Žinoma, nereikia užmiršti vienos detalės, kuri yra kaip vieša paslaptis – beveik visi iš šios tolimosios šalies pargabenti ratuočiai turi trūkumų, tik Lietuvoje jie prikeliami naujam gyvenimui ir atrodo kaip „ledas“.
Daugeliui ši rinka ir toks verslas – pragyvenimo šaltinis. Internete galima rasti dešimtis įmonių, kurios užsiima automobilių, motociklų ir kitokių transporto priemonių gabenimu iš Amerikos.
Nuo ko viskas prasideda?
Bene populiariausias būdas nusipirkti automobilį – dalyvavimas aukcionuose. Dažnu atveju tai yra tikrų tikriausias posakio „pirkti katę maiše“ pavyzdys. Juk automobilis yra perkamas jo net nemačius gyvai, tik pagal nuotraukas.
Aukcionų tinklapiuose dažnai skelbiama informacija apie automobilį, defektus, kartais būna nurodoma ir vidutinė rinkos arba remonto kaina. Prie skelbimų taip pat būna nurodoma ar automobilis užsiveda, ar gali pavažiuoti į priekį ir atgal.
Susisiekus su pardavėjais jie dažniausiai teigia, kad norimas pirkti automobilis yra tiesiog puikus, visi defektai lengvai ir nesunkiai suremontuojami.
Ypač pigius automobilius nuperka tie, kurie pasiryžta loterijai – jeigu automobilis yra pabuvojęs po vandeniu, jo kaina krenta itin ženkliai. Čia tikra loterija – kaip stipriai skendęs buvo automobilis? Galbūt jis buvo užlietas tik iki ratų vidurio, o gal vandens lygis buvo pakilęs iki automobilio vairo (tai reiškia, kad jo elektronika paveikta erozijos)?
Tikėtina, kad ir tokiu atveju pardavėjas apie tikrąją būklę nedaugžodžiaus. Kaip teigia šiuo verslu užsiimantys žmonės, visada reikia tikėtis blogiausio, kad netektų keiktis ir nervintis savo nupirktą prekę išvydus Klaipėdos uoste.
Mokesčiai, mokesčiai, mokesčiai...
Kadangi jūsų nupirktas automobilis stovi kažkur už Atlanto, kol jis pasieks Lietuvos uostamiestį, reikės sumokėti nemažai mokesčių.
Pats pirmasis – internetinės paraiškos (šaukimo) mokestis. Dažniausiai tai yra kelių dešimčių dolerių dydžio suma. Antrasis mokestis – aukciono. Jis mokamas po to, kai laimite aukcioną. Skirtingi aukcionų tinklalapiai pateikia skirtingus mokesčio tarifus. Pavyzdžiui už automobilį, kurio kaina apie 1000 dolerių, teks susimokėti apie du šimtus žalių. Vėliau mokestis didėja kartu su bendra automobilio kaina. Beje, šią sumą reikia sumokėti per tris darbo dienas, antraip nematysite nei automobilio, nei pinigų.
Kadangi automobilis neišvengiamai bus plukdomas, jį iš aikštelės Amerikoje reikia pervežti į artimiausią jūrų uostą. Jeigu aikštelė iki uosto nutolusi apie 100 mylių nuo uosto, dažniausiai tokia kelionė autovežiu atsieina apie 150-250 dolerių.
Kitas mokestis yra bene brangiausias šiame versle – transportavimas iš Amerikos į Klaipėdą. Plukdyti automobilį galima keliais būdais. Pirmasis būdas, kuris yra pigesnis, vadinasi „Roll-on Roll-off“. Tokiu būdu gabenami automobiliai būna surikiuoti tiesiog ant denio.
Kitas, šiek tiek saugesnis būdas plukdyti automobilį yra konteineryje. Jūriniai konteineriai būna dviejų tipų – ilgesnis 40 pėdų (12,1 metro ilgio) ir trumpesnis 20 pėdų. Šis būdas yra brangesnis, tačiau tikėtina, kad automobiliai gali atvykti būtent tokios būklės, kokios matėte aukciono nuotraukose.
Vidutiniškai tokia kelionė atsieina maždaug 1200 dolerių.
Tokios kelionės kaina svyruoja dėl daugybės faktorių – transporto priemonės tipas, gabenimo būdas, išvykos vieta (kelionė iš vakarinės pakrantės bus, žinoma, brangesnė) ir pan. Tačiau vidutiniškai ji atsieina maždaug 1200 dolerių.
Jūsų pirkiniui pasiekus Klaipėdos uostą, tenka mokėti standartinį 21 procento PVM mokestį ir taip pat muito. Jis siekia apie 10 procentų, tačiau nuolat kinta ir priklauso nuo daugybės dalykų – automobilio markės, modelio, būklės, galingumo, rinkos kainos ir t.t.
Kitaip tariant – kuo pigesnis jūsų automobilis, tuo mažesnį muito mokestį tenka mokėti. Natūralu, kad daužtas automobilis bus pigesnis, taigi ir muito mokestis bus mažesnis.
Remontas
Daugeliu atvejų automobilis būna daužtas, jį reikia suremontuoti, o taip pat paruošti lietuviškai techninei apžiūrai. Apie automobilio tvarkymą plačiau nekalbėsime, tai labai kompleksiškas ir individualus dalykas, galintis kainuoti nuo kelių dešimčių iki kelių tūkstančių eurų.
Tačiau bet kurį atplukdytą iš JAV automobilį teks paruošti lietuviškai registracijai. Amerikietiški automobiliai neturi posūkių žibintų ant posparnių arba galinio vaizdo veidrodėlių, tad teks juos sumontuoti. Be to, Europoje važinėjantis automobilis turi būti sukomplektuotas su užpakalinio rūko žibintu, kuris taip pat nėra privalomas Amerikoje.
Įvykdę visas šias sąlygas jūs galite džiaugtis amerikietišku automobiliu. Ypač jei pasisekė laimėti aukcioną pasiūlius gerą kainą.
O jeigu įsigijote „skenduolį“?
Tačiau ne visi pirkiniai iš užjūrio būna sėkmingi. Kartais laivu atplaukia tikrai ne tokios kokybės automobilis, koks buvo reklamuojamas aukciono aprašyme. Kaip elgtis tokiu atveju?
Be abejo, perkant automobilį JAV aukcione remtis Lietuvos respublikos Civilinio kodekso 6.333 str. 1 d., garantuojančia pirkėjui apsaugą nuo nesąžiningų pardavėjų, būtų problematiška.
Primename, kad Lietuvos Respublikos Civilinis kodeksas numato, kad transporto priemonės pirkimo-pardavimo sutartyje privalo būti nurodyti ne tik ridos duomenis, bet ir deklaruoti visi pardavėjui žinomi eismo ar kiti įvykiai, kuriuose motorinė transporto priemonė buvo apgadinta.
Bet, pripažinkime, net ir pats patikimiausias ar autorizuotas servisas neįlįs į pavarų dėžę ar variklį: šie agregatai tuo metu gali veikti gerai, tačiau nuvažiavus vos šimtą kilometrų sugesti nepataisomai. Ko gero racionaliausia išeitis tokiu atveju – naudoto automobilio garantija.
Tad kitas klausimas – ar, įsigijus tokį automobilį, galima Lietuvoje įsigyti garantiją nuo gedimų (plačiau apie paslaugą skaitykite čia). Juk, vengdami problemų šia paslauga naudojasi ne tik pirkėjai, bet ir pardavėjai, norėdami nusiimti atsakomybę nuo pečių, jei staiga išlįstų didelis defektas, kurio anksčiau nepastebėjo nė viena pusė.
Kaip paaiškino įmonės „Autoguarant“, teikiančios tokias paslaugas, atstovai, teoriškai garantiją galima suteikti ir automobiliams iš JAV, tačiau reikia atlikti keletą procedūrų. Pavyzdžiui, atstačius automobilį ir praėjus techninę apžiūrą, automobilį reikėtų nuvairuoti į draudimo bendrovės nurodytą autorizuotą servisą ir atlikti priešgarantinę patikrą. Tik įvertinusi apžiūros rezultatus draudimo įmonė spręstų, ar tokiam automobiliui galima suteikti garantiją nuo gedimų.
