„Europinės geležinkelio vėžės linija nuo Panevėžio Latvijos link yra svarbi stiprinant regioninį susisiekimą, mūsų jungtis su Vakarų Europa, strateginį atsparumą ir ekonominį bendradarbiavimą“, – pranešime teigė susisiekimo viceministras Roderikas Žiobakas.
Pasak LTG grupės generalinio direktoriaus Egidijaus Lazausko, atrinkti projektuotoją ir pradėti darbą ketinama 2026 metais.
„Šiuo metu „Rail Baltica“ projektas aktyvus visoje pagrindinėje linijoje, kurioje vykdomos projektavimo ir statybos veiklos. Atkarpa nuo Panevėžio iki Latvijos sienos yra paskutinė, kurią reikia užbaigti, kad turėtume nepertraukiamą tarptautinį eismą Lenkijos–Latvijos koridoriuje“, – teigė E. Lazauskas.
Anot grupės, 2025 metais „LTG Infra“ pasirašė sutartis dėl 114 km ruožo nuo Kauno iki Panevėžio statybos, kur jau vyksta parengiamieji ir statybų darbai. Taip pat šiuo metu vyksta atkarpos nuo Lietuvos ir Lenkijos sienos projektavimas, čia bus modernizuota apie 100 km ilgio ruožas.
BNS rašė, jog sujungti Lietuvos ir Lenkijos vėžes tikimasi 2028 metais, o visą „Rail Baltica“ projektą sujungiant Baltijos šalis su Europa numatyta užbaigti 2030 metais.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas anksčiau sakė, kad vėžės statybai iki Latvijos sienos reikia maždaug 5,5 mlrd. eurų. Jo teigimu, apie 1,5 mlrd. eurų Lietuva jau turi, o dar 4 mlrd. eurų tikimasi gauti iš 2028–2034 metų Europos Sąjungos biudžeto.
