Sekite 15min Google
Etapas Zarasuose ypatingas tuo, kad čia dalyviai varžosi pačiame miesto centre, apsuptame gražaus parko ir istorinių pastatų. Įprastai greičiu pasižyminti trasa šiemet tapo gerokai techniškesnė, o tai puikiai atspindėjo šalia vairuotojų trasos įveikimo laikų atsiradusios nuobaudos už kūgelių nuvertimą ar trasos neįvykdymą. Klydo net itin patyrę sportininkai, todėl praėjusį šeštadienį pasiekti rezultatai buvo išties intriguojantys.
Ežerų apsuptuose Zarasuose slalomas vyksta jau trečią kartą. Ši nuostabi lokacija miesto centre suteikia ne tik pavydėtino grožio aplinką, bet ir daugiau prieskonio varžyboms.
Zarasų kraštas itin kalvotas, ir nors pagrindinė gatvė, palyginti, lygi, šiokio tokio reljefo joje yra. Kadangi keliu kasdien naudojasi zarasiškiai ir svečiai, netrūksta ir iššūkių keliančių „atributų“ – smulkių duobių ar kelią labai griežtai ribojančių bordiūrų. Įprastiems automobiliams šie elementai turi nedidelę įtaką, tačiau slalomui ruoštiems automobiliams ir jų vairuotojams prie to reikia prisitaikyti. Pirmus dvejus metus Zarasai garsėjo tuo, kad trasos konfigūracija dėl savo greičio buvo artima „Street race“ serijos trasoms.
Šiemet organizatoriai pagrindinėje ir aplinkinėse gatvėse kūgelius sudėliojo gerokai techniškiau, ir tai iškart atsispindėjo baudų kiekyje. Tačiau sportininkams šiemet buvo kiek palengvintos visos čempionato varžybos – anksčiau viename etape lenktynininkai įveikdavo dvi skirtingas trasos konfigūracijas po du kartus. Šiemet viduryje varžybų kūgelių niekas neperstatinėjo – dalyviams visus keturis įskaitinius važiavimus reikėjo įveikti važiuojant ta pačia konfigūracija, o rezultatas buvo skaičiuojamas iš trijų geriausių važiavimų.
Atrodytų, su kiekvienu važiavimu trasos įveikimo laikai turėjo gerėti, vis geriau išmokus trasą. Vieniems lenktynininkams taip ir buvo, tačiau kitiems kartais nutikdavo net priešingai. Geras trasos pažinimas lėmė savęs ir automobilio spaudimą iki greičio, tikslumo ir sukibimo ribos, o ją peržengus, ne viena dešimtis kūgelių stipriau ar silpniau skrisdavo į šoną nuo automobilių prisilietimų, tad trasoje dirbantiems teisėjams darbo netrūko.
Veiklos netrūko ir šalia dirbantiems restoranams bei patiems mažiausiems renginio svečiams, kurie su vaikišku elektromobiliu jiems specialai padarytoje trasoje taip pat sukosi aplink kūgelius. Į šią vienos dienos automobilių sporto šventę Zarasuose septyniose įskaitose susirinko beveik šimtas dalyvių su pačia įvairiausia technika – nuo įprastų „BMW“ iki „Toyota GR Yaris“ ar legendinio, šiemet laurus skinančio „Ford Sierra“.
Trasos sudėtingumą turbūt geriausiai atspindi faktas, kad vos keletas dalyvių per keturis savo važiavimus įveikė trasą neprisirinkę baudų. Priekiu varomų automobilių klasėje (FWD) kova dėl pirmos vietos vyko tarp „VW Golf“ vairuojančio Manto Karženausko ir su „Honda Civic“ važiuojančio Algirdo Griciaus.
Abu jie varžybų pradžioje po kartą neįvykdė trasos, o M. Karženauskas dar ir nuvertė vieną kūgelį. Visgi trečiu ir ketvirtu važiavimu parodytas stabilumas, net turint 5 sekundžių baudą, leido jam nugalėti A. Gricių, kuriam pritrūko greičio paskutiniame važiavime. Juos skyrė nepilna sekundė, o šešiomis sekundėmis atsilikęs trečioje vietoje finišavo Arnas Jakas su „Renault Clio Sport“. Identiškais atsilikimais finišavo ir galu varomų automobilių (RWD) atstovai. Čia nugalėjo Edvinas Sabalys su „Subaru BRZ“, sekunde aplenkęs Darių Morkūną su „Mazda Miata MX-5“. Jie abu pirmu savo važiavimu nuvertė po kūgelį, o vėliau varžėsi be klaidų. Tokį pat scenarijų pakartojo ir trečioje vietoje finišavęs Majus Braškys su „BMW E46“, atsilikęs šešiomis sekundėmis.
Kukliausiai atrodė visų varomų automobilių (AWD) klasė su šešiais startavusiais dalyviais. Čia kova vyko tik dėl antros vietos, nes meistriškai Igorio Aleksejevič vairuojamas ryškiai mėlynas „Ford Sierra“ lygių neturėjo. AWD klasėje I. Aleksejevič nugalėjo įspūdinga 46 sekundžių persvara, o paskutinis, ketvirtas, važiavimas tapo rekordiniu. 01:24.252 – toks buvo pats greičiausias šeštadienio trasos įveikimo laikas, beveik sekunde pranokęs artimiausią jam laiką.
Tuo tarpu kova dėl antros vietos įsiplieskė tarp „Toyota GR Yaris“ vairuojančio Aivaro Valentinavičiaus ir su „Mini Cooper JCW“ lenktyniaujančio Lauryno Antanaičio. Nors pastarasis demonstravo geresnius rezultatus, dešimčia sekundžių didesnis baudų bagažas lėmė trečią vietą, nors iki antrosios pritrūko vos sekundės.
Pačioje gausiausioje, atviroje klasėje (OC) dar vieną pagrindinį prizą iškovojo Edvinas Sabalys su „Subaru BRZ“, o antros vietos trofėjų vėl pelnė Darius Morkūnas su „Mazda Miata MX-5“, šį kartą atsilikęs šiek tiek daugiau – 1,4 sekundės.
Nuo identiško RWD podiumo likimo OC podiumą išgelbėjo priekiniais ratais varomu „VW Golf“ lenktyniaujantis ir toje klasėje nugalėjęs Mantas Karženauskas. Iki pergalės OC klasėje jam pritrūko 4,3 sekundės.
Moterų įskaitoje kova taip pat buvo nuožmi – vos 2,3 sekundės persvara čia nugalėjo „Mazda Miata MX-5“ vairuojanti Greta Šaduikytė, aplenkusi Gintarę Kiselienę su „Toyota MR2“. Vos keleto sekundžių iki geresnio rezultato pritrūko Sandrai Grigaitytei su „Mitsubishi Colt“. Tarp jaunių nepavejamas buvo čempionato lyderis Majus Braškys su „BMW E46“, beveik 19 sekundžių aplenkęs komandos draugą Klaudijų Poškų, taip pat vairuojantį „BMW E46“. Trečioje vietoje finišavusiam Dovydui Kasperavičiui su „Mitsubishi Colt“ iki antros vietos pritrūko 13 sekundžių.
Ant aukščiausio svečių įskaitos podiumo laiptelio lipo Deimantas Pyragas su „BMW 323“, daugiau nei minute aplenkęs Deividą Kimsą su „Audi TT“. Trečioje vietoje – įprastai pastaruoju metu LASF varžybų stebėtojo pareigas atliekanti Agnė Vičkačkaitė su „Dacia Sandero“. Komandinėje įskaitoje triumfavo automobilių sporto klubas „LADASPORT“, surinkęs 52 taškus ir vos trimis aplenkęs VšĮ „Jakų ASK“. Simboliškai trečioje vietoje liko komanda „Trys su puse vožtuvo“ su 34 taškais.
Penktasis Lietuvos slalomo čempionato etapas vyks Panevėžyje rugsėjo 6 dieną, o finišuos spalio 10 d. Šiauliuose.