Sekite 15min Google
Nuo dvejų metų iki septynerių
Gamintojo komercinė garantija skiriasi nuo įstatyminės pardavėjo atsakomybės, kuri ES vartotojui perkant naują automobilį galioja bent dvejus metus. Prie ilgesnių garantijų populiarėjimo prisidėjo „Kia“, Europoje pradėjusi siūlyti septynerių metų garantiją, o kiti gamintojai rinkosi savo kelią: „Hyundai“ – penkerius metus be ridos apribojimo, „Toyota“ – trejus metus arba 100 000 km ir atskirą „Toyota Relax“ garantiją, aktyvuojamą po techninės priežiūros įgaliotame servise, „Volkswagen“ ir „Škoda“ Lietuvoje standartiškai – penkerius metus arba 100 000 km.
Naujiems rinkos dalyviams septyneri metai tapo įėjimo bilietu: prekės ženklas, kurio pirkėjai dar nepažįsta, turi pasiūlyti bent tiek pat, kiek geriausiai žinomi. Šiuo principu vadovavosi ir į Baltijos šalių rinką atėjusi „Chery“ – su 7 metų arba 150 000 km garantija automobiliui ir atskira 8 metų arba 160 000 km garantija „Chery Super Hybrid“ modelių baterijai, elektros varikliui ir elektronikai.
Garantija keliauja kartu su automobiliu, o ne su savininku
Svarbiausia ilgos garantijos savybė naudotų automobilių rinkoje – ji susieta su automobiliu, o ne su pirmuoju pirkėju. Ketverių metų automobilį su septynerių metų garantija perkantis žmogus gali gauti dar iki trejų metų garantinę apsaugą, jei nepasiekta ridos riba ir laikytasi garantijos sąlygų. Tai keičia pačią derybų logiką: naudoto automobilio pirkėjas tradiciškai derėdavosi dėl mažesnės kainos, atsižvelgdamas į galimus gedimus, o dabar dalį remonto išlaidų rizikos vis dar prisiima gamintojas.
Ilga garantija gali sulėtinti ir nuvertėjimą. Labiausiai automobiliai paprastai pinga pirmaisiais metais, o vėliau kainai įtakos turi ir pirkėjų vertinama brangių gedimų rizika. Kai automobilis vis dar garantinis, dalis tos rizikos sumažėja, tačiau garantija neapima natūralaus nusidėvėjimo ir visų galimų gedimų. Likęs jos terminas gali būti vienas iš veiksnių vertinant būsimą automobilio kainą.
Svarbi išlyga: garantija nėra priežiūros pakaitalas. Jos galiojimas kitam savininkui priklauso nuo garantijos sąlygų laikymosi, įskaitant laiku atliktą ir dokumentuotą priežiūrą, todėl perkant naudotą automobilį su ilga garantija verta pirmiausia patikrinti ne tik ridą, bet ir serviso įrašus. Tas pats galioja ir lizingo automobiliui, kurį po penkerių metų perims kitas pirkėjas.
Kiek kainuoja automobilis su 300 eurų mėnesine įmoka
Turint panašų biudžetą šiandien renkamasi iš kelių markių. Įprasta „Volkswagen T-Cross Life“ su litriniu benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže kaina – nuo 28 900 eurų, hibridinio „Peugeot 2008 Allure Hybrid 145“ su automatine pavarų dėže – nuo 27 700 eurų. Kitaip tariant, 25–30 tūkstančių eurų kainuojančius automobilius siūlo ne vien rinkos naujokai. Pagrindinis skirtumas – tai, ką pirkėjas gauna už šią kainą: kokią pavarą, įrangą ir garantiją.
„Chery“ lizingo pasiūlyme 24 990 eurų kainuojantis „Tiggo 4 HEV Unique“ siūlomas su maždaug 263 eurų mėnesine įmoka. Į standartinę šios komplektacijos įrangą įeina ir 360 laipsnių vaizdo kamera bei adaptyvioji greičio palaikymo sistema.
Ši įmoka apskaičiuota penkerių metų sutarčiai su 15 proc. pradiniu įnašu ir 32 proc. likutine verte. Vis dėlto mėnesinė įmoka neparodo visų išlaidų: dar reikia įvertinti pradinį įnašą, draudimą, sutarties mokesčius ir automobilio išpirkimo sąlygas. Kintant palūkanoms, keičiasi ir įmoka. Tuo pačiu principu verta lyginti ir „Volkswagen“ ar „Peugeot“ pasiūlymus – mažesnė įmoka gali reikšti didesnę sutarties pabaigoje liekančią sumą.
Garantijų skirtumas išryškėja lizingui baigiantis. „Volkswagen T-Cross“ Lietuvoje standartiškai taikoma penkerių metų arba 100 000 km garantija, „Chery“ – septynerių metų arba 150 000 km. Pastarajam po penkerių metų lizingo dar gali likti dveji garantijos metai, jei nepasiekta ridos riba ir laikytasi sąlygų.
Renkantis tarp kelių automobilių, keliasdešimt eurų skirtumas per mėnesį atrodo smulkmena. Per penkerius metus jis virsta keliais tūkstančiais, tad skaičiuojant verta įtraukti ir draudimo, ir priežiūros išlaidas. O kai ateis laikas parduoti, likusi garantija atsakys į pirmą kiekvieno pirkėjo klausimą – kas bus, jei kas nors suges. Kiek jis sutiks mokėti, vis tiek lems būklė, rida ir tai, kokie kiti automobiliai tuo metu bus siūlomi skelbimų portale.
