Susitikimo metu buvo diskutuojama apie motociklininkų ir kitų eismo dalyvių saugumą kelyje, apie šių metų pradžioje įsigaliojusius Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimus, kai buvo įvesta nauja Lietuvoje A2 kategorija dvejų metų patirties neturintiems motociklininkams.
Šiais metais per septynis mėnesius žuvo septyni motociklų vairuotojai, o daugiau kaip 60 buvo sužeisti. Anot Lietuvos kelių policijos tarnybos atstovo Ryčio Vosyliaus, neatsitiktinai į tokias avarijas dažniausiai patenka galingi motociklai, kuriuos vairuotojai renkasi ne tiek kaip transporto priemones, o ieškodami adrenalino.
„Statistikos apie tai, kiek iš sukėlusių avarijas motociklininkų buvo nepatyrę vairuotojai neturime, tačiau iš viso dėl dviejų metų stažo neturinčių asmenų kaltės šiais metais įvyko 15 proc. avarijų“, – statistika dalinosi R.Vosylius pridurdamas, kad jauniems vairuotojams motociklų galios ribojimas gali būti labai efektyvus metodas išvengti skaudžias pasekmes turinčių incidentų.
Apie tai, kad lietuviams motociklai kol kas yra daugiau pramogoms skirtas daiktas, nei susisiekimo priemonė liudija ir faktas, kad A2 kategoriją laikančių žmonių kol kas yra dvigubai mažiau nei A kategoriją ne apribojimų. Taip ir pardavimų statistika, pagal kurią vienam parduotam naujam motociklui tenka 10 naudotų.
„Pavyzdžiui, Estijoje vienam naujam motociklui tenka vienas naudotas. Naujas motociklas yra saugesnis, kadangi turi visą šiuolaikinę įrangą. Taip pat naują techniką žmonės draudžia, labiau ja rūpinasi, saugo. Tuo metu Lietuvoje žmonės perka nenaujus, bet didelius ir blizgančius motociklus. Kad tik galėtų pasirodyti“, – komentavo „Nippon Auto“ komercijos direktorius Ignas Daublys.
Kaip pasakojo valstybinės įmonės „Regitra“ direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas, nors A1 kategorijos vairuotojo pažymėjimus gali gauti asmenys nuo 16, šios kategorijos išlaikymo procentas yra pats mažiausias ir nesiekia 50 proc. Vyresni vairuotojai, anot jo, į egzaminus atvyksta geriau pasiruošę. Diskusijos dalyvis atkreipė dėmesį į tai, kad nors įvedus naują A2 kategoriją nuo 21 iki 24 m. buvo padidintas amžiaus limitas A kategoriją norintiems gauti vairuotojams, tačiau prieinamas galios diapazonas prasiplėtė iki 35 kW.
S.Šuminas taip pat akcentavo, kad „Regitra“ neegzaminuoja motociklų vairuotojų žiemą. „Anksčiau būdavo taip, kad egzaminuodavome A kategorijos vairuotojus ištisus metus, tačiau jau kurį laiką šaltojo sezono metu to nedarome. Buvo tuo nepatenkintų klientų, tačiau mums atsibodo aiškinti, kad tai tiesiog nesaugu“, – pasakojo S.Šuminas.
Kaip kalbėjo vairavimo mokyklos „Motoakademija“ vadovas Rimantas Bešėnas, A2 kategorijos atsiradimas buvo logiškas žingsnis. Anot jo, Lietuvoje kol kas nėra susiformavusios motociklizmo kultūros. Iki šiol dažniausiai būdavo taip, kad motociklus žmonės renkasi kaip hobį arba kaip priemonę pasirodyti prieš draugus.
„35 kW galia yra visiškai pakankama. Jei A1 motociklą vairuoti galios trūksta, tai A2 kategorijos daugiau nei užtenka jaunam vairuotojui priprasti prie eismo. Motociklas yra ne itin galingas, todėl neprovokuoja, o tuo pat metu yra lengvai valdomas“, – kalbėjo R.Bešėnas.
