „Lietuvos balso“ ketvirtfinalyje – projektą paliko du favoritai

Sportas

S.Gaižauskas ringe „užsidirbo“ neįtikėtino dydžio guzą: „Tokio dar neturėjau“

Vardai

Donata Gutauskienė-Laisva apsisprendė – didinsis krūtinę: „Noriu gražios, telpančios į delniuką“

Kultūra

15min knygų rinkimuose apdovanota vertėja I.Aleksaitė: „Prie Gombrowicziaus prieinu šonu, kad susmigčiau į jį ašmenimis“

Vardai

Grupėje „Golden Age“ – dideli pokyčiai: pristato naują narę ir dvi dainas

Aktualu

Premjerui daugiausia sunkumų kilo ieškant naujojo švietimo ministro

Verslas

Pirmadienis – paskutinė diena sumokėti NT mokestį

Naujienos

Patikrinta 15min Verslas

Tiesa ar melas? Lietuvos bankas: transporto priemonių draudimas atpigo

Buvau geras Gyvenimas

Roberto laiškas: „Prasmingus darbus daranti Jolanta Stankūnienė nusipelnė įvertinimo“

Aktualu

A.Jurgelevičius: jei bus uždaromos mokyklos, mes streikuosim

Aktualu

Britų premjerė įspėja apie antro „Brexit“ referendumo organizavimo žalą

Vardai

Išrinkta naujoji „Mis Visata“: grožio karaliene ketvirąkart tapo Filipinų atstovė

24sek

Ypatingo lietuviško palaikymo sulaukęs Domantas Sabonis surinko solidų dvigubą dublį

Gazas

Kelininkai: gatvės valomos visais pajėgumais, bet eismo sąlygos sunkios

Vitaminai sielai. J.Statkevičius apie didžiausią savo priešą – liežuvį, draugystę ir meilę

Aktualu

Orai.lt: intensyvų snygį keis šaltukas

Aktualu

Vyriausybė žada, kad mūsų vėl bus trys milijonai, ekspertai gūžčioja pečiais

Aktualu

Daugelis britų nieko nenutuokia apie Europos Sąjungą

Verslas

Skolininkai nuo antstolių ar VMI slepiasi po „Revolut“, bet startuolis žada pokyčius

24sek

Be J.Valančiūno likęs „Raptors“ krito antrą kartą iš eilės

Gyvenimas

Vita apie šeimoje patirtą pragarą: „Gulėjau ant grindų ir nesuvokiau, kad tai vyksta su manimi“

24sek

Agresijos pliūpsnis – po rungtynių Artūras Gudaitis susimušė su varžovu

Vardai

Dramatiška baigtis „Lietuvos balso“ ketvirtfinalyje – projektą paliko du favoritai

Vardai

Donata Gutauskienė-Laisva apsisprendė – didinsis krūtinę: „Noriu gražios, telpančios į delniuką“

Vardai

Grupėje „Golden Age“ – dideli pokyčiai: pristato naują narę ir dvi dainas

Kultūra

15min knygų rinkimuose apdovanota vertėja I.Aleksaitė: „Prie Gombrowicziaus prieinu šonu, kad susmigčiau į jį ašmenimis“

Aktualu

Premjerui daugiausia sunkumų kilo ieškant naujojo švietimo ministro

Vardai

Gera keliauti kartu

Kviečiame anties

Šiemet buvau geras

Maistas

Sveikata