Naujas „Škoda“ koncepcinis automobilis, skirtas naujos kartos elektrinės „Octavia“ pristatymui, „sukels daug ažiotažo ir prieštaringų diskusijų“, – teigia prekės ženklo generalinis direktorius Klausas Zellmeris. Apie tai rašo Evsandbeyond.
Zellmeris teigia, kad šis modelis žymi kitą „Škoda“ modernaus tvirtumo dizaino filosofijos žingsnį. Ši kryptis buvo pristatyta su „Elroq“ ir dabar tęsiasi iki „Octavia“ su atnaujinta „Tech Deck“ priekine dalimi, drąsia „tornado linijos“ šonine skulptūra ir nuožulnia kupė stiliaus stogo linija.
Naujoji koncepcija yra pirmoji „Octavia“, pagaminta ant SSP platformos, kuri skirta naujos kartos elektromobiliams ir žada ilgesnį nuvažiuojamą atstumą, greitesnį įkrovimą ir pažangias automatinio vairavimo funkcijas.
Neatsisako ir vidaus degimo variklių (VDV)
Tikimasi, kad elektrinė „Octavia“ bus pradėta gaminti per ateinančius dvejus metus ir bus parduodama kartu su atnaujintomis vidaus degimo variklių versijomis, siekiant išlaikyti jėgos agregatų įvairovę įvairiose rinkose.
Galima suprasti, kad "Škoda" stengsis išlaikyti EURO7 benzininius ir dyzelinius variklius: „Viskas priklauso nuo pirkėjų nuotaikų, ypač įmonių automobilių parko rinkoje. Paliekame visas galimybes atviras“, – sako Zellmeris.
Taip pat bus siūlomas įkraunamas hibridas (PHEV) „Octavia“, nes tokių modelių paklausa toliau auga. Zellmeris teigė, kad elektromobilių kainos vartotojų lygmeniu dabar yra panašios į vidaus degimo variklių modelių, nors gamybos sąnaudos vis dar yra didesnės.
„Škoda“ taip pat pristato trijų eilių serijinę septynių vietų „Vision 7S“ koncepcinio elektrinio visureigio versiją. Tai bus naujasis „Škoda“ „flagmanas“, kuris turėtų būti išleistas kitais metais. Kol kas jis neturi oficialaus pavadinimo. Po daugybės „Škoda“ leidimų kurį laiką nebus jokių kitų naujų modelių.
Tiesa, buvo raginimų sugrįžti „Yeti“, tačiau Zellmeris teigia, kad tokio modelio planų nėra. Jis pridūrė, kad komercinių transporto priemonių taip pat neketinama kurti.
Tuo tarpu „Skoda“ ir toliau pirmauja kurdama vidaus degimo variklius ir MQB architektūrą „VW Group“ grupei.
Dar nenustatyta galutinė data, kada baigsis VDV era, tai priklausys nuo to, kaip vystysis CO2 teisės aktai.
