Выводы о вине российского экипажа были сделаны индонезийцами после изучения записей "черных ящиков" - как разговоров в кабине пилотов, так и показаний электронной системы самолета, сообщил журналистам председатель комиссии Татанг Курниади.
По словам высокопоставленного индонезийца, установлено, что за 38 секунд до столкновения с горой приборы в кабине выдали предупреждение об опасности, передает АР. До катастрофы система автоматического оповещения (Terrain Awareness Warning System, TAWS) сигнализировала еще шесть раз, однако в итоге пилоты отключили звук, так как посчитали, что с техникой какие-то неполадки. По сведениям индонезийского портала Detik.com, последний сигнал поступил за семь секунд до крушения.
По словам Курниади, компьютерное моделирование катастрофы показало, что аварии можно было бы избежать, если бы экипаж среагировал в течение 24 секунд после первого предупреждения.
Как установила комиссия, ситуация усугублялась тем, что у экипажа не было карты горного района, в котором проходил полет. В свою очередь диспетчерская служба в Джакарте не имела связи в районе Салака, при помощи которой можно было бы проинформировать экипаж о минимальной безопасной высоте для полета.
Ранее сообщалось, что командир корабля Александр Яблонцев был опытным летчиком-испытателем, налетавшим 10 тыс. часов на самолетах марки Sukhoi Superjet и их прототипах. Лайнер SSJ-100 с бортовым номером 97004, выполнявший первый демонстрационный тур по шести странам Азии, 9 мая врезался в склон горы Салак. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян.
По версии следствия, вскоре после вылета из аэропорта Джакарты Яблонцев запросил у диспетчера разрешения снизиться с 3000 метров до 1800 метров. Санкция была получена, вскоре после этого самолет исчез с радаров, пишет Newsru.com.
Национальная комиссия по безопасности на транспорте объявила о завершении расследования. Вскоре доклад будет представлен министру транспорту и президенту страны.
Ранее источник в российской авиационной промышленности сообщил РИА "Новости", что причиной катастрофы, предварительно, признали человеческий фактор. По словам собеседника агентства, во время полета самолет был исправен, никаких сбоев в работе систем и агрегатов лайнера не зафиксировано, он был заправлен качественным топливом в необходимом объеме. Как считают эксперты, роковым стало то, что из-за облачности экипаж не мог оценить реальный рельеф местности, над которой проходил полет.
