Prieš kelias dienas Londono Sautendo oro uoste iškart po pakilimo sudužo lėktuvas. Pasak liudininkų, jis atrodė tarsi „ugnies kamuolys, sprogęs liepsnose“.
Nors duomenų šia tema nėra daug, vasario mėnesį atliktas Associated Press tyrimas parodė, kad siaubingi lėktuvų katastrofų vaizdai internete paveikė kai kurių Amerikos keleivių pasitikėjimą skrydžių saugumu.
Taigi 2025 m. sausio mėn. užregistruoti 52 incidentai – mažiau nei 2024 m. sausį (58) ir 2023 m. sausį (70). Tarptautiniai rodikliai taip pat patvirtina šią tendenciją.
Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO), kuri stebi pasaulinius incidentus, duomenimis, nuo 2005 m. iki 2023 m. nelaimingų atsitikimų skaičius, tenkantis milijonui išvykimų, visame pasaulyje nuolat mažėjo.
JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) 2005-2024 m. statistiniai duomenys rodo, kad, nepaisant didėjančio skrydžių skaičiaus, incidentų skaičius JAV taip pat mažėja.
Tiesa, pagal Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos standartus lėktuvo avarijos apibrėžtis yra gana plati. Ji apima ne tik atvejus, kai keleiviai ar įgula sužeidžiami ar žūsta, bet ir incidentus, kai orlaivis apgadinamas ir turi būti remontuojamas arba visai dingsta.
Pasauliniai duomenys apie žuvusiųjų per aviakatastrofas skaičių taip pat rodo, kad jų mažėja, nors kai kuriais metais dėl didelių nelaimingų atsitikimų jų padaugėjo.
„Jei skaičiuosime žuvusiųjų, o ne nelaimingų atsitikimų skaičių, skaičiai bus labai nepastovūs. Nelaimingi atsitikimai įvyksta netolygiai. Nors kartais atrodo, kad nelaimingi atsitikimai yra susiję, taip nėra“, – „BBC Verify“ sakė Kembridžo universiteto statistikos profesorius Davidas Spiegelhalteris.
Su tuo sutinka ir buvęs vyriausiasis Suomijos oro eismo įvykių tyrėjas Ismo Aaltonenas.
„Tai, kad per trumpą laiką įvyko keli skirtingi incidentai, nereiškia, kad sauga pablogėjo“, – „BBC Verify“ sakė jis.
