Oficialiame „Ford“ spaudos pranešime akcentuojama, kad inžinierius Mike‘as Kluzneris anksčiau dirbo Sovietų Sąjungai. Jis kūrė lazerines apsaugos sistemas, su kuriomis sovietai galėjo paralyžiuoti aplink žemę skriejančių palydovų navigacines sistemas.
Visai neblogas įrašas savo „Curriculum Vitae“ (gyvenimo aprašymas arba tiesiog CV), ar ne? Visgi, nuo 1990-ųjų jis dirba ir gyvena Jungtinėse Amerikos Valstijose. „Kai dirbau su armija, buvau išmokytas apsistoti ties viena sritimi. Tai – stiprioji mano savybė“, – teigia jis.
„Ford“ pranešime teigiama, kad vyrui priklauso daugiau nei 20 patentų, susijusių su variklių diagnostika. Jis šiai kompanijai projektuoja degalų įpurškimo sistemos valdymą, kurį „Ford“ naudoja ne tik savo automobiliuose, bet ir parduoda šį šabloną kitoms kompanijoms.
Kluzneris su „Ford“ dirba nuo 1996-ųjų. Jo darbdaviai nevengia padėkoti rusų kilmės vyrui už pagalbą, dirbant prie „EcoBoost“ projekto. „Be jokių abejonių, turbokompresoriai, tiesioginis įpurškimas ir kintamos vožtuvų fazės yra esminės sėkmingo variklio sudedamosios dalys. Tačiau be unikalios programinės įrangos mūsų varikliai nebūtų tokie geri“, – pripažino vienas iš vyriausiųjų „Ford“ kompanijos inžinierių, Davidas Bellas.
„EcoBoost“ varikliai vis stipriau domina vairuotojus. „Ford“ duomenimis, tokius motorus turinčių automobilių pardavimai artėja prie 70 tūkst. vnt per mėnesį.
