Sekite 15min Google
Vairuotojams daugiausia klausimų kelia eismo saugumas Geležinio Vilko gatvės atkarpoje iki Ozo gatvės. Jų teigimu, kai kuriuose įvažiavimuose trūksta tinkamų greitėjimo ar lėtėjimo juostų, todėl dėl didelio greičių skirtumo gali susidaryti pavojingų situacijų. Kritikos savivaldybei gyventojai negaili.
„Pirma eismo juosta tęsiasi be pertrūkio nuo pat Žalgirio gatvės sankryžos. Tai yra pilnavertė tranzitinio srauto juosta, sakykime, ankstesnės sankryžos greitėjimo juosta, kurioje jau judama dabar padidintu 80 km/h greičiu.
Nuovaža ties „Škoda“ centru neturi jokių atskirų greitėjimo ar lėtėjimo juostų. Automobiliai iš gretimos teritorijos išsuka tiesiai į pagrindinį tranzitinį srautą. Kai iš šalutinio įvažiavimo mašina įsilieja į eismą 20–30 km/h greičiu, o iš paskos pirma juosta atskrieja automobilis 80 km/h greičiu, turime užprogramuotą avarinę situaciją dėl milžiniško greičių skirtumo. Net senesni inžineriniai sprendimai ir ankstesnis 60 km/h ribojimas geriau atspindėjo realybę ir saugumo poreikį nei dabartinis aklas greičio didinimas“, – savo argumentus vardija gyventojai.
JUDU, savo ruožtu, pagrindo teigti, kad pokytis pablogino eismo saugumą, nemato. Maksimalus leistinas greitis šioje gatvės atkarpoje buvo padidintas dar praėjusių metų pavasarį, įvertinus gatvės kategoriją, infrastruktūrą ir eismo saugumo situaciją. JUDU vertinimu, esamos sąlygos leidžia šioje vietoje važiuoti iki 80 km/val. greičiu.
„Geležinio Vilko gatvė yra A kategorijos greito eismo gatvė. Minėtoje atkarpoje įrengti saugiam eismui reikalingi infrastruktūros sprendiniai: įvažiavimas ir išvažiavimas vyksta tik dešiniaisiais posūkiais, o transporto priemonėms įsilieti į eismą ir iš jo išvažiuoti įrengtos atskiros greitėjimo ir lėtėjimo juostos. Be to, šioje atkarpoje nėra nustatyta avaringų vietų. Atsižvelgus į šias aplinkybes, buvo priimtas sprendimas leistiną greitį padidinti iki 80 km/val.“, – sako JUDU Eismo valdymo ir organizavimo skyriaus vadovas Evaldas Morkūnas.
Nors neseniai po eismo įvykio šioje gatvėje susidarė didelės spūstys, JUDU pabrėžia, kad vien toks atvejis savaime nereiškia, jog gatvės atkarpa yra nesaugi. Nuo tada, kai buvo pakeistas leistino greičio ženklinimas, šioje vietoje neužfiksuota eismo įvykių, per kuriuos būtų žuvę ar sužaloti žmonės. Pasak JUDU, šiuo metu nėra duomenų, leidžiančių teigti, kad po pakeitimų eismo saugumo situacija pablogėjo.
„Eismo saugumo situacija Vilniuje stebima ir vertinama nuolat. JUDU kasmet analizuoja avaringas miesto vietas. Jei duomenys rodytų pasikeitusią situaciją ar didesnę eismo įvykių riziką, būtų vertinamas papildomų eismo saugumo priemonių poreikis, įskaitant ir leistino greičio peržiūrą“, – komentuoja specialistas.
Taigi kol eismo įvykių statistika ir kiti duomenys nerodo padidėjusios rizikos, JUDU pagrindo keisti nustatytą 80 km/val. greičio ribą nemato. Vis dėlto vairuotojų keliami klausimai išlieka, o situacija, kaip tikina JUDU, ir toliau bus stebima.
