Vokietijos ir Baltijos šalių prekybos rūmų Estijoje, Latvijoje, Lietuvoje (AHK Baltijos šalyse) vykdomojo direktoriaus pavaduotojas Dominicas Otto 15min sakė, jog JAV įvedus 25 proc. importo tarifą automobiliams, poveikis Vokietijos bendrovėms apskritai, taip pat toms, kurios investavo Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje, ypač automobilių sektoriuje, gali būti rimtas.
Pasak jo, didžiausi Vokietijos automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Volkswagen“, BMW ir „Porsche“, jau patyrė žymų savo akcijų kainų nuosmukį vien paskelbus apie įvedamą tarifą.
„Poveikio dydis priklausys nuo gamintojų veiklos pobūdžio ir nuo to, kokia dalis jų produkcijos skirta JAV rinkai, – pasakoja D.Otto. – Nors Baltijos šalių tiesioginė prekyba su JAV yra nedidelė, jos yra glaudžiai susijusios su Europos tiekimo grandinėmis, ypač automobilių ir mašinų pramonės srityse. Bet kokie su tarifais susiję šių tiekimo grandinių sutrikimai gali turėti netiesioginių pasekmių regiono veiklai, ypač didesnės pridėtinės vertės produktams.“
Lietuvoje veikia kelios Europos Sąjungos automobilių pramonei dalis tiekiančios įmonės. Viena didžiausių investuotojų Lietuvoje, Vokietijos kapitalo automobilių elektronikos komponentų gamintoja „Continental“, Kauno LEZ įsikūrė 2017 metais. 2023-ųjų pradžioje bendrovė, gaminanti 14 skirtingų automobilių elektronikos komponentus ir sensorius, baigė pirmą gamyklos plėtros etapą ir pradėjo antrąjį.
Nuo 2018 metų Kauno rajone veikia ir Vokietijos automobilių komponentų gamintojos „Hella“ padalinys – Lietuvoje gaminami jutikliai, aktuatoriai ir įvairūs fotoelektronikos komponentai.
AHK Baltijos šalyse atstovas mano, jog dabar ypač svarbu užtikrinti, kad neprasidėtų tarifų karas, jei ES įvestų atsakomuosius muitus.
„Prekybos kare gali būti tik pralaimėtojų. Kita vertus, automobilių pramonės tiekėjai gali lanksčiai persiorientuoti į gynybos sektorių. Tai suteikia Baltijos regionui galimybę integruotis į alternatyvią tiekimo grandinę ir taip kompensuoti automobilių sektoriaus nuostolius“, – svarsto D.Otto.
„Lietuva nėra šio įvykio epicentre“
Tačiau SEB banko vyriausiasis ekonomistas Tadas Povilauskas pastebi, kad tiesioginės Lietuvos eksportuoto į JAV sumos, susijusios su automobilių pramone, gali būti labai minimalios.
„Kita vertus, mes suprantame, kad problema susijusi ne su tuo, ką mes tiesiogiai eksportuojame į Jungtines Valstijas, o ką eksportuoja kitos ES šalys. Importo muitų tarifų problema aktualiausia didžiųjų automobilių gamintojų šalims, pavyzdžiui, Vokietijai, Prancūzijai, Italijai, Švedijai. Klausimas, kaip padidėjus europinių automobilių kainoms pavyks išlaikyti pardavimus. Matyt, gamintojams teks kažkiek susimažinti produkcijos kainą, kad ji nebūtų perkelta vartotojams“, – spėja T. Povilauskas.
Bet kuriuo atveju, anot jo, įtaka neigiama, net jeigu Lietuva ir nėra šio įvykio epicentre.
Diana Manko, Baltijos automobilių komponentų klasterio (BACC) vykdomoji direktorė pastebi, jog tiek BACC, tiek Europos asociacija „ES automotive“ atstovai mano, kad JAV prezidento Donaldo Trumpo importo tarifai yra derybinis punktas prekybos santykiuose su ES.
„Trumpuoju periodu, kol bus einama galutinio tikslo link, automobilių pramonei bus suduotas stiprus smūgis. Beveik visi mūsų nariai be išimčių eksportuoja visą savo produkciją skirtą automotive į kitas šalis ir Europoje yra jų pagrindinės rinkos. Į JAV tiesiogiai tiekiama tik apie 10 proc. produkcijos, tad šie santykiai bus pirmiausiai paveikti“, – sako D.Manko.
Pasak jos, tai – geras pratimas Europai ieškoti sutelktų bendrų greitų strateginių sprendimų ir ką geriausio EK galėtų šiuo metu padaryti – sutelkti visas pajėgas, kad tai būtų pasiekta.
„Europos automobilių pramonės tiekėjų asociacija, kartu su seserine asociacija iš JAV jau kurį laiką veda dialogą dėl to, kad pagal kodus identifikuoti reikalingiausius komponentus, kurie bus paveikti ir bandyti jiems pritaikyti išimtis. Tikimės, kad šios pastangos duos vaisių ir mūsų tiekėjai nebus tiek paveikti, kiek galima tikėtis“, – 15min pasakoja BACC atstovė.
JAV paaštrino prekybos karus
JAV paaštrino pasaulinį prekybos karą ir nuo balandžio 2 d. įves 25 proc. muito tarifą į Ameriką importuojamiems automobiliams.
Pasak JAV prezidento, ši priemonė lems „didžiulį automobilių pramonės augimą bei paskatins darbo vietų kūrimą ir investicijas JAV“.
Vis dėlto analitikai teigė, kad šis žingsnis greičiausiai sukels didelių trikdžių automobilių gamyboje, padidins kainas ir įtemps santykius su sąjungininkais.
Meksika yra pagrindinė užsienio automobilių tiekėja JAV, po jos seka Pietų Korėja, Japonija, Kanada ir Vokietija.
