Gyventojai internete intensyviai diskutuoja apie prie Žaliojo tilto įvykusią situaciją, nutikusią antradienį, 16 valandą. Nors tai buvo tik piko laiko pradžia, stotelėje jau stovėjo minia žmonių, o dalis jos tiesiog netilpo į 3G maršruto autobusą. Kaip rašo gyventojai, visi žmonės bandė sulipti į autobusą, nes kito būtų tekę laukti apie 15 minučių, rašo „Made in Vilnius“.
„Skelbiamės ir didžiuojamės, kad Ryga buvo nurungta ir dabar esame didžiausia Baltijos šalių sostine. Kitoje pusėje vienintelis Europos miestas, kur VT infrastruktūra nevystoma. Esame vienintelis miestas regione, kuris neturi išvystyto bėginio transporto, pajėgaus transportuoti atitinkamą krūvį miestiečių. Net Lenkijos miestai, turėdami 300 tūkst. gyventojų sugeba tokį vystyti, mes – ne. Tačiau turime naujus autobusus ir autonominius troleibusus, kurie ne tik nepaveža krūvio, bet kurie kartu su lengvosiomis stovi kamščiuose. Ir jokios A juostos čia nepadės, jeigu viešasis prie sankryžų ir kitose vietose vis tiek įsijungia į bendrą srautą“, – viešojoje erdvėje rašo gyventojai.
„Kol nebus metro, tol niekas nepasikeis. Vilniuje tiesiog nebėra erdvės plėsti antžeminį transportą, o kelionių kryptys labai koncentruotos, todėl kad ir kokią daugybę autobusų paleisi, kamščiai tokiose vietose kaip Žaliasis tiltas ar Geležinio Vilko g. niekados nesibaigs. Vos trys metro linijos išspręstų daugumą Vilniaus susisiekimo problemų“, – savo nuomone dalinasi vilniečiai.
„Ką Europoje daro kiti, daug mažesni už Vilnių miestai? Lodzė statosi požeminį geležinkelį su požeminėmis stotimis po centru (pre-metro), Brno su 380 tūkst. gyv. taip pat statysis požeminį geležinkelį, o Kluž Napoka su vos 285 tūkst. gyventojų šių metų rugpjūtį nuleido į šachtas tunelių gręžimo mašinas savo būsimam metro“, – rašo žmonės.
Tai tik keli gyventojų komentarai iš 100 parašytų. Nors metro ir tramvajų Vilnius vilniečiams kol kas nežada, imtis veiksmų, kad panaši situacija nepasikartotų, būtina. Tą ir žada daryti JUDU, reaguodamas į šią konkrečią situaciją.
„3G maršrutas jau artimiausiu metu dažnės – į trasą išleisime papildomas transporto priemones, kad kelionės būtų patogesnės ir sklandesnės. Kalbant apie kitus maršrutus, nuolat stebime keleivių srautus ir artimiausiu metu peržiūrėsime tvarkaraščius. Jei matysime poreikį, koreguosime, kad išvengtume perpildymo ir užtikrintume patogesnes keliones visiems keleiviams“, – komentuoja Rokas Urbonavičius, JUDU Viešojo transporto sistemos vystymo grupės vadovas.
Rugsėjis yra ypač negailestingas mėnuo visiems transporto dalyviams. Vilniuje po vasarinės ramybės ateina intensyvus laikotarpis: atvažiuoja studentų, žmonės grįžta iš atostogų, vaikai į mokyklą. Todėl nenuostabu, kad tokių situacijų mieste pasitaiko.
Netrukus Vilniaus lauks ir kiti viešojo transporto pokyčiai. Šiuo metu vyksta Vilniaus savivaldybės paskelbtas didelės vertės daugiau nei 300 naujų elektrinių autobusų ir keleivių vežimo paslaugų konkursas, kuris siekia iš esmės pagerinti vilniečių keliones viešuoju transportu. Tad ar bus savivaldybės žadėtas viešojo transporto kokybinis šuolis, pamatysime jau artimiausiu metu.
