„Toyota RAV4“ sveikinasi su miestu

Automobilis, kuriam jau nuo pirmojo pasirodymo 1994-aisiais priklijuota patikimumo etiketė, jos neturėtų prarasti ir su naująja karta: viskas atrodo surinkta tvirtai, kokybiškai ir patikimai. Esminis skirtumas nuo ankstesnių RAV4 – dizainas. Jis naujame modelyje yra kiek... Neįprastas. Ir, kiek teko išgirsti žmonių nuomonių, priimtinas ne visiems. Iki „Nissan Juke“ išskirtinumo RAV4 trūksta dar nemažai, tačiau artėjama dideliais žingsniais.

„Toyota“ naujajai savo visureigio kartai pritaikė kituose modeliuose naudojamus dizaino elementus – agresyvius pailgus žibintus, kėbulo linijas. Ar jos labiau tinka žemesniems „Auris“ ar „Avensis“, paliksime spręsti jums.

„Toyota RAV4“ salone įvairenybės dauginasi toliau. Atrodo, kad šis salonas buvo surinktas iš dalių, likusių nuo kitų trijų automobilių: kai kurių salono detalių derinys mažų mažiausiai nusipelno būti pavadintas eklektišku. Oda, anglies pluoštas, aliuminis bei kelių spalvų plastmasės – visi elementai telpa į RAV4. Turbūt jokiame kitame automobilyje nerastum tokio kiekio medžiagų ir spalvų, panaudotų šalia viena kitos. Kita vertus, toks derinys – visai simpatiškas ir nėra atstumiantis.

Pauliaus Sviklo/GAZAS.LT nuotr./„Toyota RAV4“

Patogumai, kurių neužsisakysi papildomai

„Toyota RAV4“ nėra didelis automobilis – jo ilgis siekia tik 457 cm. Mažiau nei „Volkswagen Jetta“. Tačiau dauguma miesto visureigių, sėdint viduje, atrodo gremėzdiški ir vos telpantys į stovėjimo vietą. Sėdint prie RAV4 vairo tokio jausmo nėra – gana lengva justi visus jo gabaritus ir, sėdint viduje, neatrodo, kad vairuoji kažką didelio. Tai gali būti nusivylimas nevisavertiškumo komplekso kamuojamiems žmogystoms, dar neįperkantiems „Audi Q7“ – „Toyota“ visureigis šio komplekso nepanaikins.

Vertas pagyrų ir vairas – jis primena prieš dešimtmetį gamintų „Toyota Celica“ vairus. Galima lažintis, kad į RAV4 įsirangęs žmogus, jeigu tik nematytų automobilio iš išorės, nepasakytų, kad sėdi visureigyje. Sėdynės nusileidžia gana žemai, o vairo reguliavimo galimybės leidžia įsitaisyti išties patogiai. Kita vertus, į šį visureigį įsėdusi Kylie Minogue turėtų šansų ką nors matyti pro langus – sėdynės aukščio amplitudė yra labai didelė. 180 cm ūgio žmogus esant aukščiausiai sėdynės padėčiai jau pradeda ieškoti stoglangio – galva remiasi į stogą.

Pauliaus Sviklo/GAZAS.LT nuotr./„Toyota RAV4“

Pretenzija į miestiečio vardą

Pastačius trečiosios kartos RAV4 šalia naujausios, ketvirtosios kartos modelio, būtų matyti nemažai skirtumų. Pagrindiniai – galinėje visureigio dalyje. Visi ankstesnių kartų RAV4 turėjo ant bagažinės dangčio pritvirtintą atsarginį ratą, o pačios durelės atsidarydavo į šoną. Dabar atsarginis ratas dingo po automobilio dugnu, o bagažinės durelės atsidaro į viršų.

Miestiečio vardą iš RAV4 galėtų atimti tik fantazijos trūkumo kamuojama variklių gama. Jų tėra du – dyzelinis 150 AG ir benzininis 158 AG. Kita vertus, tai labai supaprastina automobilio ieškančio žmogaus pasirinkimą – renkiesi dyzelį arba benziną. Jokio 16 litrų šimtui kilometrų valgančio 300 AG su turbina ar už dviratį vos greitesnio 1,2 l „Eco drive“. 
Taip pat labai sveikintina, kad „Toyota RAV4“ vis dar nepasidavė ekologijos mados nuokrypiams ir neturi „Start/Stop“ sistemos. Norėtųsi tikėti, kad jokia benzinu ar dyzelinu varoma „Toyota“ artimiausiu metu šio XXI amžiaus nesusipratimo dar neturės. 

Pauliaus Sviklo/GAZAS.LT nuotr./„Toyota RAV4“

Visureigio kartelė perkopta

Kad ir koks pasikeitęs būtų RAV4, kai kuriuos esminius bruožus jis išlaikė. Vienas – visų keturių varančių ratų pavara, tad miestietis vis dar tinkamas kelionėms į nedidelę bekelę. Aukštos prošvaisos ir trumpos ratų bazės duetas Kačerginės „Nemuno žiedo“ motokroso trasos dalį įveikė nesunkiai.

RAV4, varomo tik priekiniais ratais, įsigyti kol kas negalima, tad varomų ratų skaičius lieka vienintelis dalykas, atskiriantis šį visureigį nuo nediduko miesto krosoverio. Tačiau laiko klausimas, kada tik priekiniais ratais varomas RAV4 atvyks į mūsų šalį.

Konkurencija

Lietuvoje visos „Toyota“ visureigio kartos buvo populiarios, o per pirmąjį 2013-ųjų ketvirtį jų šalyje įregistruoti 28. Vieno pagrindinių konkurentų – „Subaru Forester“ – tuo pačiu laikotarpiu šalyje padaugėjo 19 vienetų. Neabejotinas miesto visureigių lyderis Lietuvoje – „Honda CR-V“, kurių sausio-kovo mėnesiais nupirkta 65. „Volkswagen Tiguan“ tuo pačiu laikotarpiu padaugėjo 60 vienetų.

Populiariausių keturiais ratais varomų dyzelinių visureigių palyginimas (plačiau – Autoplius.lt Naujų automobilių kataloge).