Šiuo metu vežėjams visa mokama dienpinigių suma neapmokestinama mokant 1,3 koeficiento MMA dydžio darbo užmokestį. Ministerija koeficientą siūlo didinti iki 2.
Gaunasi, kad mes gaminame Molotovo kokteilį iš tų kelių komponentų. Vieną kartą atsiras ugnis ir nebebus mūsų, – sakė M Atroškevičius.
Tai reikštų, kad dienpinigių suma būtų neapmokestinama tik jeigu vairuotojo mėnesinis darbo užmokestis būtų lygus ar didesnis už 1,11 tūkst. eurų, arba valandinis atlygis būtų lygus ar didesnis už 6,78 euro.
Ministerija: didėtų socialinės garantijos
SADM teigimu, šiuo metu nemažą dalį atlygio kelių transporto vežėjams sudaro socialiniu draudimu neapmokestinami dienpinigiai. Ministerijos Pateiktais Valstybinės mokesčių inspekcijos duomenis, vienam kelių transporto sektoriaus darbuotojui išmokėta dienpinigių suma 2017 metais buvo 7,18 tūkst. eurų (vidutiniškai per mėnesį – 598 eurai), 2016 metais – 7,29 tūkst. eurų (per mėnesį – 608 eurai).
„Iš turimos informacijos matyti, jog (...) didelę dalį darbuotojų atlygio sudaro komandiruočių dienpinigiai, nuo kurių socialinio draudimo įmokos nėra mokamos, o mažesnės socialinio draudimo įmokos lemia, kad socialinės garantijos šių darbuotojų yra mažesnės, palyginti su jų gaunamomis pajamomis“, – BNS atsiųstame komentare nurodo ministerija.
Todėl, anot ministerijos, „būtų pagrįsta, kad šiuo metu nemažas pajamas gaunantys darbuotojai socialinio draudimo įmokas mokėtų nuo didesnės gaunamo darbo užmokesčio dalies“ ir taip užsitikrintų sau didesnes garantijas, pavyzdžiui, ligos, nedarbo, senatvės pensijos laikotarpiais.
Atlyginimų koeficientą kelių transporto sektoriaus darbuotojams ministerija įvedė 2003 metais, iki šiol jis nebuvo didintas. Tuo metu MMA, Eurostato duomenimis, nuo 125 eurų 2003 metais išaugo iki 555 eurų šiemet.
Vežėjai: transporto verslas gali žlugti
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius sako, kad įgyvendinti ministerijos siūlymą būtų per sunku.
Pasak jo, transporto sektorius šiuo metu turi ir daug vidinių problemų, todėl yra grėsmė, kad šis verslas Lietuvoje gali pradėti žlugti. Vežėjams nerimą kelia ir Europos Sąjungoje svarstomas Mobilumo paketas, didėjantys kelių mokesčiai.
„Esmė ne vien tik šitas sprendimas (dėl dienpinigių – BNS), gaunasi, kad mes gaminame Molotovo kokteilį iš tų kelių komponentų. Vieną kartą atsiras ugnis ir nebebus mūsų“, – BNS komentavo M. Atroškevičius.
Jo teigimu, priėmus sprendimus dėl dienpinigių apmokestinimo pakeitimų, transporto įmonės gali tiesiog išsikelti iš Lietuvos.
„Jis (transporto sektorius – BNS) žaibiškai išsikels iš Lietuvos, nes iškelt transporto įmonę, tai ne kokią gamyklą su įranga, pastatais. Čia tik perregistruoji biurą kitur ir viskas. Vis tiek tos pačios mašinos dirbs kažkur vakaruose, kaip ir dabar, o ar biuras bus Suvalkuose, ar Vilniuje, tai skirtumo didelio nėra“, – tvirtino M. Atroškevičius.
Susiklosčiusią situaciją vežėjų asociacija šią savaitę aptarė su Socialinės apsaugos ir darbo, Finansų bei Ekonomikos ir inovacijų ministerijų vadovais.
Toliau ketinama diskutuoti Trišalėje taryboje, sausio 22 dieną.
