Automobilių mechanikas paaiškino, kad net ir išjungus automobilį, jis toliau naudoja energiją. Pasak „Motors“ meistro, aktyvios lieka apsaugos sistemos, išsaugoma multimedijos įrenginių atmintis, veikia valdymo blokai, ir visa tai sukuria nuolatinį, nors ir nedidelį, srovės nuotėkį.
Normalus nuotėkis siekia 5-40 mA. Tokiomis sąlygomis akumuliatorius vasarą gali atlaikyti iki dviejų mėnesių stovėjimo. Tačiau žiemą situacija pablogėja – šaltis sumažina akumuliatoriaus talpą, ir autonominio išlaikymo laikas sutrumpėja iki kelių savaičių.
Kas akumuliatorių „žudo“ greičiausiai
Be natūralaus srovės nuotėkio egzistuoja veiksniai, kurie žymiai pagreitina akumuliatoriaus išsikrovimą.
Trumpos kelionės. Generatorius nespėja kompensuoti energijos, išnaudotos variklio paleidimui ir sistemų maitinimui. Dėl to akumuliatorius nuolat lieka nepakankamai įkrautas.
Įjungti gabaritai. Įjungtos gabaritinės šviesos sukuria didelę apkrovą – esant 2,5-3 A suvartojimui, automobilio gali nepavykti užvesti jau po paros.
Elektros sistemos gedimai. Apsioksidavę kontaktai, neteisingai sumontuota magnetola, kuri „neužmiega“, ar kitos problemos su laidais taip pat pagreitina išsikrovimą.
Automobilių mechanikas pabrėžė, kad dauguma akumuliatorių tarnauja apie penkerius metus. Vėliau, pasak jo, įkrovos praradimo greitis didėja, ypač ilgai stovint.
Kaip išvengti problemų su akumuliatoriumi žiemą
Kad neatsidurtumėte situacijoje, kai automobilis neužsiveda pačiu netinkamiausiu metu, ekspertas pataria reguliariai matuoti srovės nuotėkį autoservise ir papildomai įkrauti akumuliatorių nuo stacionaraus įrenginio, jei automobilis dažnai stovi arba yra naudojamas trumpoms kelionėms. Taip pat reikia kontroliuoti elektros sistemos techninę būklę ir nepamiršti išjungti gabaritų.
„Akumuliatoriaus būklės kontrolė žymiai sumažina atsisakymo užvesti riziką po ilgo stovėjimo“, – apibendrino ekspertas.
Kodėl visiškas elektromobilio įkrovimas ir iškrovimas „iki nulio“ yra žalingas
Daugelis elektromobilių savininkų akumuliatorių įkrauna taip pat, kaip mobiliuosius telefonus: iki 100 proc. ir iškrauna iki kritinio nulio. Automobilių mechanikai įspėja, kad tokia praktika gali perpus sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Daugumai ličio jonų baterijų optimalus įkrovos diapazonas yra 20-80 proc. Nuolatinis įkrovimas iki 100 proc. padidina įtampą ir sukelia elementų perkaitimą, o tai pagreitina jų senėjimą ir sumažina nuvažiuojamą atstumą.
Be to, iškrovimas „iki nulio“ ardo katodą ir sukelia ličio nusėdimą ant anodo, o tai negrįžtamai sumažina akumuliatoriaus gebėjimą išlaikyti įkrovą. Ekspertai pataria elektromobilį prijungti prie įkrovimo, kai akumuliatorius lygis nukrenta iki 20 proc., o viršutinę ribą nustatyti ties 80 proc.
Kaip dalinis įkrovimas prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką
Amerikiečių tarnybos „Recurrent“ tyrimai rodo, kad akumuliatoriai, kurie yra įkraunami dalinai, per metus praranda mažiau nei 1 proc. talpos. Tai žymiai prailgina jų tarnavimo laiką ir užtikrina elektromobilio stabilumą.
