Tikras automobilių mėgėjas nuo tokios gausios mašinų įvairovės čia galėtų ir pasimesti – sunku susikoncentruoti į vieną automobilį, kaip aplink jį stovi dešimtys kitų įspūdingų eksponatų. Galų gale, po tokio renginio gatvėje pamačius kokį „Nissan GT-R“ ar net „Ferrari F12 Berlinetta“, nuostabos jie praėjus bent kelioms dienoms po „Salon Prive“ tikrai nesukeltų. Tai – viena iš tokių ekspozicijų, kuriose galima pamatyti viską, dėl ko tikras „benzingalvis“ eina iš proto.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./„Icona Vulcano“ |
Būtent šį renginį, kaip vietą debiutui, pasirinko jauna kompanija iš Italijos „Icona“. Jų kūrinys – „Vulcano“ superautomobilis, galintis įžengti ir tarp ryškiausiai sublizgėjusių bei spaudoje ištyrinėtų savo kategorijos gairių – „McLaren P1“, „Porsche 918 Spyder“ ar „Ferrari LaFerrari“. Iki šiol tai buvo – tik koncepcija, tačiau italai pranešė, laukiantys pirmųjų klientų.
O sudominti juos tikrai yra kuo. V12 motoras su 790 AG bei elektros variklis, generuojantis 160 AG – tokią komponuotę pasirinko „Icona“. Hibrido bendras pajėgumas – 950 AG, tačiau ir kaina ne mažiau įspūdinga. Neoficialiais duomenimis, ji galėtų siekti apie 2,5 mln. svarų (apie 10 mln. Lt). Kiek pigesnės bei mažiau galingos versijos su V8 bei V6 varikliais bus atitinkamai pigesnės.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./„Spyker“ automobilio salonas |
Daugiau naujienų „Salon Prive“ renginyje paskelbė ir „Spyker“ kompanija – naujasis jų modelis „B6 Venator Coupe“ bei „Spyder“ modifikacija taip pat buvo pristatyta po oficialaus debiuto šių metų Ženevos parodoje. Pastarieji modeliai su V6 varikliais (375 AG) bus gerokai kuklesni nei „Icona Vulcano“, tačiau potencialiems tokių automobilių savininkams gresia numatytos 500-540 tūkst. Lt išlaidos. Tik apie 20 kartų mažesnės nei tiems, kurie užsigeidė savo garaže pastatyti aukščiau pristatytą „vulkaną“.
Lyginant su pirmtaku, „Aileron“ modeliu, tai – gerokai pigesni „Spyker“ markės automobiliai. Kompanijos prezidento bei dizaino vadovo pareigas užimantis Victoras Mulleris akcentavo, kad beveik 800 tūkst. Lt „Aileron“ kainos etiketė neįtiko daugumai sportinių mašinų mėgėjų, o tai buvo lyg rankinis stabdis, dėl kurio niekaip negalėjusi įsibėgėti bendrovė susidūrė su finansiniais sunkumais. Žinoma, neskaitant sąsajos su „Snoro“ banku.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./„Ginetta“ automobiliai |
Renginys Londone nebūtų toks spalvingas, jeigu nebūtų eksponuojama tokia gausa britiškos technikos. Nuo senovinių automobilių iki sportinių „Radical“ ar „Ginetta G40R Club“ bolidų – anglai pademonstravo, kaip stipriai jie myli savo automobilių pramonę, markes ir kokios yra jų tradicijos. Elegantiškos kėbulo linijos, tobulai išpildyta modelių vidaus apdaila ir didelis dėmesys nesenstančioms automobilių mados tendencijoms.
Renginį aplankė ne tik tūkstančiai smalsuolių bet ir britiškos oro sąlygos – blizgančiais kėbulais riedantys lietaus lašai fotografų gyslelę turintiems entuziastams tikrai nesutrukdė.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./BMW M1 |
Aibė senų, ikonomis tapusių „Porsche“, „Ferrari“ bei „Lamborghini“ modelių kontrastavo su tokiomis naujienomis, kaip „Rimac Concept One“. Ir ne tik dizaino prasme, bet ir iš technologinės pusės. Elektrinis šedevras iš Kroatijos pasižymi neįtikėtinomis savybėmis: beveik 2 tonas sverianti mašina su 1088 AG elektros motoru iki 100 km/h gali įsibėgėti per 2,8 sekundės. Ir visa tai – vieno labai ambicingo kroato idėja. Jis tikisi, kad nuo 2009-ųjų projektuotas automobilis netrukus papildys sąlyginai silpną (pagal galią) elektromobilių kategoriją. Negana to, imtis tokio projekto poną Mate‘ą Rimacą paskatino asmeninė patirtis su nuosavu 1984-ųjų 3 serijos BMW, kuriame jis sumontavo 600 AG elektros jėgainę.
„Salon Prive“ renginyje rinkosi ir būriai motociklų gerbėjų. Sena bei reta motorizuota dviratė technika taip pat turi savo šarmo bei yra neatsiejama pramonės istorijos dalis.
 |
| Andriaus Lauciaus nuotr./Motociklas |
Po atviru dangumi įkurtą automobilių, motociklų bei su šiomis transporto priemonėmis susijusio meno ekspoziciją vis daugiau gamintojų renkasi, kaip vietą pačių ekstravagantiškiausių modelių pristatymui. Galbūt čia nėra efektingo dirbtino apšvietimo, simpatiškų ar net iššaukiančių, šalia eksponatų stovinčių merginų bei perpildyto žiniasklaidos dėmesio, tačiau norintiems pažvelgti ne tik į pramonės naujienas, bet ir į lenktynių palikimą ar kolekcionierius žavinčias ikonas tai – ideali vieta.
