Во вторник, когда были получены предложения участников конкурса, выяснилось, что они более чем на 50% превышают предусмотренные для этого средства. После прекращения конкурса Lietuvos gelezinkeliai должна объявить его повторно, поэтому возникает угроза того, что важный проект, обладающий статусом государственной важности, не будет реализован вовремя, говорится в сообщении компании.
Пресс-секретарь Lietuvos geležinkeliai Видмантас Гудас сообщил BNS, что наименьшую цену в конкурсе предложила одна из крупнейших дорогоукладочных компаний Литвы Panevezio keliai - 183,979 млн. литов (с НДС - 222,615 млн. литов).
Далеее следовала крупнейшая в Балтийских странах мостостроительная и дорогоукладочная компания Kauno tiltai - 189 млн. литов (228,69 млн. литов) а также консорциум французского концерна Eurovia и его подразделения в Литве Eurovia Lietuva - 198,921 млн. литов (240,694 млн. литов).
В настоящее время в Литве проложено около 7 км узкоколейки между Шяштокай и Моцкавой, а вскоре намечается начать работы по прокладке дороги от Моцкавы до польской границы - здесь будет проложено около 10 км дороги.
Железнодорожная линия Rail Baltica является одной из стратегических транспортных смычек Балтийских стран, которую Еврокомиссия планирует включить в трансевропейский транспортный коридор TEN-T.
Общая протяженность трассы Rail Baltica в Литве - 335 км, железная дорога объединит Польшу, страны Балтии и Финляндию. Предположительная совокупная стоимость проекта в Литве - около 1,9 млрд. литов, а отрезка от польской границы до Каунаса - около 850 млн. литов.
Литовская железная дорога - российской колеи, шириной 1520 мм. Между тем европейская ж/д колея - 1435 мм.
