Birželio 6 dieną Kačerginės Nemuno žiedo trasoje prasidės tradicinio tarptautinio žurnalistų ralio „Lietuva 2009” batalijos. Tai jau keturioliktasis Lietuvos žurnalistų klubo rengiamas ralis, kurių istorija prasidėjo 1996 metais. Lietuvoje kasmet vykstantys tradiciniai žurnalistų raliai greitai įgijo populiarumą ir tarp kolegų iš šalių kaimynių. 14-ą kartą rengiamas toks ralis – vienintelis ne tik Baltijos šalyse, bet ir Centrinėje Europoje.
Pasak ralį rengiančio Lietuvos žurnalistų autoklubo prezidento Mindaugo Griniaus, sunkmečio sąlygomis masiškumo rekordų nebus siekiama, tačiau renginyje, be mūsų šalies žurnalistų, dalyvaus ir kolegų iš Lenkijos, Estijos, Latvijos.
Varžysis tik vieną dieną
Ralį „Lietuva 2009“ rengiančio šalies žurnalistų autoklubo valdyba su nuolatiniu šių lenktynių vadovu Gintautu Šlėderiu, atsižvelgdami į sunkmečio sąlygas, šiemet kiek patrumpino varžybų formatą. Ralis truks tik vieną dieną, tačiau grafikas bus labai įtemptas.
Tarptautinio žurnalistų ralio „Lietuva 2009“ dalyviams birželio 6-ąją teks įveikti 217,66 kilometro bendro ilgio maršrutą, iš kurio 40,2 km – greičio ruožai ir specialios rungtys, o jų ralio programoje – 14-ą, tad tikrai užtenka vienos dienos varžyboms.
Visos specialių rungčių ir greičio ruožų lenktynės vyks uždarose trasose. 34,1 km distanciją ralio dalyviams teks įveikti asfalto keliais, o 6,1 km – žvyro.
Kaip ir anksčiau, lenktynėse leidžiama dalyvauti standartiniais gamykliniais ar sportiniais automobiliais, tačiau jie turi būti techniškai tvarkingi, turintys transporto priemonės savininkų civilinės atsakomybės draudimą ir galiojantį techninės apžiūros taloną.
Visų ralio dalyvių automobiliai pagal jų variklio darbinį tūrį skirstomi į klases:
1. klasė – iki 1600 ccm
2. klasė – iki 2000 ccm
3. klasė – per 2000 ccm
4. klasė – automobiliai su dyzeliniais varikliais
Ralio organizacinis komitetas su greičiausiais žurnalistais pasivaržyti pakvietė ir ralio rėmėjus bei renginio svečius, kurių pasiekti rezultatai nebus įtraukiami į žurnalistų ralio įskaitą.
Jeigu kurioje nors automobilių klasėje pareikš norą varžytis mažiau kaip keturi lenktynininkai, varžybų vyriausiojo komisaro sprendimu jie gali būti priskirti prie aukštesnės klasės.
Dar viena šio ralio ypatybė, tampanti jau tradicija – lenktynės absoliučiai visiems dalyviams vyks be treniruočių, nes kelio knygos bus išdalytos tik prieš lenktynių startą Kačerginėje, kur lenktynių dalyviai ir sužinos visą laukiantį varžybų maršrutą.
Trumpa, bet arši kova
Ralį rengiančio Lietuvos žurnalistų autoklubo prezidento M.Griniaus nuomone, itin arši kova turėtų užsimegzti specialiuose ruožuose, kur lenktynininkai kausis dėl renginio pagrindinių rėmėjų taurių bei specialių prizų.
Kačerginės trasoje ralio dalyviai rungsis dėl renginio rėmėjo „Mototoja“ taurių. Beje, čia daugeliui dalyvių rungtis Girdausko vairavimo mokyklos įrengtoje kartingo trasoje gali tapti vienu iš didžiausių lenktynių netikėtumų.
Iš Kačerginės lenktynininkų kolona pasuks Panevėžio link, kur pakeliui laukia dar ne vienas specialus etapas.
Lygiai 14 val. ralio dalyviai atvyks į jau tradicine tokių susitikimų vieta tampančią erdvią aikštę prie didžiausio Panevėžyje prekybos ir pramogų centro „Babilonas“. Ten varžysis dėl renginio generalinio rėmėjo „Continental“ taurės ir prizų.
Po pusvalandžio čia pat prasidės kova jau dėl „Tokvila“ taurės.
Komandinės įskaitos nugalėtojus bei greičiausią užsieniečių ekipažą šįkart apdovanos bendrovė „Verus auto“.
Palikę „Babiloną“ tarptautinio ralio dalyviai suks ratus keliais aplink Panevėžio rajoną, kur jų laukia dar ne vieno specialaus etapo išbandymai.
Ralis finišuos vėlų šeštadienio vakarą tarp Panevėžio ir Radviliškio esančiame Raudondvaryje, kur ir paaiškės visi nugalėtojai ir prizininkai. Ten vyks ir baigiamasis renginio vakaras.
Ir nauji, ir egzotiški automobiliai
Tapo tradicija, kad žurnalistų ralyje greta senesnių automobilių kasmet galima pamatyti ir pačių naujausių, netgi debiutuojančių ar ką tik pasirodžiusių prekybos salonuose.
Nors šiemet ralio automobiliu tituluojamas lietuviams nebent neseniai pasibaigusiame ekologiniame žygyje matytas „Toyota Urban Cruiser“, jau dabar galima sakyti, kad dėmesį trauks 1989 metų gamybos VAZ 2109. Tas pats, su kuriuo „Auto Bild Lietuvos“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius neseniai grįžo iš unikalaus žygio po visas buvusias sovietines respublikas.
Nors automobilis nelengvais žygio keliais nuriedėjo daugiau nei 16 tūkstančių kilometrų, besirengiančiam žurnalistų raliui V.Miliui užteko pakeisti tik VAZ 2109 sudilusį sankabos guolį.
Į ralį atvykstantys trys Lenkijos žurnalistų ekipažai mūšiui su kolegomis pasitelkė labai įvairią artileriją – nuo greito ir galingo „Subaru Impreza“ iki, regis, nekalto „Citroen ZX“.
Du kolegų iš Estijos ekipažai Lietuvos keliuose tramdys „Seat Leon“ ir labai įdomų bei retą „Ford Sierra V6“, o kaimynai latviai – „Mitsubishi Lancer Evo VI“ ir „Seat Ibiza“.
O štai dienraščio „15 min“ kolektyvui, kurio du ekipažai varžysis tarptautiniame žurnalistų ralyje „Lietuva 2009“, teko net skelbti šturmanų atrankos konkursą. Tik laimėjusieji virtualias ralio varžybas ir geriausiai, be klaidų paskaitę kelio knygą įgijo teisę varžytis tikroje lenktynių trasoje.
Dienraščiui ir naujienų portalui 15min.lt atstovaus Tomas Balžekas ir Lina Paliukaitė (itin galingas „Subaru Impreza STI“) bei Žilvinas Pekarskas ir Giedrius Žiura („Kia Pro Ceed“, varomas dyzeliniu varikliu su turbina).
