Sekite 15min Google
Esmė paprasta: elektromobilis įkraunamas namuose, o jo savininkas už kiekvieną įkrautą kilovatvalandę gauna atlygį. Taip yra todėl, kad namuose įkrauta žalioji elektra padeda degalų tiekėjams vykdyti jiems keliamus įpareigojimus, todėl jie pasirengę už ją mokėti.
Skatina žalinti transporto sektorių
DAEI – degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetai. Pagal Alternatyviųjų degalų įstatymą degalų tiekėjai privalo užtikrinti, kad vis didesnė jų rinkai tiekiamų degalų dalis būtų pagaminta iš atsinaujinančių išteklių. Iki 2030 m. šių išteklių energija turi sudaryti 29 proc. transporto sektoriuje suvartojamos energijos.
Šio įpareigojimo vykdymo apskaitai ir sukurta DAEI sistema, kurią administruoja energijos išteklių biržos operatorius „Baltpool“. Už transporto sektoriui patiektą žaliąją energiją generuojami DAEI vienetai, kuriais galima prekiauti. Tiekėjai, patys nepasiekiantys reikalaujamos dalies, trūkstamus vienetus įsigyja iš kitų rinkos dalyvių.
Iki šiol DAEI vienetus galėjo generuoti degalų tiekėjai ir viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai. Šių metų vasarį energetikos ministro įsakymu tvarka atnaujinta – dabar DAEI vienetus galima generuoti ir už elektrą, patiektą per privačias įkrovimo stoteles, įskaitant naudojamas namų ūkiuose.
Gyventojams atstovaus telkėjai
Patiems gyventojams nereikės nei registruotis sistemoje, nei prekiauti vienetais – tuo rūpinsis telkėjai. Tai juridiniai asmenys, atstovaujantys privačių įkrovimo stotelių savininkams: jie apskaito ir deklaruoja stotelėse elektromobiliams įkrauti sunaudotą elektros energiją, sugeneruotus DAEI vienetus parduoda degalų tiekėjams, o dalį gautos naudos grąžina stotelių savininkams.
„Elektrifikacija yra kitas svarbus etapas Lietuvos energetikos transformacijoje. Labai svarbu, kad atsinaujinančių išteklių plėtros, elektromobilumo ir lankstaus vartojimo naudą kuo labiau pajaustų visa visuomenė. Todėl Energetikos ministerijoje sukūrėme DAEI sistemą ir į ją integravome elektromobilių naudotojus kaip vieną iš mūsų „EnergyTech“ sprendinių, palengvinančių elektrifikacijos plėtrą ir atsinaujinančios energetikos integraciją“, – sako energetikos ministras Lukas Savickas.
Tikimasi, kad įsigaliojus naujajai tvarkai nuosekliai daugės ir telkėjo paslaugas siūlančių rinkos dalyvių, ir pasiūlymų gyventojams. Pati sistema ir Alternatyviųjų degalų įstatymas sukurti siekiant paskatinti transporto sektoriaus elektrifikaciją ir alternatyviųjų degalų naudojimą. Tokia paskata turėtų lemti spartesnį iškastinio kuro atsisakymą, o kartu – stiprinti ekonomikos stabilumą ir mažinti priklausomybę nuo degalų kainų svyravimų.
Pirmieji pasiūlymai – jau rinkoje
Energetikos bendrovė „Ignitis“ viena pirmųjų pasiūlė telkėjo paslaugas. Gyventojams skirta „Ignitis bONus“ programa: prie jos prisijungę nepriklausomo elektros tiekimo klientai už kiekvieną namų stotelėje sunaudotą kilovatvalandę kaupia po 3 centus. Sukaupta suma kas mėnesį papildo „Ignitis ON“ programėlės balansą ir gali būti panaudota atsiskaitant už įkrovimą viešajame tinkle.
Naudą nesunku apskaičiuoti. Jei elektromobiliu per metus nuvažiuojama apie 20 tūkst. kilometrų, o jo vidutinės energijos sąnaudos siekia 18 kWh/100 km, per metus prireikia apie 3 600 kWh energijos. Jei visą reikalingą energiją elektromobilis gautų iš namų stotelės, pagal „Ignitis bONus“ įkainį per metus susikauptų maždaug 108 eurai. Šią sumą būtų galima panaudoti atsiskaitant už įkrovimą viešajame tinkle.
Verslui ir viešajam sektoriui numatytas atskiras modelis: telkėjas prisijungia prie įmonės privačių įkrovimo stotelių valdymo sistemos, apskaito jose įkrovimui sunaudotą elektros energiją ir už kiekvieną megavatvalandę nustatytą sumą perveda tiesiai į įmonės sąskaitą. Darbuotojų įkrovimo įpročiai dėl to nesikeičia.
„DAEI sistema kasdienį įprotį – elektromobilio įkrovimą – paverčia bendro tikslo dalimi. Kiekviena namuose ar įmonės aikštelėje įkrauta kilovatvalandė padeda transportui tapti žalesniam, o stotelės savininkui suteikia konkrečios naudos. Mūsų uždavinys – užtikrinti, kad dalyvauti būtų taip paprasta, jog apie pačią sistemą nereikėtų net galvoti“, – sako „Ignitis“ vadovas Andrius Kavaliauskas.
Ką svarbu žinoti norintiems dalyvauti
Dalyvavimo sąlygos priklauso nuo pasirinkto telkėjo. Pavyzdžiui, „Ignitis bONus“ programos dalyviams reikia „EnergySmart“ programėlės su įjungta išmaniojo įkrovimo funkcija ir aktyvios „Ignitis ON“ paskyros. Su programėle turi būti suderinami ir elektromobilis, ir namų įkrovimo stotelė. Sutartis pasirašoma savitarnoje, o ESO savitarnoje reikia pateikti sutikimą dėl duomenų mainų.
Verslo klientams didžiąją dalį darbų atlieka operatorius: prieš sudarant sutartį stotelės patikrinamos ir prijungiamos prie valdymo sistemos, o jose įkrovimui sunaudotos elektros energijos duomenys toliau deklaruojami automatiškai. Pirmuosius naujosios tvarkos rezultatus tikimasi pamatyti jau šiemet – didėjant elektromobilių skaičiui ji turėtų paspartinti viso transporto sektoriaus žalinimą.