Jei anksčiau tokio dydžio automobiliai buvo vertinami vien dėl jų praktiškumo, galingų variklių, galimybės sutalpinti didelę šeimą ir įveikti bekelę, tai šiandien šie lūkesčiai yra tik atskaitos taškas. Ko iš šiuolaikinių prabangių visureigių tikisi vairuotojai?
Automobilių evoliucijos pikas ir skirtingos filosofijos
Šiandien „premium“ klasės visureigį perkantis modernus vairuotojas ieško ne šiaip pravažios ir talpios transporto priemonės, bet ir automobilio, kuris suteiktų reprezentacinio limuzino komfortą, pasižymėtų sportinio automobilio dinamika ir naudotų pačias pažangiausias technologijas. Iš kur toks ilgas pageidavimų sąrašas?
Tokius lūkesčius puoselėti leidžia šiuolaikinių flagmanų, kaip „Mercedes-Benz GLS“, galimybės. Ilgą laiką buvo manoma, kad sukurti tobulą, jokių kompromisų nereikalaujantį didžiulį visureigį yra kone neįmanoma užduotis, dėl kurios tektų paaukoti arba komfortą, arba valdymo savybes. Tačiau automobilių apžvalgininkas Aivaras Grigelevičius pastebi, kad šiuolaikinė inžinerija visiškai peržengė šias ribas.
„Esu įsitikinęs, kad šiuo metu esame pasiekę tam tikrą automobilių evoliucijos piką. Inžinieriai yra iki smulkmenų ištobulinę variklių, pavaros ir pakabos sistemų kūrimo procesus, o tai padeda tokiems modeliams kaip „BMW X7“, „Range Rover“ ar „Mercedes-Benz GLS“ tapti neįtikėtinai universaliais automobiliais“, – sako ekspertas.
Šis universalumas reiškia, kad vairuotojas gali rinktis automobilio charakterį pagal nuotaiką ar kelio sąlygas. Tai padaryti leidžia atitinkamai visureigio elgesį pakoreguojančios technologijos.
„Nori važiuoti kaip limuzinu – gali, nori važiuoti kaip sportišku sedanu – taip pat gali. Nebaisu subraižyti kėbulo – gali nerti į bekelę ir nepasidarysi gėdos. Tačiau kiekvienas iš minimų modelių akivaizdžiai savaip interpretuoja prabangos sąvoką“, – pastebi A. Grigelevičius.
Skaitmeninių ir mechaninių technologijų derinys
Pavyzdžiui, „BMW X7“ labiau vertinamas dėl to, kad net ir turėdamas tris sėdynių eiles, jis vis dar išlaiko Bavarijos markei būdingą griežtesnį, kiek sportiškesnį valdymo charakterį. Savo ruožtu „Range Rover“ išsiskiria tuo, kad labiausiai kliaunasi tradiciniais sprendimais: variklio bei pavaros darna, sklandžiu pakabos darbu.
O Vokietijos automobilių pramonės flagmanas „Mercedes-Benz GLS“ prabangos segmente brėžia kiek kitokias gaires. A. Grigelevičius pabrėžia šį esminį skirtumą teigdamas, jog minėtas modelis atstovauja kitokiai filosofijai – čia prabanga kuriama pasitelkiant inovacijas ir pažangiausias technologijas.
Pavyzdžiui, ramybę kelyje užtikrina su išmaniomis skaitmeninėmis sistemomis susieta inovatyvi važiuoklė. Hidropneumatinė pakaba, naudodama specialias kameras, skenuoja kelio paviršių ir individualiai pritaiko amortizatorius kiekvienam ratui dar prieš jam užvažiuojant ant nelygumų. Taip duobės ar asfalto pažeidimai sugeriami itin tolygiai.
Dar įspūdingiau tai, kad kelio vingiuose pakaba gali aktyviai pasvirti į vidinę posūkio pusę, taip smarkiai neutralizuodama keleivius veikiančias išcentrines jėgas ir išvengdama nemalonaus siūbavimo. Be to, modelyje įdiegta technologija „Car-to-X“, suteikianti transporto priemonėms galimybę internetu bendrauti tarpusavyje. Ji leidžia automobiliams keistis informacija realiuoju laiku.
Vienam automobiliui pravažiavus nelygų kelio ruožą, sistema apie tai perduoda duomenis kitiems tinklo dalyviams. Remiantis gauta informacija, šių automobilių pakaba iš anksto paruošiama taip, kad konkreti kliūtis žinomoje vietoje būtų įveikta užtikrinant maksimalų komfortą.
Ypatingos ramybės salonai
Gamintojai pažymi, kad kuriant tokius automobilius taip pat labai svarbūs elementai yra emocinis ryšys, statuso pabrėžimas ir dizaino detalės. Pavyzdžių toli ieškoti nereikia: įsiklausęs į ištikimiausių klientų lūkesčius, „Mercedes-Benz“ žengė netikėtą estetinį žingsnį – pirmą kartą standartinio GLS modelio istorijoje suteikė galimybę pasirinkti tradicinę, iškilią markės žvaigždę ant variklio dangčio.
Po juo, GLS flagmano „580 4MATIC“ versijoje, dirba galingas atnaujintas 4,0 litrų darbinio tūrio V8 „Biturbo“ variklis. Jis yra aprūpintas švelniojo hibrido technologija „EQ Boost“ – kompaktiška elektros sistema, kuri padeda sklandžiau pajudėti iš vietos ir mažina degalų sąnaudas. Ši jėgainė išvysto 510 AG pajėgumą.
Tradiciškai prabangių modelių salonams būdinga ypatinga ramybė ir dėmesys kiekvienam keleiviui, tačiau šiuolaikiniuose visureigiuose ir šie aspektai neišvengiamai tampa paremti moderniausiomis skaitmeninėmis technologijomis. Atnaujinto GLS modelio salonas sukurtas galvojant ne tik apie vairuotoją ar priekinį keleivį, bet ir apie tuos, kurie kelionės metu nori produktyviai dirbti ar tiesiog ilsėtis sėdėdami gale. Išmaniai neutralizavus kėbulo judesius, didžiausias dėmesys skiriamas antrosios eilės keleivių poilsiui.
Pasirinkus specialų įrangos paketą, galinėje erdvėje siūlomos individualiai reguliuojamos, šildomos bei ventiliuojamos sėdynės su masažo funkcija. Kiekvienas automobilio gale sėdintis keleivis turi galimybę pritaikyti aplinką savo poreikiams, nes čia integruotas atskiras MBUX planšetinis kompiuteris, per kurį patogiai valdomas mikroklimatas, multimedija ir sėdynių nustatymai, visiškai netrukdant vairuotojui.
Apibendrinant didžiųjų „premium“ SUV modelių raidą, matomas aiškus kokybinis šuolis nuo paprastų didelių automobilių iki visiškų inžinerijos šedevrų, siekiant tobulos pusiausvyros tarp klasikinės estetikos ir radikalių skaitmeninių inovacijų.
