Šiuo metu tarp Parko ir Stadiono gatvių esanti perėja kerta tris geležinkelio kelius, todėl ši vieta laikoma nesaugia.
Projektiniuose dokumentuose nurodoma, kad esamos betoninės perėjos plokštės yra nusidėvėjusios, jų kraštai nutrupėję, horizontalusis ženklinimas beveik neįskaitomas, o įrengti atitvarai apsunkina patekimą žmonėms su negalia.
Numatoma, kad vietoje dabartinės perėjos bus įrengta dviejų lygių požeminė pėsčiųjų perėja – tunelis. Statytojas yra AB „LTG Infra“, o projektinius pasiūlymus parengė UAB „SRP Projektas“.
Projektavimo metu buvo svarstytos dvi alternatyvos – viadukas ir tunelis.
Įvertinus techninius, urbanistinius, ekonominius bei eksploatacinius aspektus, pasirinktas tunelio variantas.
Projektuotojų teigimu, toks sprendinys leis užtikrinti saugų susisiekimą tiek pėstiesiems, tiek dviratininkams, taip pat bus pritaikytas žmonėms su negalia bei tėvams su vaikų vežimėliais.
Pagal projektinius pasiūlymus tunelis bus 46 metrų ilgio, 4 metrų pločio, o jo vidinis aukštis sieks ne mažiau kaip 2,5 metro. Abiejose pusėse numatomi laiptai ir liftai. Liftų kabinos bus pritaikytos ne tik neįgaliesiems, bet ir dviratininkams.
Tunelis bus įrengiamas po geležinkelio sankasa uždaru būdu, nenutraukiant traukinių eismo.
Toks sprendimas pasirinktas ir dėl vykstančios geležinkelio ruožo Vilnius–Klaipėda elektrifikacijos.
Projektuotojai pažymi, kad požeminės perėjos ir geležinkelio susikirtimo kampas parinktas taip, kad būtų galima išvengti konflikto su esamais elektros tinklais ir būsimos elektrifikacijos infrastruktūra.
Prie tunelio bus sutvarkytos ir prieigos. Stadiono gatvės pusėje planuojama įrengti naujus šaligatvio fragmentus, o Parko gatvės pusėje – naują asfaltuotą taką, kuris sujungs požeminę perėją su esama takų sistema.
Projektiniai pasiūlymai taip pat numato LED apšvietimą, lietaus nuotekų surinkimo sistemą bei kai kurių esamų inžinerinių tinklų pertvarkymą. Dėl naujo statinio teks koreguoti ir dalį šioje vietoje esančių triukšmo slopinimo sienelių sprendinių.
Projektas atitinka Klaipėdos miesto bendrojo plano sprendinius ir numatytą pėsčiųjų bei dviratininkų jungtį. Dokumentuose pažymima, kad įgyvendinus projektą dabartinis perėjimas per geležinkelį taps nebereikalingas, todėl jo elementai galės būti demontuoti.
