Daugiau apie automobilius - rubrikoje Gazas.lt
Vizualiai jos atrodo tvarkingos, o pateikiama istorija nekelia įtarimų.
Tačiau dalis tokių automobilių gali būti suremontuoti po sunkių eismo įvykių, nesilaikant gamintojų reikalavimų ir saugumo standartų.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad į rinką sugrįžta net ir tokie automobiliai, kurie po avarijų buvo pripažinti ekonomiškai neremontuotinais.
Pavyzdžiui, aukcionuose parduotos stipriai apgadintos transporto priemonės, kurios buvo nurašytos kaip neremontuotinos, vėliau atstatomos ir parduodamos kaip techniškai tvarkingos, su galiojančia technine apžiūra bei gamintojo garantija, nors atstatomojo remonto ir jų saugumo įvertinimas nėra atliktas.
Seimo nariai Simonas Gentvilas ir Lukas Savickas inicijuoja Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimus, kuriais siekiama pažaboti nesaugių, po sunkių avarijų atstatytų automobilių grąžinimą į rinką. Iniciatyvos autoriai pabrėžia, kad šiandien naudotų automobilių pirkėjai dažnai lieka neapsaugoti nuo nesąžiningų pardavėjų, todėl būtini aiškesni saugumo ir skaidrumo reikalavimai. Siūlomais pakeitimais siekiama užtikrinti didesnį eismo saugumą, skaidresnę automobilių remonto rinką ir geresnę vartotojų apsaugą.
Tai, kas atrodo per gerai, dažniausia būna – negerai. Tomas Grabauskas, Lietuvos autoverslininkų asociacijos prezidentas, pateikia dešimtis pavyzdžių, kaip apynaujų, vos kelių metų senumo automobilių pirkėjai įsigydami transporto priemonę net nesužinojo, kad šis automobilis buvo nurašytas dėl ekonomiškai neverto remonto. „Pirkėjai ne visada yra pakankamai apsaugoti nuo nesąžiningų pardavėjų, kurie į rinką grąžina techniškai nesaugius automobilius“, – teigia Tomas Grabauskas.
Jis pateikia dešimtis pavyzdžių, kaip apynaujų, dažnai prabangių markių vos kelių metų senumo automobilių pirkėjai buvo apgauti. Pavyzdžiui, pirkėjas įsigijo prabangų ir ganėtinai brangų, tiesa, gerokai pigiau nei rasdavo rinkoje – net keliomis dešimtimis tūkstančių eurų – automobilį, kurį nusprendė aptarnauti pas oficialius atstovus.
Šie buvo šokiruoti, nes matė šio automobilių nuotraukas, tiksliau jo išklotinę, po avarijos, o sprendimas buvo: „Neremontuotinas“. Paaiškėjo, kad šis automobilis po avarijos buvo taip sumaitotas, jog jį remontuoti laikantis visų techninių ir technologinių reikalavimų bei grąžinti saugiai eksploatacijai buvo neekonomiška. Automobilis draudikų buvo parduotas aukcione. Auksarankiai meistrai jį pervirino iš naujo, atitampė kiek sugebėjo, išgrąžino kaip naują...
Pakeitimai, didinantys eismo ir žmonių saugumą
Siekdama didinti rinkos skaidrumą ir užtikrinti eismo saugumą, Lietuvos autoverslininkų asociacija siūlo keisti galiojantį teisinį reguliavimą. Vienas iš siūlymų – nustatyti, kad jei po eismo įvykio, kai transporto priemonės remontas pripažįstamas ekonomiškai netikslingu, tokiai transporto priemonei būtų panaikinama techninė apžiūra ir į viešąjį eismą ji galėtų grįžti tik po atstatomojo remonto ekspertinio įvertinimo.
Tikimasi, kad tokie pokyčiai sumažintų nesaugių transporto priemonių skaičių keliuose, sustiprintų vartotojų apsaugą ir paskatintų skaidresnę remonto praktiką rinkoje. Remiantis preliminariais skaičiavimais, dėl plačiai paplitusio šešėlinio automobilių remonto po eismo įvykių verslo, biudžetas per metus netenka iki 100 mln. eurų. Prognozuojama, kad siūlomi pakeitimai ne tik mažintų šešėlinę veiklą automobilių rinkoje ir didintų valstybės biudžeto pajamas, bet ir mažintų paklausą nelegaliai ardomų automobilių detalėms.
Ši aktuali problema išsamiai bus pristatyta ir aptarta Seime ketvirtadienį, gegužės, 14 d., 13 val. rengiamoje spaudos konferencijoje.
Problemas ir jos sprendimo kelius pristatys Lietuvos autoverslininkų asociacijos prezidentas T. Grabauskas, o Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo siūlomus pakeitimus – jų iniciatoriai Seimo nariai Simonas Gentvilas ir Lukas Savickas. Savo patirtimi spaudos konferencijoje taip pat pasidalins lenktynininkas Benediktas Vanagas.
