Teigiama, kad Europoje gaminamų automobilių degalų sąnaudų vidurkis šio dešimtmečio pabaigoje turėtų siekti 4 l/100 km.
Labai daug automobilių Europoje pagaminanti Vokietija buvo nepatenkinta. Angela Merkel su tokiu siūlymu sutikti nenorėjo, o Prancūzijos pramonės gigantė PSA („Peugeot-Citroen“) tokių vokiečių politinių manevrų nesuprato. Vokiečių nepritarimą kritikavo ir „Ford“, tačiau naujausiomis „Automotive News“ žiniomis, prancūzai pakeitė savo dainelę ir pareiškė pritariantys Vokietijos pozicijai.
Kodėl Vokietija tam nepritaria, suprasti nesunku. Prabangių automobilių gamintojai, tokie, kaip BMW, „Mercedes-Benz“, montuojantys didelius variklius nurodytus reikalavimus įgyvendintų tik po labai daug pastangų. Būtent šios kompanijos parduoda itin daug naujų mašinų, kurių anglies dioksido emisijos gerokai viršija normas.
Analitikų iš Vokietijos teigimu, drastiškas naujų automobilių anglies dioksido emisijų mažinimas iki 95g/km nėra pats priimtiniausias sprendimas. Jie akcentuoja, kad protingiau būtų tokio parametro siekti 2024-aisiais ir keisti viską kiek lėčiau – tai būtų efektyvesnė taktika, žvelgiant iš finansinės pusės.
Priduriama, jog skatinimas montuoti kuo ekonomiškesnius variklius tikriausiai padidintų degalų kainas – 2020-aisiais per metus už degalus statistinis vairuotojas sumokės 138 eurais (apie 480 Lt) daugiau.
