Ketvirčio amžiaus Rytų Vokietijos automobiliui „Wartburg 353“ nepakako, kad patektų į „ilgaamžių“ dešimtuką. Taip pat į TOP 10 nepateko ir garsusis „Trabant 601“ (1964-1991 m., 2,8 mln. vnt.).
O ką jau kalbėti apie „Morris Minor“ (23 metai), „Citroen Traction Avant“ (22 meti), „Ford T“ arba VAZ-2108 (po 19 metų).
Įdomu ir tai, kad kai kurie TOP-10 sąraše esantys modeliai gaminami iki šiol.
1 vieta. „Volkswagen Kaefer“, 1938-2003 m., 21 529 464 vnt. Šio rekordo, ko gero, jau niekas niekad nepagerins. Vokiški „vabalai“ buvo gaminami ne tik Vokietijoje, bet ir Brazilijoje, Meksikoje, Suomijoje, Malaizijoje. Žinoma, modeliai šiek tiek skyrėsi savo apdailos detalėmis, o opozicinis 1 l 24 AG variklis paaugo iki 1,6 l 50 AG.
„Vabalas“ turi ir daugybę pusbrolių: kabrioletą, autobusiukus, furgonus, 411/412 liniją.
2 vieta. „Hindustan Ambassador“, 1958-2014 m. Britai, 1950-aisiais kurdami nesudėtingą sedaną Morris Oxford net neįtarė, kad šis modelis patobulės, o Indijoje bus gaminamas pusę amžiaus.
Per ketvirtį amžiaus 1,5 l 55 AG variklį pakeitė 1,5 l 75 AG. Vėliau atsirado ir 2 l dyzelinis variklis. Per daugiau nei 50 metų „Hindustan Ambassador“ tapo tikru Indijos simboliu – panašiai kaip Mahatmos Gandžio mokymas, joga ir Kamasutra.
Naujausias „Hindustan“ modelis, pasirodęs XXI a., turi kiek pakeistą priekį, bet jis vis tiek išlieka atpažįstamas.
3 vieta. „Mini“, 1959-2000 m., daugiau nei 5 mln. vienetų. Šešto dešimtmečio viduryje Leonardas Lordas, British Motor Corparation pirmininkas, nusprendė, kad reikia naujo tipo mažo automobilio. Jis pavedė inžinieriui Alecui Issigonisui, žmogui, kuris dalyvavo kuriant najovišką 1948 metų „Morris Minor“, sukurti prototipą. Buvo susitarta, kad šis automobilis bus keturvietis, varomas BMC variklio ir mažesnis nei BMW tuo metu gaminami automobiliai. Daugeliui „Mini“ yra britiškas automobilis, bet jis buvo gaminamas ir Ispanijoje, Italijoje, Australijoje, Venesueloje, PAR. Skirtingu metu automobilis vadintas Morris, Austin, Wolseley, Riley, Rover, Innocenti, Authi.
Naujas „Mini“ modelis taip pat išlaiko senojo stilistiką.
4 vieta. „Peugeot 504“, 1968-2006 m. Gimtinėje Prancūzijoje šį sėkmingai pardavinėtą modelį nuėmė nuo konvejerio 1983 m. Tačiau pietinėse Afrikos ir Pietų Amerikos valstybėse, taip pat Kinijoje, jis gamintas gerokai ilgiau. Tiesa, gamino tik sedanus, o ne elegantiškus kupė ir kabrioletus.
Kadaise firma „Dangel“ siūlė net visų varomųjų ratų versiją.
5 vieta. „Dacia 1300/1301“, 1969-2004 m., apie 2 mln. egz. Šis automobilis turėjo prancūzišką DNR. Nes „ankstesniame gyvenime“ automobilis buvo „Renault 12“. Tačiau Rumunijoje pakeitus kai kuriuos elementus ir palikus 1,3-1,6 l (54-72 AG) variklį, modelis nauju pavadinimu buvo gaminamas beveik keturis dešimtmečius.
6 vieta. „Citroen 2 CV“, 1948-1980 m., daugiau nei 5 mln. vnt. Tai – prancūziškas priekiniais ratais varomas „Bjaurusis ančiukas“ Šis modelis laikomas pokarinės Prancūzijos atgimimo simboliu.
Jis turėjo didelės įtakos visos Europos ir kitų kontinentų automobilizacijai. Modelis gamintas Belgijoje, D.Britanijoje, Jugoslavijoje, Čilėje, Agentinoje, Urugvajuje. Pirmasis jo 0,375 l variklis išvystė viso labo 9 AG, o paskutinis – 0,65 l — 35 AG.
7 vieta. „Renault R4 (R3)/Renault 4“, 1961-1992 m., 8,1 mln. egz. dar vienas įžymus prancūzas (pats pirmasis variantas vadinosi R3). Buvo gaminamas penkiolikoje šalių. Buvo ir paplūdimio automobilio, furgono versija. Netgi visų ratų varomas „Renault 4х4 Sinpar“.
Priekiniais ratais varomas modelis turėjo 0,75-1,1 l 24-34 AG variklį. Pagal tiražą šis modelis nusileidžia tik vokiškam VW „Vabalui“ ir „Ford T“ (atitinkamai 21 ir 15 mln.).
9 vieta. VAZ 2106 „Žiguliai“, 1976-2006 m., 4,2 mln. egz. ir VAZ 2105 (1980-2010 m., 2,1 mln. egz.). Įdomus faktas, kad juos suinkinėjo ne tik Rusijoje ir Ukrainoje. „Penktukas“ buvo gaminamas ir Egipte.
10 vieta. „Fiat 126/Fiat 126P“, 1972-2000 m., 4,7 mln. vnt.
Mažytį automobilį su varikliu gale Italijoj gamino tik 8 metus, nes nuo 1970-ųjų vidurio Europoje pradėjo karaliauti priekiniais ratais varomo modeliai. Vis dėlto Lenkijoje šis automobilis buvo gaminamas iki pat XX a. pabaigos.
Tiesa, 0,6 l 23 AG variklį pakeitė 0,7 l 26 AG jėgainė.
