Ant antrojo pakylos laiptelio lips 2 numerio „Audi R18 e-tron Quattro“ automobilio ekipažas Alanas McNishas, Rinaldo Capello ir Tomas Kristensenas. Nedidelė klaida, kai likus trims valandoms į sieną automobilio nosį sulaužė Alanas McNishas, kainavo šiai vyrų kompanijai pergalę.
Abu ekipažai įrodė, kad naujas „Audi“ Le Mano bolido receptas veikia. Tai dyzelinis variklis su turbina automobilio gale ir du 75 kW galios elektros varikliai priekyje. Vidaus degimo variklis suka galinius, o elektros varikliai – priekinius ratus. Taip sukuriama tikra keturių varomų ratų sistema „Quattro“.
Bet ne tik dėl paprasto greičio „e-tron Quattro“ laimėjo svarbiausias lenktynes metuose. Štai pasižiūrėjus į greičiausius lenktynių ratus, randame „Audi“ numeris 3 su Loicu Duvaliu prie vairo. Laimėjo sandauga visų dalykų – švengti avarijų, sukti stabilius ratus, naudoti kuo mažiau kuro ir padangų.
Trečiais liko „Audi“ komandos pilotai, vairavę 4 numerio R18 bolidą – Olivier Jarvis, Marco Bonanomi ir Mike Rockenfelleris. Jie važiavo be elektrinių variklių pagalbos – tik dyzeliniu varomu „Audi R18 ultra“ bolidu.
Iškart už „Audi“ nugarų finišavo greičiausia privati komanda – „Rebellion Racing“ su LMP1 klasės „Lola – Lotus“ automobiliais. Jiems pavyko išvengti avarijų, pavyko būti greitiems ir pavyko aplenkti visus kitus, išskyrus vokiečių komandą. Ypač greitus ratus šiuo automobiliu ratus suko „Formulės-1“ pilotas Nickas Heidfeltas.
Lenktynių „Top 5“ pagal klases:
LMP1
| Vieta | Bolidas | Vairuotojai | Komanda | Įveikti ratai | Gr. ratas (min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | „Audi R18 e-tron quattro“ | A.Lottereris, M.Fassleris, B.Treluyer | „Audi Sport Team Joest“ | 378 | 3:25,680 |
| 2 | „Audi R18 e-tron quattro“ | T.Kristensenas, A.McNishas, R.Capello | „Audi Sport Team Joest“ | 377 | 3:25,276 |
| 3 | „Audi R18 Ultra“ | M.Rockenfelleris, O.Jarvisas, M.Bonanomi | „Audi Sport North America“ | 375 | 3:25,514 |
| 4 | „Lola B12/60 Coupe – Toyota“ | N.Prostas, N.Jani, N.Heidfeldas | „Rebelion Racing“ | 367 | 3:29,664 |
| 5 | „Audi R18 Ultra“ | L.Duvalis, M.Gene, R.Dumasas | „Audi Sport North America“ | 366 | 3:24,189 |
LMP2
| 1 | „HPD ARX 03b – Honda“ | R.Dalzielis, E.Potolicchio, T.Kimber-Smithas | „Starworks Motorsports“ | 354 | 3:41,024 |
| 2 | „Oreca 03 – Nissan“ | M.Beche, P.Thiriet, Ch.Tinseau | „Thiriet By TDS Racing“ | 353 | 3:40,728 |
| 3 | „Oreca 03 – Nissan“ | L.Perezas, P.Kafferis, S.Ayari | „Pecom Racing“ | 352 | 3:39,641 |
| 4 | „Oreca 03 – Nissan“ | P.Ragues, N.Panciatici, R.Rusinovas | „Signatech Nissan“ | 350 | 3:41,860 |
| 5 | „Zytek Z11SN – Nissan“ | R.Gonzalezas, Ch.Zugelis, R.Julianas | „Greaves Motorsport“ | 348 | 3:41,316 |
LM GTE Pro
| 1 | „Ferrari 458 Italia“ | G.Fisichella, G.Bruni, T.Vilanderis | „AF Corse“ | 336 | 3:56,953 |
| 2 | „Ferrari 458 Italia“ | F.Makowiecki, J.Melo, D.Fambacher | „Luxury Racing“ | 333 | 3:56,024 |
| 3 | „Aston Martin Vantage V8“ | A.Fernandez, S.Mucke, D.Turneris | „Aston Martin Racing“ | 332 | 3:54,928 |
| 4 | „Ferrari 458 Italia“ | M.Cioci, A.Bertolini, O.Beretta | „AF Corse“ | 326 | 3:54,928 |
| 5 | „Chevrolet Corvette C6 ZR1“ | J.Magnussenas, A.Garcia, J.Tayloras | „Corvette Racing“ | 326 | 3:57,163 |
LM GTE Am
| 1 | „Corvette C6 ZR1“ | J.Canal, P.Bomhauser, P.Lamy | „Larbre Competition“ | 329 | 3:58,534 |
| 2 | „Porsche 911 RSR (997)“ | A.Pons, R.Narac, N.Armindo | „Imsa Performance Matmut“ | 328 | 3:58,579 |
| 3 | „Ferrari 458 Italia“ | T.Krohnas, N.Jonssonas, M.Rugolo | „Krohn Racing“ | 323 | 4:00,608 |
| 4 | „Porsche 911 RSR (997)“ | P.Pilet, S.Neimanas, S.Pumpelly | „FLying Lizard Motorsports“ | 313 | 3:56,596 |
| 5 | „Corvette C6 ZR1“ | J.-P.Belloc, Ch.Bourret, P.Gibonas | „Larbre Competition“ | 309 | 4:00,679 |
Lenktynių eiga
Startas. Iškilmingoje starto procedūroje sportinės intrigos nebuvo daug – juk tai 24 valandų lenktynės ir pasistumdymams čia vietos nėra. Taigi, „Audi“ startavo iš savo pirmųjų pozicijų, „Toyota“ vijosi iš antro plano. „DeltaWing“ važiuodamas savo tempu užleido kelias pozicijas LMP2 klasės bolidams.
Jau starto rate pradėjo kvailioti LMP1 „Pescarolo – Judd“ bolidas. Komanda organizatoriams patvirtino – turi problemų su „Judd“ varikliu. Šiaip ne taip įveikę keturis ratus, jie bolidą pakvietė į pitus ir bandys šalinti gedimą.
1 val. po lenktynių starto. „Gulf Racing Middle East“ komandos LMP2 klasės „Lola – Nissan“ bolidas tapo pirmuoju, susipažinusiu su itin tvirtais betoniniais trasos atitvarais. Jis „Porsche“ posūkiuose slydo ir pasėkmių neišvengė. Tuo pačiu metu tą patį posūkį įveikinėjo ir „Nissan DeltaWing“ – prie jo vairo sėdinčiam M.Krummui pavyko į incidentą neįsivelti.
- 1. Audi R18 Lotterer
- 2. Audi R18 McNish
- 7. Toyota TS030 Wutz
- 8. Toyota TS030 Sarazin
- 3. Audi R18 Duval
2 val. po lenktynių starto. Į klampią žvyruotą gesinimo zoną įlėkė „Af Corse“ komandos „Ferrari 458 Italia“. Niekis, šiose lenktynėse nėra jokių draudimų, neleidžiančių trasos personalui tiesiog išstumti automobilį atgal į lenktynes.
„Nissan DeltaWing“ štabe nuotaikos jau nebetokios linksmos – sugedo jų pavarų dėžė. Pranešime kaip mechanikams sekasi ją taisyti ar keisti nauja. Tuo tarpu „Audi“ toliau sėkmingai didina persvarą – nuo „Toyota“ jie atsiplėšė jau visą ratą. Itin gerą tempą rodo Nickas Heidfeldas – jis su „Lola“ bolidu važiuoja tame pačiame rate su „Toyota“ ir dviem likusiais „Audi“. Lyderių penketukas nesikeičia.
3 val. po lenktynių starto. „Audi“ ir „Toyota“ bolidai po pirmųjų sustojimų ratų ir vairuotojų keitimui susimaišė tarpusavyje – dabar pirmą, trečią ir penktą vietas užima vokiečių bolidai, antrą ir ketvirtą – japonų.
Antru numeriu pažymėtas „Audi“ bolidas, šiuo metu žengiantis penktoje vietoje, turėjo kol kas nežinomų techninių problemų – dėl jų trumpam buvo įstumtas į komandos „boksus“. Toje pačioje techninio aptarnavimo zonoje griežtai ribojamas greitis – už greičio viršijimą čia 30 sekundžių sustojimo baudą jau gavo bent vienas ekipažas.
Lietuviškiausias bolidas trasoje – „JMW Motorsport“ komandos „Ferrari 458 Italia“ – lenktynėse važiuoja 66-oje pozicijoje. Rodos, lietuvio Egidijaus Gužausko išmargintas „Ferrari“ turėjo smulkių problemų. Niekis, automobilis vėl trasoje ir visų trijų lietuviškų milijonų linkėjimų vedamas prasiskins kelią link aukštų pozicijų savo klasėje.
4 val. po lenktynių starto. Pirma rimta avarija – trečiu numeriu pažymėtas „Audi R18 ultra“ rėžėsi į barjerus. „Terre Rouge“ posūkyje lėtesnį „Porsche“ bandęs lenkti Romainas Dumas nešvarioje trasos dalyje slydo, išlėkė iš trasos ir su didele jėga rėžėsi į padanomis uždengtus barjerus. Nuo smūgio nulekė puse priekinio gaubto ir lūžo priekiniai dešinės pusės pakabos elementai.
Tačiau tik dėka herojiško R.Dumas darbo, šis „Audi“ dar galės sugrįžti į lenkrynes. Romainas iškart po avarijos iššoko iš automobilio, nulupo sulūžusias anglies pluošto dalis, nustumdė šiukšles nuo kelio ir šoko atgal į kabiną parvairuoti automobilio mechanikams. Tikimės, jiems pavyks R18 bolidą sulipdyti atgal ir tęsti lenktynes.
Tame pačiame rate įvyko ir dar viena avarija. Lyderiavęs savo klasėje „Flying Lizzard Motorsport“ komandos „Porsche 911 RSR“, kaip ir kolega iš „Audi“ ekipos, rėžėsi į sieną. S.Neimano vairuojamas automobilis po avarijos sugebėjo nuvažiuoti iki pitlane. Pakeliui nuo didelės trinties dar užsiliepsnojo jo galinis buferis.
5 val. po lenktynių starto. Trasoje – saugos automobilis. Į labai rimtą avariją pateko trečiu startiniu numeriu pažymėtas „Toyota“ automobilis ir „AF Corse“ komandos „Ferrari“. „Toyotą“ vairavęs Anthony Davidsonas vidumi lenkė gerokai lėtesnį, P.Perazzini vairuojamą „Ferrari“, tačiau vairuotojas jo nepastebėjo... Po kontakto abu automobiliai prarado asfaltą po ratais, „Toyota“ ore apsivertė ir abu rėžėsi į barjerus. „Toyota“ liko stovėti ant ratų, „Ferrari“ apsivertė... Prie A.Davidsono automobilio gelbėtojams teko paplušėti, bet abu pilotus pavyko ištraukti. Abu išgabenti greitosios pagalbos automobiliais... Laukiame informacijos apie jų būklę.
Atnaujinta. Varžybų organizatoriai per „Twitter“ praneša, kad abu incidente nukentėję pilotai atgabenti į medicinos stotį. „Toyota“ sako, kad Anthony Davidsonas yra sąmoningas.
Tuo tarpu „Audi“ numeris 3 jau sutaisytas ir laukia leidimo sugrįžti į trasą. Šiam ekipažui „Toyota“ ir „Ferrari“ avarija buvo išganymas – konkurentai važiuodami paskui saugos automobilį toli nenubėgo.
Visi lenktynių dalyviai suka ratus paskui saugos automobilį ir laukia lenktynių restarto. Tik saugos automobilio fazė gali būti labai ilga – barjerai smarkiai apgadinti, užtruks kol trasos personalas juos atstatys.
Beje, visai prieš incidentą trasoje susikovė „Audi“ numeris 1 ir „Toyota“ numeris 7. Šie ekipažai kovoja dėl lyderio vaidmens. Trasoje jie susitiko, kelis kartus vienas kitą aplenkė. Lenkimai buvo tokie „siauri“, kad rodėsi avarija jau čia pat. Jei tai būtų bokso dvikova, tikrai būtų kraujo. Štai įrodymai.
6 val. po lenktynių starto. Lenktynės atnaujintos, saugos automobilis paliko trasą lenktynėms. Ir iškart – dar vienas incidentas. Kiek lėčiau važiavusį „Nissan DeltaWing“ lenkęs „Toyota“ nepaliko siauram bolidui vietos ir jį kliudė. „DeltaWing“ atsidūrė sienoje... Tikimės, kad incidentas nebuvo labai rimtas ir komanda sugebės visų žiūrovų numylėtinį išleisti atgal į trasą.
Teisėjai praneša, kad šis incidentas bus svarstomas – „DeltaWing“ pilotuojantis S.Motoyama akivaizdžiai neturėjo kur dėtis. Gaila, nes bet koks teisėjų sprendimas nesutaisys automobilio... Įdomu, kokių sankcijų sulauks „Toyota“ ekipažas? Juk šiuo metu jie kaunasi dėl lyderio pozicijų.
- 1. Audi R18 Fassler 91 ratas
- 7. Toyota TS030 Nakajima + 0
- 2. Audi R18 Capello +1
- 4. Audi R18 Jarvis +1
- 13. Rebellion-Lola Prost +2
- 13. Rebellion-Lola Primat +2
- 22. HPD ARX Dumbreck +2
- 15. Oak-Pescarolo Montagny +3
- 24. Morgan-Judd Montagny +4
- 44. HPD ARX Potolicchio +4
Valandai einant į pabaigą, „Toyota“ į pitlane'ą pakvietė vienintėlį trasoje likusį TS030 bolidą. Pasirodo, po, rodos, nedidelio kontakto su „Nissan DeltaWing“ jų automobilis apgadintas kaip turi būt. Bus keičiamas variklio dangtis, galinis sparnas ir dar keli dalykėliai. Taigi, „Audi“ bolidas „4“ pakyla į trečią poziciją. „Audi“ automobiliai šiuo metu užima 1-2-3 vietas.
7 val. nuo lenktynių starto. Įdomu – šiuo metu „DeltaWing“ pilotas automobilį taiso trasoje! Pagal Le Mano varžybų taisykles, kiekviename automobilyje turi būti būtiniausių įrankių komplektas. Tagi, tik su tais keliais įrankiais S.Motojama bando pataisyti automobilį bent jau tam, kad jis galėtų pasiekti techninę zoną. Siunčiame jam linkėjimus!
O trasoje veiksmo netrūksta – vyksta arši kova dėl visų, išskyrus pačią galingiausią LMP1 klasė. LMP2 klasėje kariauja „Oreca – Nissan“ ir „Morgan – Judd“ bolidai, „GTE Pro“ klasėje vos vienas ratas skiria lyderius „Corvette“ ir „AF Corse“ komandos „Ferrari 458 Italia“. „GTE Am“ klasėje vienas paskui kitą važiuoja dar vienas „Corvette“ ir „Imsa Performance Matmut“ vyrukų „Porsche 911 RSR“.
8 val. nuo lenktynių stato. Trasoje – naktinis rėžimas. Taip, čia vis dar zuja 300 km/g greičiu skriejantys automobiliai, vyksta tikra sportinė kova, visai nesvarbu, kad matomumas ypatingai neypatingas. „Audi“ toliau pirmauja 1-2-3, o „Toyota“ nukrito net į trečią dešmtuką. Savo nuomonę apie „Toyota“ automobilius išsakė daug lenktynių stebėjęs, o šiose ir dalyvaujantis britas, buvęs „Formulės-1“ lenktynininkas o šiuo metu komentatorius Martinas Brundle.
„Japonai pagano aerodinamiškai tobulesnį automobilį, nei vokiečiai. Tačiau to kaina – begalė aerodinaminių elementų, kurie lengvai lūžta. Šio automobilio net dugnas pagamintas visiškai kitaip, nei kitų LMP1 klasės bolidų, jis yra dviejų dalių. Tai reiškia, kad po kiekvieno kontakto japoniškas bolidas gali būti stipriau apgadintas. Taip ir nutiko po kontakto su betmobiliu.“, – pasakoja M.Brundle.
18 val. po starto. Po nakties. Le Mane išaušus vėsiam rytui, lygiai 40 automobilių tęsia šias alinančias ir labai ilgas lenktynes. Kalbant apie lyderius, „Audi“ dengia keturias pirmas rikiuotės pozicijas. Juos veja puikų savaitgalį išgyvenantys „Rebellion Racing“ komandos pilotai su 12-o numerio „Lola-Toyota“ bolidu. Jie užima penktą vietą ir nuo lyderio atsilieka lygiai dešimt ratų. Penkti – „Honda Power Development“ bolidu lenktyniaujantys JRM komandos vyrai (šiuo metu prie vairo Karunas Chandhokas.
Vieniems dalyviams tamsiu paros metu pasisekė išvengti nesklandumų, tuo tarpu kitiems, tame tarpe ir 1 numeriu pažymėtam „Audi“ ekipažui, naktis buvo sudėtinga. Šis automobilis iki ketvirtos nakties vedė lenktynes, tačiau Romainas Dumas nesuvaldė automobilio ir stuktelėjo į sieną antrame posūkyje. Jis sugebėjo automobilį atvežti mechanikams, kurie jį greitai sutvarkė ir išsiuntė atgal į trasą. Vėliau, jie atgavo lenktynių lyderio vaidmenį.
„Toyota“ iš pirmųjų savo Le Mano lenktynių išvažiuoja nieko nepešę. Jau matėme į kokią avariją pateko pirmasis, 7 numeriu pažymėtas bolidas. Nepasisekė ir kitam automobiliui – pradžioje jis neteko daug laiko remontuodamasis po kontakto su „DeltaWing“, o naktį jam pasibaigė variklis. „Toyota“ vyrai nenuleidžia nosių, teigia išmokę daug brangių pamokų ir pažadėjo kitais metais sugrįžti su nauja jėga.
„Nissan DeltaWing“ lenktynės taip pat baigtos. Nepavyko jiems iš trasos atgauti automobilio, kurį karštligiškai bandė paremontuoti pats pilotas lenktynių trasoje. Žiūrovus tai labai nuliūdino. Na, „Nissan“ gali pasidžiaugti bent dideliu žiūrovų ir žiniasklaidos dėmesiu. O tai yra labai svarbu – tokios revoliucijos lenktynėse yra arba atmetamos tą pačią dieną, kai internete išplinta nuotraukos, arba nuo pirmųjų akimirkų tampa publikos numylėtiniais. „DeltaWing“ projektas, neabejotinai, daugeliui tapo meile iš pirmo žvilgsnio.
Iš lentkynių pasitraukė:
29. „Gulf Racing Middle East“ „Lola-Nissan“ – avarija.
16. „Pescarolo-Team“ „Pescarolo-Judd“ – vairo sistemos gedimas.
99. „Aston Martin Racing“ „Aston Martin Vantage V8“ – avarija.
8. „Toyota Racing“ „Toyota TS030“ – didelė avarija su „Ferrari“.
81. „AF Corse“ „Ferrari 458 Italia“ – didelė avarija su „Toyota“.
0. „Highcroft Racing“ „Nissan DeltaWing“ – avarija.
28. „Gulf Middle East“ „Lola-Judd“ – sugedo variklis.
80. „Flying Lizzard“ „Porsche 911 RSR“ – avarija.
7. „Toyota Racing“ „Toyota TS030“ – variklio gedimas.
24. „Oak Racing“ „Morgan-Judd“ – sugedo tepalo pompa.
58. „Luxury Racing“ „Ferrari 458 Italia“ – avarija
31. „Lotus“ „Lola-Lotus“ – pavarų dėžės gedimas.
48. „Murphy Prototypes“ „Oreca-Nissan“ – galinės pakabos gedimas.
75. „Prospeed Competition“ „Porsche 911 RSR“ – avarija.
77. „Team Felbermeyr-Proton“ „Porsche 911 RSR“ – avarija.
Turime žinių apie avarijoje dalyvavusio „Toyota“ bolido vairuotoją Anthony Davidsoną. Jam medikai diagnozavo du lūžusius stuburo slankstelius.
19 val. po starto. Iki finišo liko keturios valanos. Toliau sėkmingai pirmauja „Audi“. Bet ir čia yra intrigos – tarp 1 ir 2 numeriu pažymėtų „e-tron Quattro“ bolidų tėra dvi sekundės. Vienas „Audi“ pilotų Dindo Capello teigia, kad „Audi“ komandos vadovai tikrai nei vienam iš bolidų neišsiųs kokios užkoduotos žinutės su įsakymų kitą praleisti į priekį. Tai lenktynės, o jose lenktyniauja ir tai pačiai komandai priklausantys ekipažai.
Herojiškas bandymas sutaisyti „Nissan DeltaWing“ bolidą po kontakto su „Toyota T030“.
20 val. po starto. Trasoje – saugos automobilis. Penkių minučų intervalu dužo du „Audi“ priekiai. „Haunadieres“ tiesiojoje esančioje greičio gesinimo zonoje Marko Gene vairuojamas „Audi R18“ paslydo ant tepalo (teisėjai mojavo vėliavomis „trasoje slidu“) ir rėžėsi į barjerus. Priekinės dalies neliko, atsikabino dešinys priekinis ratas. Markas užtruko bent 10 minučių, kol sugrįžo į boksus. Beje, tai 4 numerio „Audi“ – ta pati mašina ir tas pats posūkis.
Vos už kelių ratų kitame posūkyje bolido nesuvaldė Alanas McNishas – jis tuo metu vedė lenktynes iš pirmosios pozicijos. Smūgis nebuvo stiprus, jis bus greitai sutaisytas. Išlaikyti ar bent jau nenukristi pozicijose leis šiuo metu trasoje ratus sukantis saugos automobilis. Trasos personalas šluoja visas „Audi“ anglies pluošto dalis.
21 val. po starto. Mažai pasikeitimų trasoje. Užtikrintai pirmauja vokiečiai, iš paskos vieną po kito greitus ratus suka greičiausia negamyklinė komanda – „Rebellion Racing“. „Audi“ užsuko paskutiniam vairuotojų keitimui. Jie dar stos, bet pils tik kurą. Na, jei nereikės keisti dar vienos nosies... Įdomu, kiek atsarginių priekinių dalių atsivežė „Audi“?
22 val. po starto. Iki finišo linijos liko mažiau nei dvi valandos. Lyderių rikiuote nesikeičia – 1-2-4 „Audi“ automobiliai žada lipti ant nugalėtojų pakylos ir užimti ją visą.
Anthony Davidsonas – tiesiogiai iš ligoninės – savo „Twitter“ puslapyje rašo: „Jaučiuosi biškį sumuštas, tačiau džiaugiuosi, kad esu gyvas!“.
23 val. po starto. Iki finišo linijos liko mažiau nei valanda. Tribūnos pilnos žmonių, nugalėtojų pakyla tvarkoma. „Audi“ artėja prie pergalės. Beje, įdomi detalė – labai aukštas „Toyota“ pareigūnas apsilankė „Nissan DeltaWing“ garaže ir komandos vardu atsiprašė už sugadintas Le Mano lenktynes. Gražu.
Bus atnaujinta.
