Anot susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus, vokiečiai tiesdami kelius deda pagrindus, tuomet kloja vieną, antrą, trečią, ketvirtą, penktą, šeštą, septintą sluoksnį ir 100 metų neturi problemų. O kai kuriose šalyse keliai statomi kitaip – klojamas vienas sluoksnis, tuomet antras, o kitais metais klojamas trečias, dar po metų – dar vienas sluoksnis, ir taip šimtą metų.
Tokį pavyzdį ministras pateikė kalbėdamas apie kokybę. Ar naujasis Vilniaus išorinis pietinis aplinkkelis nutiestas išties kokybiškai, paaiškės po kelerių metų. Kol kas jo statytojai giriasi nuveiktais darbais.
Aplinkkelio atkarpa nuo Gariūnų g. ir Savanorių pr. sankryžos iki Eišiškių plento rekonstruota dvejus metus – 2011-2013 metais, darbai vykdyti pagal tris sutartis, o bendra kaina siekia 218,31 mln. Lt.
Projekto pirmajame etape rangovai įrengė 1,9 km ilgio aplinkkelio dalį, pradedant nuo Gariūnų gatvės ir Savanorių prospekto sankryžos. Rekonstruojant kelią, Kirtimų ir Lentvario gatvių sankryžoje pastatyta dviejų lygių sankryža, kurios pirmasis lygis yra Kirtimų gatvė, o antrasis – 85,4 m ilgio ir 12,40 m pločio Lentvario gatvės viadukas.
Antrojo darbų etapo metu 1,4 km ilgio Kirtimų gatvės atkarpoje nuo 2,08 iki 3,48 km atlikta rekonstrukcija, įrengiant keturių eismo juostų gatvę su skiriamąja juosta. Kirtimų gatvės sankirtoje su geležinkeliu įrengta dviejų lygių sankryža, pastatant 34,6 m ir 6,76 m pločio geležinkelio viaduką bei viaduką pėstiesiems.
Aplinkkelio atkarpa nuo Gariūnų g. ir Savanorių pr. sankryžos iki Eišiškių plento rekonstruota dvejus metus – 2011-2013 metais, darbai vykdyti pagal tris sutartis, o bendra kaina siekia 218,31 mln. Lt.
Projekto trečiajame etape, 4,365 kilometro ruože, naujai įrengta 4 eismo juostų greito eismo gatvė su skiriamąja juosta, panaikinami visi buvę išvažiavimai į šalia esančias teritorijas. Šioms teritorijoms aptarnauti Kirtimų gatvės pietinėje pusėje nutiesta 7 m pločio 1,26 km ilgio dubliuojanti gatvė. Į šią gatvę perkeltos visuomeninio transporto stotelės. Patekimui į dubliuojančią gatvę pastatytas 280 m jungiamasis kelias per viaduką, akligatvinėje gatvėje įrengtas visuomeninio transporto apsisukimo žiedas, užstatytos teritorijos pusėje pastatytas 2,5 m pločio pėsčiųjų ir dviračių takas.
Anot Vilniaus mero Artūro Zuoko, Vilniaus pietinio išorinio aplinkkelio projektas – sudėtingiausias pastarojo dešimtmečio kelių sektoriaus projektas Lietuvoje. „Tai be galo svarbus projektas sostinei, jis gerins susisiekimą Naujininkų ir Lazdynų gyventojams – vien pirmadienį per Savanorių pr. ir Vaduvos g. sankryžą pravažiavo beveik 18 tūkst. automobilių, o nuo šiol dalis šių vairuotojų turės galimybę pasirinkti kitą kelią. Ateityje numatoma tiesti šio aplinkkelio atkarpą ir iki Vilniaus viešojo logistikos centro“, – sakė Vilniaus meras Artūras Zuokas.
Vilniaus pietinis išorinis aplinkkelis yra Lietuvos teritoriją kertančio IXB tarptautinio transporto koridoriaus dalis. Aplinkkelis pagerins susisiekimą Minsko ir Klaipėdos kryptimis, nukreips tranzitinio transporto srautus nuo Vilniaus miesto, bus svarbus tiek keleiviniam transportui, tiek krovinių gabenimui.
2017–2018 m. numatoma tiesti šio aplinkkelio 2 km (7,6-9,6 km) ilgio atkarpą iki Vilniaus viešojo logistikos centro, kuris pradėtas statyti šių metų rugpjūtį Pagiriuose, šalia vienos iš didžiausių Lietuvoje Vaidotų geležinkelio stoties. Per metus naujajame terminale bus perkraunama iki 100 tūkst. konteinerių.
