Iš Klaipėdos uosto didžiulis vilkikas, lydimas apsaugos techninio personalo ir dviejų Lietuvos kelių policijos tarnybos automobilių su keturiais pareigūnais juda į Adutiškį, pasienį su Baltarusija. Vežamas krovinys, azoto rūgšties mišinio gamybos absorbcinis bokštas, kurio galutinė iškrovimo vieta yra Baltarusijos Gardino azoto gamykla, išskirtinis savo matmenimis. Krovinio ilgis – net 61,4 m, aukštis – 6,41 m, o plotis – 7,20 m. Šis krovinys yra išskirtinis ir savo svoriu – didžiulis bokštas sveria net 288 tonas ir yra transportuojamas ant išskirtinės platformos, kurioje sumontuoti du šimtai ratų.
Vežamas krovinys, azoto rūgšties mišinio gamybos absorbcinis bokštas, kurio galutinė iškrovimo vieta yra Baltarusijos Gardino azoto gamykla, išskirtinis savo matmenimis.
Šio pervežamo krovinio palydos organizavimas yra pakankamai sudėtingas. Palyda vykdoma tik naktį, kai transporto priemonių srautas keliuose yra daug mažesnis. Vilkikas juda tik nedideliu, iki 30 km/h greičiu, o tam, kad įspūdingų matmenų vilkikas ir platforma su kroviniu galėtų saugiai kirsti sankryžas ir pravažiuoti keliu, tenka demontuoti kelio inžinerinius įrenginius, nuimti kelio ženklus, taip pat saugiai juos grąžinti į vietą, vilkikui pravažiavus.
Apytiksliai kas kelis šimtus metrų laikinai atjungiami ir vėliau vėl prijungiami aukštos įtampos elektros laidai, stengiantis sudaryti kuo mažiau nepatogumų vietos gyventojams. Kai kuriose vietose tenka ne ardyti, o iš naujo statyto – kaip, pavyzdžiui, sausio 15 d. statomas laikinasis tiltas, kuris turės išlaikyti beveik trijų šimtų tonų krovinį. Palydos vykdymą apsunkina ir žiemiškos važiavimo sąlygos, vietomis slidūs keliai ir apsnigti kelkraščiai, tad kelininkams tenka važiuoti prieš koloną, papildomai valyti ir barstyti kelius.
Lietuvos kelių policijos pareigūnai, lydėdami šį išskirtinių matmenų sąstatą, lydėjimo metu užtikrina eismo saugumą, prižiūri eismo tvarką, užtikriną saugų kolonos važiavimą. Pakeliui važiuojančias transporto priemones pareigūnai nukreipia kitais maršrutais, kitaip su įspūdingų matmenų krovinį vežančiu vilkiku prasilenkti nebūtų įmanoma.
Apytiksliai kas kelis šimtus metrų laikinai atjungiami ir vėliau vėl prijungiami aukštos įtampos elektros laidai, stengiantis sudaryti kuo mažiau nepatogumų vietos gyventojams.
Aštuonių transporto priemonių kolonos vairuotojams, lydinčiam personalui ir sąstatą lydintiems policijos pareigūnams, tenka dirbti tik naktimis. Šis krovinys bus lydimas šešias naktis, kol iš Klaipėdos jūrų uosto pasieks Lietuvos ir Baltarusijos pasienio postą Adutiškyje. Tokių krovinių pervežimas per šalies teritoriją yra griežtai reglamentuojamas, o maršrutai ir transportavimo sąlygos iš anksto derinami su įvairiomis institucijomis – Valstybine kelių transporto inspekcija, policija, savivaldybėmis ir kt.
Lietuvos kelių policijos tarnyba – specializuota policijos įstaiga, kuri, užtikrindama eismo saugumą, eskortuoja ir lydi vadovybę, oficialius šalies svečius ir delegacijas, lydi didžiagabarites transporto priemones, kai jos gali kelti grėsmę eismo saugumui.
