„Apmaudu, jog per šešerius metus nenutiko taip, kad kryptis taptų rentabili ir galėtume 106 vietų „Embraer“ lėktuvą užpildyti kiekvieną dieną keleiviais iš Vilniaus ir į Vilnių. Skrydis buvo nuostolingas aviakompanijai, o bilietų užpildymas buvo per žemas“, – rašė S.Bartkus.
Pasak jo, vidutinė bilieto kaina taip pat buvo per maža ilgam, 2,5 valandos trukmės „Embraer“ skrydžiui. Be to, Londono Sičio oro uostas turi trumpą, vos 1508 metrų pakilimo taką, todėl didesni orlaiviai iš jo negali pakilti.
„Pastaruosius dvejus su puse metų maršrutas buvo reklamuojamas tiek per „Go Vilnius“, tiek „Keliauk Lietuvoje“ iniciatyvas, tačiau skrydžių užpildymas praėjusiais metais siekė tik 67,61 proc. Aviakompanijos šiais laikais siekia bent 90 proc. užpildymo, o 70–80 proc. toleruoja tik labai trumpiems maršrutams“, – socialiniame tinkle „Facebook“ rašė jis.
S.Bartkus taip pat pabrėžė, kad „LOT“ Londono Sičio krypties iš Vilniaus nebevykdo ir dėl strateginių priežasčių. 2019 m. jie atidarė skrydžius į Londono Sitį iš Varšuvos, Budapešto ir Vilniaus – skrydžiai į pirmuosius du miestus jau uždaryti. Vilnius „išgyveno“ iki 2026 m., tačiau daugiau tęsti maršruto kompanija nenorėjo.
Kaip kompensaciją keleiviams, bus pasiūlyta papildoma kasdienė Vilnius–Varšuva kryptis. Nuo šiol iš Varšuvos į Vilnių papildomai bus galima skristi 20:15 val., o iš Vilniaus į Varšuvą – 17:05 val., kas suteiks daugiau patogumo dažniems keliautojams.
„Kas skraido tarp šių miestų įvertins papildomai trūkstamo skrydžio patogumą: iš Varšuvos į Vilnių prie esamų penkių kasdienių skrydžių bus galima skristi 20:15, o iš Vilniaus į Varšuvą papildomai bus galima skristi 17:05. Visi, kas nors kartą yra laukę vėlyviausio LOT skrydžio iš Varšuvos į Vilnių 22:50 supras, ką duos papildomas skrydis 20:15. Du LOT lėktuvai kasdien toliau nakvos Vilniuje. Šis skrydis niekaip finansuojamas nebus, vykdomas įprasta LOT komercine rizika“, – toliau rašė jis.
