Родившийся и выросший в одном из самых популярных курортных городов Литвы М.Сураучюс не расстается с велосипедом. Он служит в качестве и развлечения, и транспортного средства.
Ничего странного, что, начав думать о своем бизнесе, парень не ушел далеко от велосипеда. «Это мое хобби. Я не только на нем езжу, но и чиню, когда ломается: я умею это, разбираюсь в этом», - не скромничая, сказал стартапер.
О риске: когда, если не сейчас?
Идея М.Сураучюса убедила и комиссию проекта «Капитаны семи морей». «Я просто очень верю в свою идею», - объяснил парень, который сейчас открывает свое ЗАО.
Формальности почти улажены, а деятельность он планирует начать в мае.
Все зависит от профессионализма мастера, качества обслуживания и доступности услуг.
Тогда в Вильнюсе двери откроют несколько центров по обслуживанию велосипедов, в которых клиенты получат различные услуги: от элементарной смены проколотой шины до тщательного осмотра велосипеда и подготовки к новому сезону – не только в техническом, но и в эстетическом смысле.
М.Сураучюс хочет быть как можно ближе к клиенту, поэтому точки по обслуживанию велосипедов откроет в центральной части города. Помимо этого, при надобности будут предоставляться и мобильные услуги – сломанный велосипед приедут и заберут из дома клиента.
«Такое обслуживание предлагают и поставщики услуг, действующие сейчас на рынке. Однако мы предложим одну дополнительную услугу, которой не будет у конкурентов. Это будет нашей особенностью. Но пока что я не могу об этом говорить подробнее», - интриговал М.Сураучюс.
Не страшно ли делать шаг на рынок, на котором уже есть центры, оказывающие аналогичные услуги?
«Ой, еще как страшно. Очень страшно. А если не получится? Однако сегодня я могу рискнуть – когда, если не сейчас? Было бы сложнее, если бы была семья – тогда нужна была бы постоянность, финансовая стабильность», - размышлял собеседник.
 |
| Mato Dauginio/15min. nuotr./Мартинас Сураучюс |
Тщательно исследовал рынок
М.Сураучюс вынашивал свою идею 10 месяцев, исследовал рынок, посещал центры потенциальных конкурентов, интересовался, как идут дела, хватает ли клиентов, сколько услуг оказывают в день: «Но, не начав реальную деятельность, этого не узнаешь. Один уверяет, что много работы, другой выкручивается: «Ну, бывает…» Я понял, что все зависит от профессионализма мастера, качества обслуживания и доступности услуг».
Растет число людей, которые не хотят пачкать руки и тратить время, поэтому обращаются за помощью к профессионалам.
В 2008 году, когда об угрозе экономического кризиса только говорили, в Литве было продано около 90 тысяч велосипедов. В кризис рынок сократился, но в последние годы он поднимается: в 2011 году продано 30 тысяч, в 2012 – 34 тысячи новых велосипедов.
Спрос на б/у велосипеды в несколько раз больше. «Поэтому в будущем, помимо услуг по техническому обслуживанию велосипедов, я планирую взяться за реставрирование неновых велосипедов, включая дизайн и комплектацию», - рассказал М.Сураучюс.
Не хотят пачкать руки
В теплое время года каждую последнюю пятницу месяца автомобильное движение на центральных улицах города парализует акция «Критическая масса». Во время нее педали велосипедов крутят тысячи людей. Эта огромная колонна доказывает, что популярность велосипедов с каждым годом только растет.
Это и есть потенциальные клиенты М.Сураучюса?
«Чаще всего велосипедист, у которого умелые руки, сам с ним возится. Но увеличивается число людей, которые не хотят пачкать руки и тратить время, поэтому обращаются за помощью к профессионалам. Кроме этого, не у каждого велосипедиста есть специальные инструменты, запасные детали», - размышлял стартапер.
Он не сомневается, что меняется отношение к эксплуатации велосипеда, когда велосипед чинят не только тогда, когда он не едет, его проверяют профилактически, готовят технически к новому сезону.
«Например, немногие знают, что цепь изнашивается, поэтому ее сравнительно редко меняют. Но если на велосипеде ездят интенсивно, цепь нужно менять каждый сезон, иначе начинают изнашиваться звездочки, пока однажды не приходится менять все узлы», - объяснил М.Сураучюс.
Техническая подготовка велосипеда к новому сезону, если не надо менять детали, стоит в Вильнюсе 50-60 литов.
 |
| Mato Dauginio/15min. nuotr./Мартинас Сураучюс |
Решает конкретную проблему
Для открытия бизнеса М.Сураучюса требуются 60 тысяч литов. Большую часть средств выделит Фонд бизнес-ангелов и несколько частных инвесторов.
Почему опытные предприниматели поверили, по сути, в очень простой и даже не новаторский проект М.Сураучюса? Координатор проекта «Капитаны семи морей» Илья Малкин объяснил, что центрам по обслуживанию велосипедов предоставлялся приоритет, потому что они решают конкретную проблему.
Здесь будут стараться создать видимость привлекательной услуги. Как и в секторе других услуг, здесь должен быть создан определенный стандарт качества, на который нужно равняться.
«В последнее время очень много стартаперов, которые ищут инвестиции на наполовину представляемую проблему или даже на такую, которая может появиться когда-нибудь в будущем. Очевидно, что велосипедный парк в Литве растет большими темпами. Потребность в их обслуживании велика, поэтому рынок еще не пересыщен», - уверен И.Малкин.
Кроме того, он считает, что далеко не каждый велосипедист хочет отдавать свое имущество в любые руки: тащить на склад, в подвал или гараж, в котором грязно, а мастер невежлив.
«Здесь же будут стараться создать видимость привлекательной услуги. Как и в секторе других услуг, здесь должен быть создан определенный стандарт качества, на который нужно равняться. Если бы я спросил, какой стандарт качества в сегменте ремонта велосипедов, что бы вы сказали? А если я бы спросил то же самое о ресторанах быстрого питания? Наверное, сказали бы, что McDonald's, потому что это торговый знак со своей бизнес-философией, стандартами, качеством обслуживания и т.д. мы будем стремиться поднять эту планку и услугами по обслуживания велосипедов», - сказал И.Малкин.
Цель – продать стиль
Реставрирование велосипедов – способ создать надбавочную стоимость услуг. Однако якобы это узкое направление, чтобы им заниматься, нужно заслужить доверие клиентов.
«Начинать с такой ниши – это значит осложнить себе жизнь, потому что не она создает поток денег. Поэтому мы предлагаем М.Сураучюсу начать с услуг, которые очевидно пользуются спросом и заложат стабильную основу. Тогда можно будет экспериментировать…», - размышлял И.Малкин.
А М.Сураучюс уже мечтает о дальнейшей перспективе - своими руками создавать и согласно потребностям клиентов комплектовать велосипеды fixie – так называемые фиксеры.
«Одна из моих будущих целей – продавать велосипедный стиль. Но это – прожорливая идея, требующая огромных инвестиций, а перспективы возврата инвестиций достаточно туманные, потому что такие велосипеды дорогие, неясно, будет ли в Литве на них спрос. Поэтому еще нужно подождать», - говорит М.Сураучюс.
