Įdomu tai, kad pavedė visai ne senoji technika. Nors ir gerokai pagyvenęs, ne vieną tūkstantį sportinių kilometrų matęs 64 metų amžiaus „Jaguar MKII“ visą, daugiau nei 2 tūkst. kilometrų ralį atlaikė be didesnių kaprizų. Problemų pridarė moderni laiko ir vidutinio greičio skaičiavimo įranga, kuri sugedo prieš pat paskutinio greičio ruožo startą.
„Automobilyje buvo daug panikos, bandėme gelbėti situaciją, taisyti, bet nepavyko, tad teko važiuoti pagal mėnulį ir žvaigždes. Praradome čia labai daug“, – apmaudo neslėpė Karolis Raišys.
Lenktynininkas klasikiniais automobiliais šį, labiausiai prestižiniu vadinamą „Monte Carlo Historique“ ralį seniausių automobilių kategorijoje yra laimėjęs 4 kartus, 1 kartą bendroje įskaitoje finišavo 4-as, praėjusiais metais buvo 5-as. Šiemet jis stengėsi iškovoti pirmąjį savo podiumą per 8 metus čia besitęsiančią karjerą. Ir tai buvo įmanoma.
„Man labai patinka finaliniai, naktiniai „Monte Carlo“ greičio ruožai it kartodromas susuktuose Col de Turini keliuose, ir jie kiekvienais metais apverčia rezultatus aukštyn kojomis. Dažniausiai – palankiai man. Deja, šiemet viskas įvyko kitaip“, – sakė Karolis Raišys.
Paskutiniame 22 km ilgio greičio ruože neturėdamas važiavimo tikslumą matuojančios įrangos lietuvių ekipažas prisirinko daugiau baudų, nei per visą ralį, ir bendroje įskaitoje nukrito į 36 poziciją. Seniausių automobilių kategorijoje liko 6-ti.
Ne itin sėkmingai susiklostė ir Tado Vitkevičiaus bei Lino Žvinakevičiaus ralis. Jie, važiuojantys 1978 metų gamybos „Saab 96 V4“ modeliu taip pat susidūrė su moderniosios technikos problemomis. Šiam ekipažui koją pakišo navigacijos įranga. Tačiau taip nutiko pirmosiomis dienomis, tad lietuviai ralio metu po truputį kopė į viršų. Tadas su Linu „Monte Carlo Historique“ ralį baigė 51-oje vietoje. Savo klasėje jie 17-i.
Ralį antrą kartą iš eilės laimėjo belgų Michel Decremer ir Jennifer Hugo ekipažas, vairavęs „Alfa Romeo Giulia Ti“. Iš daugiau nei 230 startavusių, lenktynes baigė 188 automobiliai.
