Mūsų šalyje teisę dalyvauti eisme turi kiek daugiau nei 1,4 mln. lengvųjų automobilių. Didžiausią šio parko dalį (apie 21 proc.) užima vadinamasi „D“ segmentas arba vidutinės klasės mašinos, tarp kurių populiariausio modelio titulo daugybę metų niekam neužleidžia „Volkswagen Passat“.
Kas jam pelnė tokią reputaciją? Kokiomis techninėmis savybėmis šis ratuotis pasižymi? Į ką derėtų atkreipti dėmesį planuojant naudotų automobilių rinkoje įsigyti būtent tokį modelį?
Kuo ypatingas „Volkswagen Passat“
Dažniausiai „Passat“ adresu keliaujantys epitetai – universali, praktiška, komfortiška ir patikima transporto priemonė, puikiai tinkanti tiek šeimai, tiek verslui. Įvairiose automobilininkų forumuose pripažįstama, kad šis modelis turi keletą tipinių silpnų vietų, dauguma jų yra susijusios su priežiūros trūkumu, o ne konstrukciniais defektais.
Tinkamai prižiūrimas šis automobilis yra itin patikimas, komfortiškas ir ekonomiškas. Universali taisyklė – nusprendus rinktis kažkurią „Passat“ versiją, būtina patikrinti konkretaus egzemplioriaus techninės priežiūros ir aptarnavimo istoriją.
Žvalgyba „Transekstos“ svetainėje
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ rekomenduoja „žvalgybą“ pradėti nuo internetinėje svetainėje pateikiamos trūkumų statistikos, kurioje pristatomi apibendrinti tiek viso „D „segmento populiariausių automobilių, tiek beveik 89 tūkst. „Passat“ modelių techninių trūkumų rezultatai.
T.y. pasinaudoti gerokai didesnės apimties duomenų, nei sukaupta bet kuriame universaliame ar specializuotame servise, analize. Čia pateiktose lentelėse yra lyginami su segmento vidurkio rezultatais. Jei atitinkamo trūkumo langelio rezultatai yra 25 % geresni – žymima žalia spalva, jei 25 % blogesni – raudona spalva, jei atitinka vidurkį – geltona spalva.
Vokiškų automobilių gerbėjų džiaugsmui ataskaitoje apie „Passat“ dominuoja žalia ir geltona spalvos.
Stipriosios pusės
Tai leidžia daryti prielaidą, kad eksploatuojant tokį modelio automobilį nemalonių siurprizų kelionėse ar neplanuotų išlaidų remontui turėsite mažiau. Kadangi vidutinis Lietuvoje perkamo naudoto automobilio amžius apytiksliai 10 metų, labiausiai tikėtina, kad kalba sukasi apie B8 kartos modelį.
Kuo jis ypatingas? Kur stipriosios ir silpnosios vietos? B8 gali pasigirti plačia variklių gama, tarp kurių ypač gerą reputaciją turi dyzelinės jėgainės. Jos patikimos, dirba tyliai ir leidžia keliauti su 4,5 – 5,5 l/100 km degalų sąnaudomis. Transmisija taip pat vertinama efektyvi ir – jei paisoma techninio aptarnavimo algoritmų – ilgaamžė.
Tiesa, privalomosios techninės apžiūros metu nei į variklio, nei į pavarų dėžės „gelmes“ intervencijos nėra daromos, todėl apie jų būklę sprendžiama fiksuojant tam tikrus išvestinus parametrus bei atliekant OBD testą ir analizuojant duomenis, esančius automobilio valdymo bloko atmintyje. Jei davikliai nerodo klaidos ir jie visi yra sumontuoti, daroma išvada, kad automobilis atitinka gamintojo nustatytas technines charakteristikas ir yra techniškai tvarkingas.
Didžiausi trūkumai
Kurios „Transeksta“ specialistų parengtos techninių trūkumų analizės vietos „raudonuoja“? Bene labiausiai dėmesį patraukia ir sunkiausiai paaiškinama yra didesnė už statistinį vidurkį stiklų būklės vertinimo išvada: visose amžiaus grupėse nuo 3 iki 14 metų fiksuojama gerokai daugiau įrašų apie įskilimus, įtrūkimus ar kitus pažeidimus valytuvais valomoje stiklo zonoje.
Paprašyti šią problemą pakomentuoti įmonės „TUV NORD Lietuva“ kontrolieriai patikino, kad stiklų būklė niekaip nesusijusi su „Passat“ kėbulo konstrukciniais ypatumai (stiklo pasvirimo kampu, priekinės dalies ilgiu ar forma). Labiausiai tikėtina, kad tai lemia automobilio eksploatacijos ir priežiūros įpročiai (pvz. ledo gramdymas žiemą).
Be to yra dar trys techninių trūkumų pozicijos, kuriose „Passat“ atrodo kiek prasčiau nei konkurentai. Pirmiausia tai liečia bendrą stabdžių sistemos būklę – pedalo svirtį, stabdžių valdymo įtaisą, stovėjimo stabdžio mechanizmą, elektroninį stovėjimo stabdį ir pan. dalykus.
Kita „raudona“ zona – pakabos lankstinės jungtys. Jei pernelyg didelis šarnyrų sudilimas ar klibėjimas lankstinėje jungtyje vidutiniškai nustatomas 1,88 proc. nuo patikrintų „D“ segmento automobilių, tai 3-5 metų amžiaus grupėje šią problemą į TA stotis atsiveža 2,58 proc. „Passat“ ratuočių.
Apskritai „Volkswagen Passat“ laikomas vienu subalansuotų modelių savo klasėje. Pirmuoju bandymu techninės apžiūros „filtrą“ įveikia 90 – 72 proc. šio modelio (3-11 metų amžiaus) automobilių.
