Vietos rekordui gerinti dar liko
1:06.337. Toks šiuo metu yra vienintelės Lietuvoje, 3,35 km ilgio Nemuno žiedo trasos rekordas, kuris dabar priklauso Gediminui Bakšiui. Jis su stipriai modifikuotu, 600 AG „Honda“ variklį turinčiu „Nissan 200SX“ automobiliu kalvotą, ne vieną aklą posūkį turintį ratą pravažiavo 183 km/val vidutiniu greičiu ir daugiau nei sekunde pagerino savaite anksčiau su „Lamborghini Huracan Super Trofeo“ Ramūno Čapkausko užfiksuotą rekordą.
„Buvo klaidų, buvo galima greičiau, norėjau 1 minutę ir 5 sekundes pamatyti, bet laiko neužteko“, – tai, kad dar yra vietos greitėti, sakė rekordininkas Gediminas Bakšys.
Rekordų lietų Nemuno žiede lemia per paskutinius kelis metus atlikta trasos rekonstrukcija. Naujas ir lygus asfaltas leidžia žiede lėkti GT klasės automobiliams, turintiems didelę aerodinaminę prispaudžiamąją jėgą, tad tikėtina, kad rekordas dar tikrai gali kisti. Tiesa, oficialūs rato įveikimo laikai fiksuojami tik oficialių varžybų metu, ne treniruotėse, tad Gedimino pasiekimas dar išsilaikys bent iki rudens, finalinio „Ring Challenge“ etapo, nes šių varžybų „Time Attack“ formatas yra palankiausias gerinti rekordus. Rekordų siekėjai gali lėkti trasoje vieni, netrukdomi kitų dalyvių.
Lyderiai turėjo paprakaituoti
Atnaujinta trasa taip pat sukuria ir gerą lenktynių šou, pritraukiantį vis daugiau dalyvių. Prie Lietuvos mėgėjų žiedinių lenktynių čempionato antrojo etapo lenktynių starto „Ring Challenge“ varžybose stojo 18 vairuotojų, ženkliai išaugo konkurencija.
Daugiau nei metus šioje serijoje nenukarūnuojamas buvo „Tarzanijos“ komandos atstovas Karolis Blėdis, važiuojantis su „Audi S4“, kuris įprastai nurūkdavo nuo varžovų, ir lengvai laimėdavo lenktynes. Šį kartą prie kolektyvo su „Cupra TCR“ automobiliu prisijungęs Aivaras Remeika privertė Karolį gerokai paprakaituoti. Sunki, tačiau galinga visais ratais varoma „Audi“ bėgo nuo Aivaro tiesiosiose, tačiau lengvesnė „Cupra“ rodė pranašumą posūkiuose ir stabdyme. Abiejuose važiavimuose vyko intensyvios katės ir pelės gaudynės, kurios, deja, antrajame sprinte baigėsi avarija. Aivaras su pažeistu priekiu liko stovėti žvyre, o Karoliui pasisekė – nukentėjo tik galinis buferis, ir jis vėl nugalėtojas. Tiesa, šį kartą pergalė nebuvo lengva, o iškovota.
Intensyvios dvikovos vyko ir klasėse. RB3000 įskaitos nugalėtojui Arnoldui Pūkiui su BMW teko atlaikyti nemažą Luko Samulionio ir Alano Azikejevo spaudimą. Lukas Samulionis netgi nugalėjo klasėje antrajame važiavime, tačiau kadangi sugedo pirmame, o rezultatai sumuojami dviejų važiavimų, tai podiumas atrodė taip: Arnoldas Pukys, Alanas Azikejevas ir Lukas Samulionis.
BMW2500 pozicijomis mainėsi Aurimas Urbonavičius su Algirdu Plečkaičiu, laimėjo Aurimas. Trečioje vietoje liko pirmojo važiavimo dėl išmušto stiklo nebaigęs Saulius Jonaitis. „Turbo Trophy“ įskaitoje nepaisant gerokai į padangas aplamdyto priekio laimėjo Ovidijus Latoža su dyzeliniu 4-os serijos BMW. Antroje vietoje Martynas Kudakas su „VW Golf“, o trečioje – Marius Luckus su „Seat Leon“. RB2000 podiumą išsidalino „Honda Civic“ automobilius vairavę Vygantas Jauniškis, Orestas Burgaila ir Maris Simson.
Kas greičiausi?
„Time Attack“ sesijose, kaip jau paminėta, greičiausias buvo trasos rekordininkas Gediminas Bakšys. Antras greičiausias tą dieną buvo Paulius Urbonavičius su „Ginetta G55“, Nemuno žiedo ratą apsukęs per 1:13.154 min. Tai – PRO GT klasės lyderiai.
Greičiausias PRO3000 kategorijoje buvo Artūras Kliobavičius, parodęs 1:14.876 laiką su BMW, PRO2000 nugalėjo Orestas Burgaila su „Honda Civic“, jo laikas – 1:19.296.
Tarp važiavusių „BMW 325Cup“ automobiliais greičiausias buvo Saulius Jonaitis, jo laikas – 1:22.561.
Standartinių ir silpnai modifikuotų automobilių vairuotojai varžosi kiek modifikuotoje trasoje, jie turi įveikti dvi papildomas greičio mažinimo zonas prieš pavojingiausias vietas, nes čia leidžiama važiuoti automobiliais be saugos lankų. Nepaisant sulėtinimų, kai kurie vairuotojai įspūdingais automobiliais važiuoja greičiau, nei PRO įskaitos dalyviai trasoje be greičio mažinimo zonų.
Štai Karolis Vainalavičius su „Porsche 911“ parodė 1:20.431 laiką. Mažiau nei 7-iomis dešimtosiomis nuo jo atsiliko Laisvidas Strikša su „Chevrolet Corvette C7“. Jie – SGC4 klasės lyderiai.
SGC3 klasėje greičiausias buvo Paulius Noreika su BMW Z3, SGC2 – Vytenis Butkevičius su „Mazda MX-5“. Istorinių automobilių įskaitoje geriausiai pasirodė Edvinas Maslauskas su 31-erių sulaukusiu „Honda Civic“.
Tarp modifikuotų OC klasės automobilių vairuotojų greičiausias Arnoldas Pukys su BMW 330, varžęsis OC3 kategorijoje, o OC4 nugalėjo naujokas, renginio komentatorius Laurynas Matonis, vairavęs „Zestino Baltic“ „Seat Leon“ automobilį, ir trečiosios sesijos metu gyvai komentavęs veiksmą iš trasos.
Dieną vainikavo dviejų su puse valandos ištvermės lenktynių iššūkis. Tai – naujas, dar piloto stadijoje esantis „Ring Challenge“ eksperimentas.
Deja, kadangi entuziastingi lenktynininkai nori važiuoti visur, tai dienos eigoje sugedus keliems automobiliams, iš 8 užsiregistravusių komandų prie starto stojo vos 4-ios. Nepaisant to, trasoje likus ištvermingiausiems, visu gražumu atsiskleidė draugų festivalio atmosfera, įsivyravo atsipalaidavimas tiek tarp teisėjų, tiek tarp dalyvių, tiek tarp organizatorių. Lenktynes laimėjo „Tarzanijos“ komanda su „Audi S4“, įveikusi 97 ratus.
Antroje vietoje – „Zestino Baltic by Ketore Tekene“ su BMW 420, trečioje – „Dream2Drive“ su „Seat Leon“, ketvirtoje – antroji „Zestino Baltic“ komanda, taip pat su „Seat Leon.
