„Lietuvos žinios“rašo, kad didžioji dalis lėšų turėtų būti skiriama naujam biriųjų trąšų sandėliui statyti.
„Pernai valdyba patvirtino dešimties metų – iki 2022-ųjų – „Klasco“ plėtros programą. Pagal ją kasmet į terminalų plėtrą ir modernizavimą esame numatę investuoti po 20-40 mln. litų“, – sakė „Klasco“ generalinis direktorius Audrius Pauža.
Praėjusiais metais įmonė investicijoms skyrė apie 30 mln. litų. Daugiausiai, arba 23,5 mln. litų, kainavo grūdų terminalas.
Šiuo metu „Klasco“ baigia projektuoti maždaug 90 tūkst. tonų talpos biriųjų trąšų sandėlį, kuris iškils šalia jau veikiančiojo. Taip pat planuojama statyti biriųjų krovinių pakrovimo į laivus įrenginį ir geležinkelio vagonų iškrovimo stotį.
„Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija praėjusiais metais pradėjo 8-9 krantinių rekonstrukciją. Tai mus pradžiugino, bet darbą sutrikdė. Didesnė apkrova teko kitoms krantinėms, todėl reikėjo pertvarkyti krovos procesus. Tačiau gamybiniai padaliniai puikiai susitvarkė ir dabar tiki, kad įmanoma krauti net daugiau, jeigu tik bus tinkamas Pauosčio geležinkelio stoties pralaidumas. Viliamės, jog šiemet uosto direkcija skirs finansavimą 7-8 krantinių rekonstrukcijai, kaip numatyta, nes tai – tęstinis projektas. Todėl planuojame, kad jau 2013 metų antrąjį pusmetį “Klasco„naudosis penkiomis 14,5 metro gylio krantinėmis – prie tokių gali švartuotis didžiausi sausų krovinių laivai“, – sakė A.Pauža.
Per 2011 metus „Klasco“perkrovė 13,42 mln. tonų krovinių – 30 proc. daugiau nei 2010-aisiais, kai krova buvo 10,28 mln. tonų.
