Sekite 15min Google
Permainingi orai apsunkina žieminių padangų pasirinkimą, todėl vertinant jų savybes svarbu atsižvelgti ne tik į sukibimą su sniegu, bet ir į tai, kaip jos prisitaiko prie šlapios bei sausos kelio dangos, kaip užtikrina stabilumą staigiai keičiant važiavimo kryptį, kaip efektyviai stabdo ir kaip greitai dėvisi. Mūsų sąlygomis svarbesnė ne viena išskirtinė žieminės padangos savybė, o jos prisitaikymas skirtingomis sąlygomis.
Ne visos žieminės padangos kuriamos tokiai pačiai žiemai
„Alpine“ tipo žieminės padangos skirtos permainingoms žiemoms, kai tenka važiuoti ne tik sniegu ar ledu, bet ir šlapiu bei sausu asfaltu, o „Nordic“ padangos labiau orientuotos žemesnės temperatūros klimatui, sniegui ir ledui – jų gumos mišinys paprastai minkštesnis, protektoriuje daugiau sukibimo briaunų, tačiau ant sauso ar šlapio asfalto tokių padangų stabilumas ir tikslumas mažesnis nei „Alpine“ padangų. „Hankook“ žieminių padangų modelis „Winter i*cept evo4“ priskiriamas „Alpine“ kategorijai, labiau žiemiškoms sąlygoms „Hankook“ siūlo „Winter icept iZ3“ bei dygliuotas „Winter i*Pike“ padangas.
Tačiau ir „Alpine“ tipo padangos „Winter i*cept evo4“ turi M+S ir 3PMSF žymėjimus: pastarasis – kalno su trimis viršūnėmis ir snaige simbolis – rodo, kad padanga atitinka nustatytus eksploatacinių savybių ant sniego reikalavimus. Kolekcijoje yra 17–22 colių ratlankiams skirtos padangos, siūlomos T, H, V ir W greičio indeksų versijos.
Ne tik sniegas, bet ir šlapias ar sausas asfaltas
Apžiūrinėdami žiemines padangas, daugelis pirkėjų pirmiausia žiūri į protektorių – jo blokelius, griovelius ir lameles, nes kuo daugiau sukibimo briaunų, tuo geriau padanga gali „įsikibti“ į sniegą.
Kad padanga gerai sukibtų su sniegu, protektorius turi būti pakankamai lankstus, o jo blokeliai – gebėti deformuotis, tačiau važiuojant šlapiu ar sausu asfaltu pernelyg didelė blokelių deformacija mažina vairavimo tikslumą ir stabilumą.
„Šiuolaikinėse žieminėse padangose lankstus gumos mišinys derinamas su pažangia protektoriaus konstrukcija, leidžiančia protektoriaus blokeliams deformuotis ant sniego, tačiau išlaikyti stabilumą ant šlapio ir sauso asfalto. Sukibimą su sniegu lemia ne tik gumos mišinys ir protektoriaus gylis, bet ir lamelių skaičius, forma bei išdėstymas – jų briaunos padeda padangai „įsikibti“ į sniegą. Tarpusavyje susikabinančios 3D lamelės riboja pernelyg didelį blokelių judėjimą ir padeda išlaikyti automobilio stabilumą stabdant bei posūkiuose.
„Svarbu ir tai, kad skirtingos protektoriaus zonos atlieka skirtingas funkcijas: centrinė dalis padeda išlaikyti važiavimo krypties stabilumą ir efektyviai stabdyti, pečių zonos prisideda prie šoninio sukibimo, o grioveliai pašalina vandenį ir šlapdribą. Beje, geras įsibėgėjimas ant sniego nebūtinai reiškia tokį pat gerą stabdymą, nes padangą veikia skirtingos jėgos. „Hankook Winter i*cept evo4“ modelyje 2 proc. praplatinti skersiniai grioveliai, optimizuoti lamelių kampai ir jų išdėstymas pagerina sukibimą su sniegu, trauką bei automobilio valdymo stabilumą. Palyginti su ankstesniu modeliu, įsibėgėjimo ant sniego rezultatas pagerėjo 11 proc., o automobilio valdymas ant sniego – 4 proc.“, – šiuolaikinių padangų subtilybes paaiškina „Hankook Tire“ atstovas Paulius Underlikas.
Vanduo ir šlapdriba – dažnas lietuviškos žiemos iššūkis
Tirpstant sniegui kelio danga būna ne tik šlapia – kai kuriose vietose telkšo nemažos balos, todėl padanga turi sugebėti kuo greičiau pašalinti vandenį iš zonos, kurioje jos protektorius kontaktuoja su keliu. Priešingu atveju tarp padangos ir asfalto gali susidaryti vandens sluoksnis ir padidėti akvaplanavimo rizika.
„V forma išdėstyti „Hankook Winter i*cept evo4“ padangų protektoriaus grioveliai padeda greitai nukreipti vandenį į abi padangos puses ir taip sumažinti akvaplanavimo pavojų“, – sprendimą paaiškina P.Underlikas.
Kietos ar minkštos padangos – kurios geriau?
Renkantis žiemines padangas svarbus ir gumos mišinys į kurio savybes vairuotojai dažnai nesigilina ir žiemines padangas skirsto į „minkštas“ ir „kietas“: esą minkštesnė padanga geriau tinka sniegui ir ledui, o kietesnė geriau pasiteisina važiuojant šlapiu ar sausu asfaltu.
„Šiuolaikinės žieminės padangos kuriamos siekiant suderinti skirtingas savybes, todėl svarbiausia ne tai, ar padanga atrodo minkšta, ar kieta, o kaip jos gumos mišinys ir protektoriaus konstrukcija veikia kartu skirtingomis važiavimo sąlygomis“, – pažymi P.Underlikas.
„Hankook Winter i*cept evo4“ naudojamas „Balance Grip Compound“ gumos mišinys, kurio sudėtyje esantys silicio junginiai padeda suderinti sukibimą su skirtingomis kelio dangomis. Šis mišinys išlaiko reikiamą lankstumą keičiantis temperatūrai, o tai ypač svarbu važiuojant šlapiu ar apsnigtu keliu. „Hankook“ bandymų duomenimis, palyginti su ankstesniu modeliu, „Winter i*cept evo4“ modelio stabdymo ant šlapios dangos rezultatas pagerėjo 4 proc.
Ilgaamžiškumas irgi svarbi savybė
Dažnai vyrauja įsitikinimas, kad žieminės padangos dėvisi pakankamai greitai, nes jos „minkštesnės“. Bet kuri padanga neišvengiamai dėvisi, tačiau dėvėjimąsi lemia ne tik vairavimo stilius ir nuvažiuotas atstumas, gumos mišinys, bet ir pati padangos konstrukcija.
Kuriant naujos kartos „Hankook Winter i*cept evo4“ padangas, buvo siekiama, kad protektorius dėvėtųsi kuo tolygiau. „Padidinus padangos sąlyčio su keliu plotą, slėgis pasiskirsto tolygiau, todėl, palyginti su ankstesniu modeliu, atsparumas dėvėjimuisi pagerėjo 14 proc. Kai didesnė protektoriaus dalis veiksmingai liečiasi su kelio danga, gerėja ir sukibimas, stabdymo efektyvumas ir stabilumas posūkiuose, sumažėja netolygaus protektoriaus dėvėjimosi tikimybė, automobilio elgesys tampa labiau prognozuojamas“, – sako „Hankook Tire“ atstovas.
Tačiau šios padangos konstruktoriai tuo pat metu siekė ir sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, nes kuo padangai riedant jos guma labiau deformuojasi, tuo daugiau energijos prarandama. Optimizavus gumos vulkanizavimo procesą ir silicio junginių pasiskirstymą mišinyje, pavyko sumažinti šiuos energijos nuostolius. Todėl „Hankook Winter i*cept evo4“ padangų pasipriešinimo riedėjimui klasė, palyginti su ankstesniu modeliu, pagerėjo iš C į B. Mažesnis pasipriešinimas riedėjimui aktualus dėl mažesnių degalų ar elektromobilio elektros energijos sąnaudų.
„Padangai dėvintis, daug lemia protektoriaus raštas, blokelių geometrija ir gumos mišinio technologija, tačiau tinkamos padangos pasirinkimas – tik viena medalio pusė. Ne mažiau svarbi automobilio ir pačių padangų priežiūra. Pakabos būklė, ratų geometrija ir tinkamas padangų slėgis turi didelę įtaką tam, kaip tolygiai dėvisi protektorius“, – pabrėžia „Hankook Tire“ atstovas.
Į ką būtina atkreipti dėmesį renkantis žiemines padangas?
Į kainą žiūrėti natūralu – vis tik dažniausiai perkamas keturių padangų komplektas, tačiau niekada negalima pamiršti, kad padangos yra vienintelis automobilio kontaktas su keliu, todėl nuo jų labai priklauso, kaip automobilis stabdo, kaip elgiasi posūkiuose. Todėl taupymas neturėtų užgožti saugumo, nes kai dėl prastesnio sukibimo stabdymo kelias pailgėja tiek, kad automobilis nebesustoja laiku, sutaupyta suma virsta daug didesnėmis išlaidomis.
„Vairuotojai turėtų ieškoti 3PMSF ženklo, kuris patvirtina, kad standartizuotų bandymų metu padanga atitiko ES nustatytus sukibimo ant sniego reikalavimus. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į vartotojų atsiliepimus, jų patirtį ir, žinoma, į nepriklausomų organizacijų bei specializuotų žurnalų pateiktus padangų bandymų rezultatus, ypač susijusius su stabdymu ant sniego ir ledo bei valdymu ant šlapio kelio. Atsižvelgiant į Lietuvos žiemoms būdingas sąlygas, svarbu, kad žieminė padanga efektyviai stabdytų ant šlapio kelio, gerai sukibtų su sniegu ir ledu bei išlaikytų reikiamas savybes net ir stipriai atšalus“, – pataria P.Underlikas.
„Hankook Winter i*cept evo4“ gerai iliustruoja, kiek skirtingų savybių gamintojams tenka suderinti vienoje žieminėje padangoje, o juk vairuotojui svarbiausia ne atskiri techniniai rodikliai, o tai, kaip padangos prisitaiko prie realių sąlygų – padangų komplektą perkame ne vienai žiemai, o kokie orai laukia artėjančią žiemą ar dar po metų – nežinome.
