Kokie artimiausi naujos ralio komiteto komandos planai?
Kol kas svarbiausia – einamieji reikalai, nes komanda galutinai susirinko visai prieš pat Vilniaus ralį. Norėdami, kad jis būtų kuo geresnis, bendradarbiaujame su organizatoriumi ir skiriame tam visą įmanomą dėmesį.
Ateities planus apsitarinėjame, tačiau jau paskelbėme kai kuriuos sprendimus ar deklaracijas ateičiai. Stengsimės dar neatsiradus tiems sprendimams ir toliau deklaruoti savo strategijų gaires iš anksto, kad sportininkai turėtų galimybę atitinkamai pasiruošti. Šiemet skirsime didelį dėmesį renginių kokybei, taisyklių laikymosi kultūrai. Ateinančiais metais Lietuvos ralį savo forma, techniniais reikalavimais, taisyklėmis ir kitais dalykais sieksime priartinti prie kaimynų – Latvijos, Estijos ir Lenkijos – bei prie pasaulinių tendencijų. Dabar, kitų šalių požiūriu, mes daromės mažiau vakarietiški.
 |
| Eriko Ovčarenko/15min.lt nuotr./Martynas Samuitis/Ramūnas Šaučikovas, „Mitsubishi Lancer Evo X“ |
Susidūriau, kad kitų šalių atstovus stebina kai kurie mūsų sprendimai bei, panašu, mažina sportininkų norą dalyvauti Lietuvos varžybose – jiems nesuprantamomis sąlygomis.
Kaip pavyzdį galiu pateikti palyginimą su Lenkijos ralio čempionatu: ten klasės yra skirstomos į dvi pagrindines grupes – FIA ir „Liaudies“. Čempionais gali būti tik FIA klasėse važiuojantys sportininkai. Taip didėja skaičius sportininkų, važiuojančių FIA klasėse, tuo pačiu auga jų tarptautinis konkurencingumas. Pas mus FIA reikalavimus atitinkančios klasės taip neskatinamos, o užsienio sportininkams darosi neįdomu pas mus atvykus varžytis tarp daugybės nesuprantamų automobilių.
Šiuos planus iki sezono pabaigos pradėsime įgyvendinti dokumentuose. Dalis minčių visgi bus įgyvendintos ne 2013-aisiais, o 2014-aisiais – kad sportininkai ir organizatoriai turėtų pakankamai laiko viskam pasiruošti. Komunikacija irgi turėtų atlikti savo rolę – kad žiūrovams viskas būtų įdomu ir suprantama.
Ralio komitete jau pradėjome pasiskirstyti darbais – kas labiau atsakingas už administracinius reikalus, kas už bendradarbiavimą su valstybės institucijomis, užsienio kolegomis ir t. t. Tai padės mums dirbti efektyviai. Esame tik penkiese, bet manau, kad tai optimali sudėtis, leidžianti greitai priiminėti sprendimus. Jeigu reikės, nevengsime pasitarti plačiau, pasikviesdami į diskusijas sportininkus, organizatorius, LASF kolegas ar kitų sričių specialistus.
Pats esi lenktynininkas. Ar įmanoma suderinti lenktynininko ir ralio komiteto pirmininko pareigas? Ar neslypi kažkur interesų konfliktas?
 |
| Eriko Ovčarenko/15min.lt nuotr./Martynas Samuitis/Ramūnas Šaučikovas, „Mitsubishi Lancer Evo X“ |
Manau, labai gerai, kad ralio komitete yra daug aktyviai Lietuvoje ir užsienyje sportuojančių žmonių. Ne tik sportininkams atstovaujama tiesiogiai, bet ir visai automobilių sporto bendruomenei, nes tokie nariai bene geriausiai išmano šiuolaikinio ralio situaciją, tendencijas, verda tame. Be lenktynininkų (manęs, Žilvino Juršio, Edvinas Pagirsko) komitete taip pat yra ir nariai su didžiule patirtimi kitose srityse. Miglė Žalnierukynienė – vieno iš geriausių lietuviškų ralių organizatorė, Vladas Vaitkus – puikus ralio techninis specialistas. Kiekvienas iš mūsų susiduriame ne tik su sportininkais, bet ir žiūrovais, sirgaliais, žurnalistais, rėmėjais, daug su jais bendraujame. Kai kurie iš mūsų ir patys prisideda prie šio sporto rėmimo. Taigi, kiekvienas atstovaujame kažkieno interesus ir manau, kad tai yra gerai.
Kaip sekasi bendrauti su ralio organizatoriais? Šių metų pirmieji raliai pasižymėjo tuo, kad nė vienas realiai neatitiko ralio reglamento. Kaip su su būsimais?
Kaip jau minėjau, šiais metais tikrai siūlau organizatoriams geriau pasiruošti ir bendradarbiauti su ralio komitetu kaip įmanoma anksčiau. Tikiu, kad taip išvengsime nesusipratimų ar neatitikimų reikalavimams. Panašu, kad likę čempionato etapai gali praeiti sklandžiai. Turėjome palyginti nedaug priekaištų Vilniaus ralio organizatoriams. Be to, į visas mūsų pastabas buvo atsižvelgta, todėl tikiu, kad pavyks išvengti neatitikimų, renginys bus kokybiškas. „300 Lakes Rally“ organizatoriai taip pat jau rūpinasi pristatyti mums savo ralį – esu jiems dėkingas už gerą noro bendradarbiauti pavyzdį.
Ar bandote užmegzti kontaktus su kaimynais, galbūt bendrų ralių su kaimyninėmis šalimis idėja nėra tokia bloga?
Bendraujame su Latvijos ralio komitetu. Pavyzdžiui, manau, kad nebūtina išradinėti dviratį starto tvarkos sudarymo metodikai. Latviai ir estai mielai pasidalija informacija, kokias metodikas naudoja jie. Iš sportininkų dažniausiai girdžiu, kad šios jiems imponuoja. Todėl kurdami savo bandysime pasinaudoti kaimynų patirtimi.
Artimiausiu metu planuojame bendrą Lietuvos, Latvijos ir Estijos ralio komitetų vadovų susitikimą, kur aptartume daug klausimų, kurie visiems yra susikaupę. Be to, skirsime laiko pagalvoti, ką dar kartu galėtume nuveikti.
Idėja dėl bendrų ralių tikrai yra gera. Susitikę aptarsime, kokios prielaidos tam yra, kokių interesų turi kolegos, kuo mes galime prisidėti prie tokios idėjos vystymo ir kaip geriausiai galėtume atstovauti mūsų sportininkų, žiūrovų, organizatorių ir rėmėjų interesams tas idėjas įgyvendinant.
Kuo kitaip ralius organizuoja latviai, kad visi sako, jog ten raliai geresni?
Pripažinkime, kad vienas iš esminių dalykų – jų automobilių sporto bendruomenės vieningumas. Sugebėjimas dėl didesnių tikslų ir didesnės naudos vėliau paminti savo smulkius interesus.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./Martynas Samuitis/Ramūnas Šaučikovas, „Mitsubishi Lancer Evo X“ |
Latvijoje yra geresnis latvių sportininkų pasiruošimas ir kultūra, didesnis visuomenės susidomėjimas šiuo sportu, rėmėjų įsitraukimas, aukštesni reikalavimai ir standartai organizatoriams ir t. t.
Susidaro toks įspūdis, kad latviška ralio bendruomenė yra labiau susitelkusi, ne taip susiskaidžiusi. Ar įmanoma suvienyti mūsų šalies ralistus?
Tikiu, kad susivienyti įmanoma. Kito kelio nėra – anksčiau ar vėliau taip atsitiks. Bet nesakau, kad mano vadovaujamas komitetas stengsis suvienyti. Žmonės turi patys suvokti vieningumo vertę ir pradėti atitinkamai elgtis. Mes tiesiog užsibrėžiam tam tikrus konkrečius darbus, kuriuos jau paminėjau. Ir juos įgyvendinsim, nes tikim, kad tai yra svarbu. Nebūtinai tai visiems patiks. Bet tikiu, kad naudos iš to ilgesniame laikotarpyje turės visi.
Ramūnas Šaučikovas: tumpas autosportinės karjeros dosjė
Automobilių sporto varžybose dalyvauja nuo 2003 metų kaip šturmanas;
Didžiausias pasiekimas – 2010 m. iškovotas Lietuvos ralio čempiono vardas N4 klasėje;
Nuo 2006 m. dalyvauja žiedinėse 1000 km lenktynėse. Aukščiausias pasiekimas – 2008 m. iškovota 5 vieta absoliučioje įskaitoje ir 2 vieta klasėje A3000+;
2010 m. suteiktas Lietuvos Respublikos automobilių sporto meistro vardas;
2011 m. išrinktas Lietuvos Automobilių Sporto Federacijos (LASF) viceprezidentu;
Nuo 2012 m. - LASF Ralio komiteto pirmininkas.
