Jo tikslas – iki 2015 m. gruodžio 31 d. parengti susisiekimo komunikacijas vežti sunkiasvorius ir didžiagabaričius krovinius maršrutu Klaipėda-Telšiai-Šiauliai-Panevėžys-Visaginas naujos atominės jėgainės statybai.
Statant VAE turi būti suplanuotas ir užtikrintas sunkiasvorių (500-1200 t), didžiagabaričių (daugiau kaip 20 m ilgio, 4-9 m aukščio ir pločio) ir kitų krovinių transportavimo į VAE statybos aikštelę srautas. Kroviniai būtų gabenami apie 5 metus, praneša Panevėžio savivaldybė.
Specialiuoju planu numatytas maršrutas per Panevėžį – nuo aplinkkelio J.Janonio, S.Kerbedžio, Smėlynės ir Paliūniškio gatvėmis. Tam ketinama išasfaltuoti J.Janonio gatvę, perdaryti Nemuno gatvės žiedinę sankryžą ir platinti posūkius į Smėlynės bei Paliūniškio gatves.
„Šie sprendiniai visiškai nederinti su Savivaldybe – projektavimo sąlygas išdavė tuometė Panevėžio apskrities viršininko administracija. Neaiški ir finansavimo problema – savo lėšomis atlikti numatytų gatvių infrastruktūros darbų nepajėgsime. Gaila, kad kalbama tik apie krovinių gabenimą. Nemąstoma apie tai, kaip miestas gyvens po to, ar infrastruktūra bus atstatoma ir kiek tai kainuos. Liko daug neatsakytų klausimų“, – pranešime spaudai sako administracijos direktorė Kristina Vareikienė.
Panevėžio miesto vadovai pageidautų, kad būtų nutiestos naujos gatvės. Jų nuomone, jei jau reikia valstybei investuoti, tai geriau į ilgalaikius numatytus projektus bei naujų gatvių tiesimus, o ne spręsti laikiną transportavimo problemą.
