Daugiau naujienų apie eismą ir automobilius - rubrikoje Gazas.lt
Tiesa, R.Kuodis šią idėją kelia jau nebe pirmą kartą – apie tai kalbėjo ir dar nebūdamas Seimo narys. Tačiau nei 2022 m., nei dabar didelio palaikymo ši idėja nesulaukė.
Beje, R.Kuodžio manymu, mūsų laikas tiek nevertas, kiek jo sutaupome važiuodami maksimaliu greičiu ar jį viršydami. Tai kiek iš tikrųjų sutaupome laiko, bet išleidžiame daugiau pinigų, nes didėja degalų sąnaudos?
Ekonomistai ir vairuotojai skaičiuoja skirtingai. Tačiau tendencijos aiškios: važiuojant 90 km/val. bet kuris automobilis naudoja gerokai mažiau degalų, nei lekiant 130 km/val. ar ir gerokai greičiau. Ir dėl variklio sūkių, ir dėl oro pasipriešinimo.
Juk automagistralėse antroje juostoje važiuojantys 130 km/val. dažnai sulaukia „mirksėjimų“ iš galo, kad neva stabdo eismą.
Kiek galima sutaupyti važiuojant lėčiau
15min žurnalistai yra atlikę ne vieną bandymą. Štai po R.Kuodžio siūlymo mažinti greitį Rusijai užpuolus Ukrainą (kad būtume mažiau priklausomi nuo iškastinio kuro), žurnalistas T.Markelevičius iš Panevėžio į Vilnių ir atgal važiavo 90 ir 130 km/val. Testo rezultatus rasite čia. Primename, kad tuo metu degalų kainos taip pat smarkiai šoko į viršų.
Ekonomistas Algirdas Bartkus LNK „Žiniose“ skaičiavo, kad ekonomiškas TDI variklis, važiuojant 90 km/val., sudegina apie 4 litrus, o 130 km/val. – apie 7 litrus dyzelino. Taigi 100 km važiuodami greičiau, į orą paleidžiame 3 litrus degalų arba daugiau nei 6 eurus.
A.Bartkaus skaičiavimu, sumažinus maksimalų greitį automagistralėse, vairuotojai degalams vidutiniškai sutaupytų iki 35 Eur. Tačiau turėkime omenyje, kad daugiausiai laiko praleidžiame ne automagistralėse, o miesto spūstyse.
Ministras Juras Taminskas: nevaržykime žmonių teisių
Susisiekimo ministras Juras Taminskas šia tema pasisakė socialiniame tinkle.
Jis idėją mažinti leistiną greitį vertina labai neigiamai.
„Pirma, tai būtų perteklinis valstybės kišimasis į asmens laisvę judėti. Žmonės patys sprendžia kaip jie nori vairuoti, laikydamiesi kelių eismo taisyklių ir saugumo reikalavimų.
Antra, mažesnis greitis ne visada reiškia mažesnes degalų sąnaudas, ypač jei dėl to susidaro spūstys ar dažnesnis stabdymas ir greitėjimas. Be to, ilgesnė kelionės trukmė sukelia papildomų nepatogumų tiek dirbantiems žmonėms, tiek verslui, kuriam svarbus greitas judėjimas iš taško A į tašką B.
Trečia, tokiomis priemonės būtų sprendžiamos pasekmės, o ne tikrosios degalų kainų kilimo priežastys.
Ketvirta, priverstinis greičio ribojimas taip pat nėra optimalus sprendimas skatinant perėjimą prie elektrinių transporto priemonių. Būtų daug veiksmingiau investuoti į elektromobilių infrastruktūrą, pavyzdžiui, dar spartesnę įkrovimo stotelių plėtrą bei skatinti žmones rinktis mažiau taršias transporto priemones per subsidijas ir mokesčių lengvatas.
Be to, elektromobiliai jau pasižymi efektyvesniu energijos naudojimu, todėl papildomi greičio ribojimai ne visada duoda reikšmingą naudą“, – teigia J.Taminskas.
Jo teigimu, žmonės turi teisę judėti laisvai. Tad svarbu sudaryti slygas įsigyti elektromobilius uždirbantiems mažiau ir nevaržyti žmogaus teisių.
Ar automagistralėse įmanoma važiuoti greitai?
Tačiau 15min jau nebe pirmą kartą pastebi, kad automagistralėse sudėtinga važiuoti greitai, palaikant optimalų, pastovų greitį. Ypač magistralėje A1 Vilnius-Klaipėda. Taip nutinka dėl kelių priežasčių.
Pirma – prasta kelio dangos būklė. Dėl to dauguma vairuotojų renkasi antrąją juostą, padaugėja perteklinių persirikiavimų, eimas stabdomas. Rezultatas – netolygus važiavimas, didinantis degalų sąnaudas.
Daugiau naujienų apie eismą ir automobilius - rubrikoje Gazas.lt
Kitas svarbus aspektas – susijęs su pirmuoju. Tai daugybė planuojamų kelio dangos remontų. Turint mintyje, kad, dar neprasidėjus vasarai, automagistralė užsikišusi, akivaizdu, kad atostogų laikotarpiu važiuoti A1 bus labai sudėtinga, o greičio kreivė svyruos tikrai plačiau, nei vien tik tarp 90 ir 130 km/val. Taip pat neatmeskime galimybės, kad dėl visų aukščiau išvardytų priežasčių pragariški savaitgaliai pagrindinėje automagistralėje gali kartotis ne tik per Žolinę.
