„LTG Infra“ ir įmonės vasario 4 dieną pasirašė tai numatančias sutartis, o projektas turėtų būti įgyvendintas iki 2027 metų birželio. „Kauno keliai“ gavo 16,7 mln. eurų (su PVM), o „Gevalda“ – 21,6 mln. eurų vertės užsakymus, rodo viešųjų pirkimų portalo duomenys.
Pasak LTG, bendra projekto vertė, įskaitant projektavimą, ekspertizę, rangą, bendrovės „Statybų techninė priežiūra“ paslaugas, siekia 45,2 mln. eurų (su PVM).
Anot Susisiekimo ministro Juro Taminsko, investicijos į projektą stiprina Lietuvos ir viso Baltijos regiono saugumą.
„Prasideda Palemono intermodalo (Kauno intermodalinio terminalo – BNS) plėtra, kas turi didelę svarbą perkraunant sąjungininkų karinę techniką nuo europinės vėžės ant posovietinės vėžės, kad galėtų karinė technika pasiekti Klaipėdos uostą ir atvirkščiai“, – Vyriausybėje žurnalistams trečiadienį sakė J. Taminskas.
„Projektas yra svarbi LTG grupės indėlio į nacionalinį saugumą dalis. Palemone bus sukurta dvejopos – karinės ir civilinės – paskirties infrastruktūra, užtikrinanti karinės technikos krovos galimybes ir gerinanti mobilumą geležinkelių tinkle“, – komentare BNS teigė LTG grupės generalinis direktorius Egidijus Lazauskas.
Projekto metu bus įrengta ir rekonstruota apie 36 tūkst. kv. metrų sustiprintos dangos krovos aikštelė, pritaikyta išlaikyti iki 100 tonų sveriantį krovinį ir iki 120 tonų transporto priemones. Iš viso bus suremontuota apie 46 tūkst. kv. metrų kietųjų dangų, BNS teigė LTG.
Be to, bus pastatyti du 1435 mm pločio vėžės ir vienas 1520 mm pločio vėžės kelias su galinėmis rampomis, sukurta papildoma infrastruktūra karinių krovinių priėmimui ir aptarnavimui, pakloti inžineriniai tinklai, įdiegtos apsaugos sistemos, pastatytos triukšmą, vibracijas ir oro taršą mažinančios priemonės.
Taip pat bus plečiama europinės 1435 mm pločio vėžės geležinkelio infrastruktūra: statomi trys nauji, ne mažiau kaip 750 metrų ilgio keliai, dar trys keliai bus pailginti iki 750 metrų.
Iš viso bus rekonstruota apie 5,5 km geležinkelio kelių ir įrengta 12 iešmų. Be to, pertvarkant kelyną bus rekonstruoti esami ir klojami nauji inžineriniai tinklai.
Kaip teigė LTG, projektas leis padidinti intermodalinio terminalo krovos ir sandėliavimo galimybes – tai svarbu priimant ir perkraunant NATO karinius krovinius, atvykstančius europine 1435 mm pločio vėže ir toliau gabenamus 1520 mm pločio vėže į Latviją, Estiją ar Klaipėdos uostą.
BNS rašė, jog 2020 metų pabaigoje buvo baigti pagrindiniai Kauno geležinkelio mazgo 15 kilometrų atkarpos Kaunas–Palemonas, sujungusios Kauno intermodalinį terminalą su „Rail Baltica“, statybos darbai.
Terminalas yra toliausiai į Rytus nutolęs Europos geležinkelių taškas, kurį europinio standarto riedmenimis gali pasiekti krovininiai traukiniai.
