Šis automobilis greitai važiuoja ne tik kompiuterio ekrane, bet ir lenktynių trasoje. Tuo galėjome įsitikinti, kai kovo mėnesį matėme jį bandymų metu Sebringo trasoje, Jungtinėse Valstijose. Na, o šią savaitę „DeltaWing“, su komandos vairuotojais Michaelu Krummu, Satoshi Motoyama ir Marino Franchitti, pagaliau pasiekė Le Maną.
Komanda ilgoje lenktynių trasoje įveikė 54 bandymų ratus, beveik visus tuo pačiu padangų komplektu. Greičiausias „DeltaWIng“ ratas – 3 min. 47,980 sek. Prie vairo – ponas Motoyama. Ką reiškia šis laikas?
„DeltaWing“ jėga – 1,6 litro „Nissan DIG-T“ variklis.
Lyginant su praėjusių metų Le Mano lenktynių dalyvių laikais, „DeltaWing“ savo tempu lyginasi į LMP2 klasės bolidus. Iki „kiečiausios“ LMP1 dar toli. Tiesa, prieš priimdami „Nissan DeltaWing“ komandos paraišką, Le Mano 24 val. lenktynių organizatoriai įspėjo „DeltaWing“ nesiartinti prie LMP1 klasės greičių. Logiška – tokios konstrukcijos lenktyninis automobilis dar kaip reikiant neišbandytas.
Paros lenktynėse „DeltaWing“ varžysis eksperimentinėje klasėje, pavadintoje „Garage 56“. Komanda tikisi, kad dvigubai lengvesnis, dvigubai silpnesnis, bet dvigubai aerodinamiškesnis „DeltaWing“ šiose lenktynėse įrodys, kad jų receptas – kurio atsisakė „Indycar“ – yra sėkmingas.
Primename, kad „DeltaWing“ ratus suka vos 1,6 litro „Nissan DIG-T“ variklis, pasiekiantis 300 AG. Padangas automobiliui tiekiantis „Michelin“ sako, kad dėl ypač mažo bolido svorio padangos turėtų tarnauti dvigubai ilgiau, lyginant su konkurentais. Beje, priekinės padangos – vos 10 cm pločio.
