Įsivaizduokite „Volkswagen Passat Variant“ pirkėją. Ką įsivaizduojate? Vidutinio amžiaus ūkišką vyrą, turintį storoką piniginę arba neblogą darbą, su žmona ir vienu ar dviem vaikais. Naujų „Passat“ daržinių pirkėjai būtent tokie. Ką daryti, jeigu didelį visureigį nusipirkti gali, bet tau gėda? Nesistebėkite, vis daugiau turtingų žmonių gėdijasi važinėti visureigiais, kurių jiems visai nereikia – tokius Vakarų Europoje smerkti įprasta, tačiau pas mus ši mada taip pat ateina. Tokie žmonės renkasi visais ratais varomą universalą. Tačiau jis palyginus žemas.
„Alltrack“ versija kaip tik išsprendžia šį trūkumą – automobilis turi trimis centimetrais aukštesnę prošvaisą. Be to, jis apkabinėtas apsauginėmis plastmasėmis, taigi per krūmus link ežero galima brautis kiek drąsiau. Tik dėl dugno apsaugų iliuzijų neturėkite – visos tos iš apačios išlindusios apsaugos tėra tik iliuzija – jos netikros.
Apie tokius rusai sako „nei mėsa, nei žuvis“. Jau ne paprastas universalas, bet dar ne visureigis.
„Passat“ šeima gyva jau beveik pusę amžiaus
„Passat“ modeliai vieni seniausiai gaminamų „Volkswagen“ šeimoje – pirmieji nuo konvejerio nuriedėjo dar tolimais 1973 m. Kaip „Golf“ tapo visų kompaktinių automobilių klasės etalonu, taip į „Passat“ lygiuojasi visi vidutinės klasės automobilių gamintojai ir pirkėjai.
Renkantis šios klasės automobilį nejučia visus konkurentus lygini su „Passat“. Taip, iš išorės jis galbūt visiškas nuoboda, taip, rinkoje yra begalė daug atraktyviau atrodančių automobilių, tačiau pagal tai, kaip jis važiuoja, pagal tai, koks jis patogus ir ergonomiškas viduje, susilyginti su „liaudies vežimu“ gali nedaugelis. Štai ir spjauna žmonės į išvaizdą – juk jos iš vidaus nesimato.
Vokiečiai sukūrė ištisą „Passat“ šeimyną – vadybininkams skirtas sedanas, jaunatviškiems ir labiau rafinuotiems – keturduris kupė CC (nuo šių metų „Passat“ pavadinimo vokiečiai prie jo neberašo), šeimyniškiems – universalas „Variant“, gyvenantiems užmiestyje – visais ratais varoma versija. Nuo šiol prie jų prisijungė dar viena – tiems, kurie dažnai važiuoja itin prastais keliais – „Alltrack“.
Idėja ne nauja
Vieni pirmųjų padidinto pravažumo universalus, tačiau dar ne visureigius parodė „Subaru“, išleidę „Outback“ modelį. Kiek vėliau prie jų prisijungė „Audi Allroad“ ir „Volvo XC70“.
Tačiau vienas – japoniškas, o japoniškus modelius mėgsta ne visi europiečiai, kitas – brangus, todėl ne visiems įkandamas, o trečias – švediškas, o tai toli gražu nereiškia geras.
„Alltrack“ tapo daugmaž įperkamu ir europietiška kokybe pasižyminčiu automobiliu (pigiausia versija kainuoja 113 405 litus).
Kam jis skirtas? Sunku prie jo vairo matyti moterį – tai labai vyriškas automobilis, atitinkantis vyrų pomėgius ir poreikius.
Vyrai ir šiaip dažniau mėgsta didelius daiktus. Jeigu moteris – tai su didele krūtine ir ilgomis kojomis. „Alltrack“ kai tik toks – didelis, talpus, daugmaž respektabilus ir pravažiuoti gali daug kur.
Viduje „Alltrackiškumo“ nesijaučia
Kelyje šis automobilis elgiasi kaip įprastas „Passat“ – jokio polinkio į visureigiškai vimdančias manieras. Jeigu užmerktomis akimis kas nors pasodintų į „Alltrack“, tai nuo paprasto „Passat“ modelio jį atskirtumėt tik pagal užrašą ant centrinės konsolės šalia pavarų svirties.
Pagirtina ir vokiškai iki nuobodumo ideali ergonomika, puikios sėdynės, valdymo prietaisai aiškūs ir suprantami – beveik jokių priekaištų. Tik metalo inkrustacijas salone norisi jeigu ne išlupti lauk, tai bent apdeginti degtuku – kad nors kiek originaliau atrodytų. Jautiesi taip, lyg žiūrėtum į Barbę – jokio originalumo, viskas taip teisinga, kad net neįdomu.
Tiek mieste tiek užmiestyje tai puikus vidutinės klasės universalas, pasižymintis puikia garso izoliacija, kurios niekaip neįtakoja aukštesnis kėbulas ir plastmasinis dekoras.
Tuo tarpu šiek tiek rimtesnei bekelei jis netinka – dugno apsaugų nėra, o pakabos eiga labai maža, todėl ratas važiuojant per didesnius nelygumus pakibs ore labai greitai. Jo trimis centimetrais aukštesnis kėbulas pravers nebent tiems, kurie dažnai leidžiasi miško keliukais su giliomis provėžomis.
Ar verta jį pirkti? Taip, jeigu tikrai dažnai važinėjate provėžiuotais ir krūmais apaugusiais miško keliukais. Visiems kitiems rekomenduoju paprastą „Passat Variant 4 Motion“ – jis daro beveik tą patį, o kainuoja mažiau.
Visų modifikacijų (tarp jų ir „Alltrack“) „Volkswagen Passat“ techninius duomenis ir kainas rasite paspaudę šią nuorodą.
