Jei ankstesnės „Leaf“ modifikacijos buvo hečbekai, tai dabar elektromobilių „pionierius“ – tikrų tikriausias krosoveris. Toks galimtojų žingsnis lengvai paaiškinamas – pirkėjai nori „džipų“.
Naujasis „Leaf“ siūlomas su dviejų dydžių akumuliatorių baterijomis. Su 52 kWh pagal WLTP nuvažiuos 436 km, o su 75 kWh – 604 km.
Šiuo žingsniu „Nissan“ bandys atgauti buvusį populiarumą. Nuo 2010 m., kai pirmasis „Leaf“ modelis pasirodė automobilių salonuose, bendrovė iš masinės rinkos elektromobilių pradininkės tapo atsiliekančia. Daugelį metų tai buvo perkamiausias elektromobilis pasaulyje, kol jį aplenkė „Tesla“.
JAV parduodami automobiliai bus gaminami „Nissan“ gamykloje Točigyje, Japonijoje, todėl jiems bus taikomi muitų tarifai. Tuo tarpu elektromobilių paklausa JAV sumažėjo, nes klientai reikalauja hibridinių automobilių, kurių „Nissan“ vis dar nesiūlo Amerikoje.
Tad šis „Leaf“ pasirodo sudėtingu metu.
„Nissan“ per savo gyvavimo laikotarpį pardavė beveik 700 000 „Leaf“ automobilių.
Generalinis direktorius Ivanas Espinosa dabar susiduria su sunkia užduotimi – sumažinti labai reikalingus kaštus ir toliau investuoti į naujų transporto priemonių kūrimą, kad atnaujintų senstančią automobilių liniją ir sumažintų hibridinių automobilių trūkumą Jungtinėse Valstijose.
Europai skirtas naujasis „Leaf“ taip pat bus gaminamas Sanderlando gamykloje Didžiojoje Britanijoje. Nesitikima, kad Točigio ir Sanderlando gamyklos bus tarp uždaromų gamyklų, nors Opamos gamykla, kurioje pirmą kartą buvo pagamintas „Leaf“, gali būti uždaryta.
