Компания надеется, что цены, предложенные сейчас участниками конкурса, не будут превышать предусмотренные в два раза, как это произошло на первом конкурсе, говорится в сообщении Lietuvos geležinkeliai.
"В целях получения лучшего результата, конкурсные работы разделены на три части - возможно подрядчики пожелают поделить реконструируемый участок на части. Ожидается, что конкурс заинтересует больше компаний и здоровая конкуренция поможет добиться высшего качества услуг за оптимальную цену", - утверждает в пресс-релизе Lietuvos geležinkeliai руководитель проекта Rail Baltica Римантас Шяудинис.
В первом конкурсе принимали участие литовская Hidrostatyba и два консорциума - Eurovia Lietuva с чешской Eurovia, а также Panevėžio keliai и Alkesta, - предложенные ими цены за 4 отрезка Rail Baltica достигали почти 600 млн. литов.
В феврале были объявлены конкурсы подрядчика на на строительство отрезка железной дороги европейской колеи Rail Baltica Мариямполе - Казлу-Руда, а также Марияполе-Казлу-Руда.
На обновление отрезка пути Казлу-Руда- Каунас намечается выделить 142,885 млн. литов, а учатска Марияпполе-Казлу-Руда - 96,9 млн. литов средств помощи ЕС.
В настоящее время в Литве проложено около 7 км узкоколейки между Шяштокай и Моцкавой.
Железнодорожная линия Rail Baltica является одной из стратегических транспортных смычек Балтийских стран, которую Еврокомиссия планирует включить в трансъевропейский транспортный коридор TEN-T.
Общая протяженность трассы Rail Baltica в Литве - 335 км, железная дорога объединит Польшу, страны Балтии и Финляндию. Предположительная совокупная стоимость проекта в Литве - около 1,9 млрд. литов, а отрезка от польской границы до Каунаса - около 850 млн. литов.
Литовская железная дорога - российской колеи, шириной 1520 мм. Между тем европейская ж/д колея - 1435 мм.
