Šį kartą glaustai pateikiame informaciją apie skirtingus savaitgalį vyksiančius čempionatus. Skaudžiausiai ši informacija gali paveikti tuos, kurie skeptiškai galvojo, jog 7 skirtingi čempionatai reiškia tiesiog skirtingas važiuojančiųjų klases: taip nėra.
LAŽLAČ – kas ir su kuo tai valgoma?
Lietuvos automobilių žiedinių lenktynių atvirasis čempionatas susideda iš penkių etapų, visi jie įtraukiami į oficialų LASF varžybų kalendorių. Kiekviename etape vyksta po 2 lenktynes. Vienų lenktynių distancijos ilgis nuo 20 iki 50 km. Čempionate gali dalyvauti A1600, A2000, A2000+ ir „Open GT XI“ klasių automobiliai. Kiekvienas etapas turi du atskirus registrus, kaip kad ir pačios lenktynės kiekviename etape – dvejos. Taškai suteikiami vietoms nuo iki , kur pirmoji vieta gauna 25 taškus, antroji – 20 taškų, 3-16 taškų, o paskutinioji – 1 tašką. Viso etapo taškai – abiejų lenktynių taškų suma. O toliau visame čempionate – visų etapų taškų suma. Praeitais metais pirmoji vieta A2000 kategorijoje teko Mariui Miškūnui, Edvidas Mardosas pasiėmė antrąją vietą o trečioji teko Tomui Šutiniui. A2000+ pirmąją vietą pasisavino Audrius Jasioniauskas, antrąją – Artūras Putna, o trečioji vieta pelnyta Vidmanto Andzijonio ekipažui, pirmą kartą išvažiavusiam dalyvauti čempionate.
 |
| Auto Sporto Fanas Asociacija (ASFA) nuotr./„Dzintars Aplis“ lenktynės |
Kuo skiriasi mini žiedas nuo ką tik minėto LAŽLAČ?
Biudžetu, pradžiai. Tai mažesnio biudžeto ir trumpesnių distancijų žiedinės lenktynės. Mažesnis biudžetas reiškia ir mažesnius startinius mokesčius. Tuo labiau, LAŽLAČ susideda iš 5 etapų, kai, tuo tarpu, Mini Žiedas turi 6 etapus, kurių kiekvienas lygiai taip pat skiriamas į dvejas lenktynes. Kiekvienose lenktynėse vairuotojai renka taškus, kurie sumuojami, ir, galiausiai, suskaičiuojami etapo taškai. Tačiau skirtingai nuo Žiedinių Lenktynių Čempionato, Mini Žiede egzistuoja ir komandinė įskaita: kiekvienai komandai gali priklausyti ne daugiau kaip 4 lenktynininkai. Praeitų metų Mini žiedo važiavimuose itin išsiskyrė RWD (galiniais ratais varomi, iki 2800 kubinių centimetrų darbinio tūrio variklius turintys automobiliai) važiavimai savo azartu, kovingumu ir intriga.
Šie du – aiškūs. Kas tuomet yra „Kumho Challenge“ ?
Tai nauja žiedinių Baltijos lenktynių klasė, startavusi tik praeitais metais. Tuomet Super 1600 tapo „Kumho Challenge“. Šioje klasėje turės teisę dalyvauti automobiliai, kurių atmosferinė variklių kubatūra neviršija 1600 kubinių centimetrų, liks minimalūs svorio reikalavimai. Pagrindinis pasikeitimas, įvykęs pernai – norintys dalyvauti šiame „Baltic Kumho Challenge“ turės važiuoti vienodomis KUMHO padangomis.
Visame šiame kontekste išsiskiria „Baltic Open“ Čempionatas, paprastai pasižymintis galingesniais automobiliais, ką galima suprasti iš paties Čempionato pavadinimo. Ganėtinai nuo jų skiriasi „Dzintars Aplis“ ir „Superturismo 2L“, tuo pačiu būdami visiškai priešingi čempionatai vienas kitam, jie ženkliai pastebimoje visoje gausioje dalyvių minioje: „Dzintars Aplis“, kaip jau minėjome anksčiau, VAZ ir „Volga“ automobiliai ketinantys uzurpuoti Kačerginę. Tuo tarpu, „Superturismo 2L“ – nauji, gražūs ir itin greiti automobiliai taip ir traukiantys atsisukti į trasą tuos, kurie tiesiog praeidinėjo pro šalį.
 |
| Auto Sporto Fanas Asociacija (ASFA) nuotr./„Dzintars Aplis“ lenktynės |
