Tačiau vienas XXI simbolis, sparčiai plintantis visose srityse – dirbtinis intelektas – lenktynių pasaulį greičiausiai aplenks.
Antrajam Lietuvos ralio čempionato etapui „NEO Rally Žemaitija 2026“ besiruošiantys sportininkai klausiami apie galimybę startuoti lengvesniu bolidu (kaip bežiūrėsi – šturmanas sveria bent 80 kilogramų) ir klausytis savo paties balsu įgarsintos stenogramos, buvo visiškai vieningi: pakeisti piloto dešinėje sėdinčio ekipažo narį kompiuteriu nerealu.
Tiesa, techniškai tai sąlyginai paprasta. GPS jau seniai gali preciziškai tiksliai fiksuoti automobilio buvimo vietą ir judėjimo greitį, o šią informaciją sukryžminti su „garso takeliu“, kuriame pateikiamos vairuotojo įžvalgos apie artimiausių posūkių ypatumus, nėra sudėtinga.
Daugybė kompiuterinių ralio žaidimų ar sudėtingų, itin realistiškai vairavimo metu patiriamas inercines jėgas imituojančių, simuliatorių sėkmingai siūlo „šturmano-roboto“ paslaugas...
Ramūnas Čapkauskas, vienas universaliausių ir labiausiai patyrusių Lietuvos lenktynininkų, prisipažįsta pats darbe turįs profesionalų simuliatorių, tačiau prie jo leidžiamą laiką vertina tik kaip žaidimą.
„Tikrasis ralio pasaulis nepalyginamai sudėtingesnis, turintis daugiau plotmių ir dalykų, kuriuos reikia ne užšifruoti skaičiai, bet jausti. Geras šturmanas vairuoja vairuotoją net intonacijos pagalba, nes situacija greičio ruože kinta nuolat ir tai ką matai rašydamas stenogramą, lenktynių metu gali būti neatpažįstamai pasikeitę. Į visą tai būtina reaguoti čia ir dabar, todėl net tobulai aprašytos posūkių kombinacijos ir dar tobuliau ištransliuotas į piloto ausines, tikėtina būtų tik rizikos laipsnį keliančiu papildomu dirgikliu“, – samprotauja R. Čapkauskas.
Tiesa, Ramūnas teigia girdėjęs apie įvairius bandymus „optimizuoti“ ralį nuo ant medžių sukabintų ženklų, su nuorodomis kur link ir kaip keičiasi kelio kryptis, iki vienos universalios stenogramos visiems ralio dalyviams Amerikoje, tokiu būdu bandant sutaupyti laiko ir suvienodinti visų besivaržančių galimybes.
„Tačiau jei tokie sprendimai tinka ralio pradinukams dar tik mokantis bazinių dalykų, tai profesionalų lygoje bent jau kol kas sunkiai įsivaizduojami. Klasikiniame greičio ruože automobilis dažnai važiuoja 100–180 km/val. greičiu, todėl įprastos kad ir keleto metrų GPS paklaidos ar signalo vėlavimas greičiausiai viską smarkiai komplikuotų. Ralyje net pusės sekundės vėlavimas skaitant stenogramą reiškia žvėriškai daug, nes lemia neteisingą automobilio padėtį. Geras šturmanas į tokius dalykus visuomet adekvačiai reaguoja ir koreguoja važiavimo ritmą“, – tikina R. Čapkauskas.
Automobilių sporto profesoriumi tituluojamas treneris Jonas Dereškevičius dalindamasis įžvalgomis šia tema taip pat pastebi, kad nors teoriškai stenogramos turinį ralio metu pilotui galėtų paserviruoti IT specialistai, visgi šturmano vaidmuo ekipaže neįmanoma pervertinti.
„Patys greičiausi ekipažai lenktynių metu nuolat balansuoja ant savo galimybių ribos, todėl čia nėra nesvarbių dalykų.
Emocinis fonas taip pat nėra smulkmena, o geras šturmanas visada jaučia kokia vairuotojo būsena ir atitinkamai reaguoja „nuspalvindamas“ greičio ruože svarbią informaciją, prisitaiko prie tempo, jei reikia kažką pakartoja ar praleidžia, reaguoja į klaidas ar pavojus. Galbūt klystu ir kažko nežinau, bet kol kas neįsivaizduoju, kaip robotas galėtų pakeisti žmogų, o koks nors simuliatorius – „gyvas“ treniruotes. Elektronikos kuriama greito važiavimo imitacija pernelyg toli nuo realybės ir gali padaryti meškos paslaugą“, – atvirauja Lietuvos autosporto legenda.
Net didžiausius biudžetus turinčios gamyklinės komandos, į WRC automobilius įdiegusios pažangiausią telemetriją, GPS sekimą ir duomenų sistemas, todėl visada realiu laiku žino tikslias savo ekipažo buvimo koordinates ir judėjimo charakteristikas, tačiau niekada nepatiki stenogramos skaitymo balso sintezatoriui.
Ralio bendruomenė labai konservatyviai žiūri netgi į planšetinius kompiuterius, teoriškai galinčius efektyviai pakeisti tradicinius bloknotus. Tiesiog popierius nedūžta, jam neišsikrauna baterija ir „nepakimba“ programinė įranga.
„NEO Rally Žemaitija 2026“ – antrasis Lietuvos ralio čempionato etapas – vyks Kelmės apylinkėse birželio 5-6 dienomis. Kaip ir kitose šio sezono ralio lenktynėse varžybų sauga besirūpinantys komisarai naudosis „Dacia“ automobiliais.
