Viena jos reikšmių atskleidžia, kad lenktynėse laimintys automobiliai tampa populiarūs ir geidžiami kasdienėje rinkoje. Žvelgiant giliau, šis posakis taip pat reiškia, jog lenktyninė technika kuriama taip, kad būtų greičiausia ir patikimiausia, o tie, kuriems pavyksta šias savybes perkelti į serijinę gamybą, tampa lyderiais tarp tradicinių pirkėjų.
Paprastas, bet viską keičiantis sprendimas
Tokių pavyzdžių, kai lenktynėms skirti sprendimai tampa kasdien naudojamos technikos dalimi, apstu. Pavyzdžiui, jeigu jūsų vairuojamas automobilis turi automatinę pavarų dėžę, tikėtina, kad už vairo rasite pavaroms perjungti skirtas svirteles – šios pirmą kartą buvo pristatytos 1989 metais „Ferrari“ gamintojo „Formulės-1“ bolide, kad vairuotojai galėtų greitai perjungti pavarą neatitraukdami rankų nuo vairo.
Panašių pavyzdžių gausu ir motociklų pasaulyje. Vieni jų labiau įprasti, kiti dar gali vadintis naujove. Viena tokių – žemai montuojami degalų bakai, skirti tam, kad motociklo svorio centras būtų kuo arčiau žemės.
Tokius sprendimus galima pamatyti Dakaro raliui skirtuose „Honda CRF450 Rally“, „KTM 450 Rally Replica“ modeliuose, taip pat kelionėms bei kasdieniams nuotykiams sukurtuose modeliuose kaip „CFMOTO 800MT-X“.
Dakaro ralyje motociklu startuoti besiruošiantis ir jau ne vieną ralį būtent dvirate transporto priemone įveikęs Ignas Daunoravičius pasakoja, kad žemiau montuojamas degalų bakas suteikia labai daug privalumų.
